Hozzászokhattatok már, hogy szeretem egy-egy itt bemutatott kisautó eredetijének történetét is bemutatni, mikor hosszabb, mikor rövidebb formában. Ez alkalommal könnyű dolgom lesz, mert a TotalCar egy régebbi cikke pont annyival intézi egy a Chevrolet Blazer bemutatóját, mint amennyit én is érdekesnek és érdemesnek találtam volna a megemlítésre. Nem véletlen, hogy a cikk második oldalát linkeltem, mert a típusismertető ott van a végén. Érdemes lehet még felkeresni a V8 Cars ugyanerről az autóról, de a TotalCar-ban láthatónál korábbi állapotáról készült bemutatóját is. Talán nem jön le a két cikkből, de a Blazer igásló. Nem aszfaltterepjáró, hanem munkaeszköz, valami olyasmi, amit ütni-vágni szokás, ezért a tengerentúlon nagyjából úgy ítélik meg, mint mifelénk a Lada Nivát. No, nem mintha ezzel bajom lenne – sőt. Valószínűleg azért is használta egy időben az Egyesült Államok hadserege és rendőri szervei is. Persze mára már a második generációs, K5 Blazerek, melyeket 1973-1991 között gyártottak, minden valószínűség szerint már ott is kidőltek a napi szolgálatból, bár a Wikipédia állítja, hogy egy maroknyi példányt még ma is használ a Nemzeti Gárda – más kérdés, hogy azt, hogy ez a bejegyzés mikor készült, azt nem lehet tudni.
A Matchboxnál a Blazer először az 1985-ös katalógusban jelenik meg, mint MB-50. Itt piros csíkot és hozzá seriffcsillagot visel. Emlékszem, hogy akkor, 13 évesen mennyire megbotránkoztam azon, hogy egy seriffnek hogyan lehet piros az autója. „Nem tűzoltó az, nahát!” Ez a változat 1983-as keltezést visel az alvázán és különös ismertetőjele, hogy szögletes fényhídja van. A katalógusfotón szereplő verzió azonban egy prototípus lehet, mert teljesen fehér szélvédője van, a fényhídja pedig kétszínű. A széria verziók megkülönböztető jelzése azonban már egy darabból készül a szélvédővel. Nem csak olcsóbb volt így gyártani, egyszerűbb is volt összerakni, ami azért nem akármilyen szempont a gyári hibás darabokat ismerve. A hátsó lökhárítóból kiálló antenna meglehetősen egyedi részlet. Amúgy semmi nem tartja a helyén a gravitáción kívül, egyszerűen belenyomták az alvázzal egy darabból álló lökhárítón fúrt lyukba. Ahogy elnézem a katalógusokat, ez a változat egészen 1988-ig szerepel a kínálatban. Areh szerint 1993 az az év, amikor ismét előveszik a ládafiából – ekkor az amerikai sorban kerül be, szintén mint MB-50.
Ez lehet az a pont, amikor változtatnak a modellen. A fényhídból fényszóró sor lesz – ami mivel a szélvédő anyagából alakítják ki ezt is, eléggé béna, de bele lehet látni a lámpákat. Szemre az összes többi részlet változatlan, az alvázon is ugyanúgy 1983-as keltezés marad. Areh gyűjteménye remek példa rá, hogy a modellt folyvást újra és újra kiadják, kismillió változatban, változatos sorszámok alatt az 1-75 sorban és különböző csomagokban. Ha jól láttam a legutolsó verzió 2007-ben jelent meg belőle - Zsizso javított, 2008-ban -, ami azt jelenti, hogy húsznál is több évet töltött a kínálatban, ami azért nem semmi.
A nekem meglévő változatok közül annak, ami a 2007-ben szerepelt az 1-75 sorozatban, az alvázán annyi változtatás látszik, hogy már az ovális Matchbox logó jelenik meg rajta, a megnevezés „Chevy Blazer 4x4” – a korábbiakon „4x4 Chevy Blazer” jelenik meg, nehogy valamit kétszer ugyanúgy írjanak le – és feltűnik egy 1:56 méretarány is.
A premiermodell: MB-50 4x4 Chevy Blazer, NRFB. Itt még fényhíddal.
A fényhidas változatból nem ismerek más festésűt, mint a piros csíkkal ékesített seriffcsillagosat.
Itt már módisított változatok láthatóak, a tetejükön reflektor sorral.
Ennek MB-74 a száma és 2007-ben szerepelt az 1-75 sorban.
A Matchboxnál hagyomány lehet, hogy nem alkalmaznak senkit arra a feladatra, hogy ellenőrizze a járművekre kerülő feliratokat. A "Park Ranger" és "állami jármű" feliratokkal nincs baj, de a "csak szolgálati használatra" feliratban "use" kéne, hogy szerepeljen. Így azt jelenti, hogy "szolgálati mink csak". Mondjuk legalább így az is értékelni fogja, aki a gyári hibás darabokat gyűjti. Vagy az ilyen "az egész széria el van rontva" dolog nem számít?
Ez a darab
egy 1988-as 5-ös csomagból származik - ugyanebből van
ez a Mission Helicopter is -, melyet Rájen kolléga szerzett be, hogy kitermelje belőle a Ford LTD-t, meg a Crown Vic-et, a többi darabját meg áruba bocsátotta. A Matchboxot nem különösebben zavarta, hogy az eredeti fényhídból reflektorsor lett, azt mondták jó ez így is rendőrnek.
Az antennát a világon semmi sem tartja a helyén, ki lehet húzni a lökhárítóból.
Egy maroknyi Blazer.
Super Trucks SC-4 - Rollin Thunder és MB-26 4x4 Chevy Van
A 4x4-es tetejéről könnyen be lehet szállni a bigfoot-ba
Az alvázon nem maradt helye, ezért előre került a Macau felirat
Szépen megcsinálták az osztóműből kiinduló kardántengelyeket
A végére pedig egy kis zúzás
Jópofa az ábra rajta, már ott is rombol
A tengelyek holtjátéka egy ilyen képnél jól jön, úgy néz ki, mintha rugózna és kanyarodna is
Az 1986-os katalógusban bukkan fel először
