Ej, régi szép idők,
amikor a Matchbox Convoy sorozat vontatói megjelentek az 1-xxx
sorban is! Akkoriban nem is műanyagból volt mindenük!
#regenmindenjobbvolt
DAF azonosítási útmutató. Már régen el akarom sütni, végre van apropója! (Kép: DAF Magyarország Facebook csoport)
Amit ebben a postban
láthattok, a 2009-es 1-75/100 sorban volt MB-72. Érdekessége, hogy
egyes drága, speciális kiadásokban megjelent verziót is lepipál
bizonyos részleteivel, pedig csak normál 1-xxx sorozatú. (Azt hogy
„mainline” Matchboxszal kapcsolatban nem vesszük a szánkra,
ugye?!)
Nem is olyan könnyű megkülönböztetni a 95XF-et és az XF95-öt! Ez az utóbbi, bár maga a Matchbox is belezavarodott itt-ott a jelölésekbe. Gyors segítség: Ha a felső hűtőmaszk nem téglalap alakú, hanem ilyen, az az XF95.
"Vigyázz hová lépsz!"
"Világkörüli szolgáltatás". Ööö... Nem "worldwide" lenne a helyes kifejezés?
A nem annyira mutatós részeket a legtöbb esetben a félpótkocsi eltakarja.
Átalakítós bejegyzés sem sok volt mostanában, de nagy átépítésre most se számítsatok. Sajnos annak is örülök, hogy ezt a kisebb módosítást is volt időm a közelmúltban megcsinálni. Mielőtt azonban bele csapnék a lecsóba, jöjjön egy kis felvezetés az alapról!
992
A Porsche 911-es modellcsalád aktuális generációjáról van szó, amiről a Totalcaron olvashattok egy menetrpróbát Csikós Úrtól, van benne műszaki összefoglaló és hatalmas képgaléria is, szóval minden igényt kielégít típusismertető téren. Szerintem sokkal jobban jártok vele, mintha gyorsan összeírnék róla itt pár száraz tényt. Amit mindenképpen szeretnék nektek megmutatni, az a Targa tető levételének folyamata, illetve ez esetben lenyitása. Különlegessége okán rengeteg videó található róla a nagy videómegosztó portálon, azonban én ezt találtam a legmegfelelőbbnek, ugyanis egy ügyesen kivitelezett történelmi áttekintés is van benne, természetesen a tetőre helyezve a hangsúlyt:
Akit csak a nyitása érdekli, az 5:35-re tekerjen
Targa fent
A Matchbox 2024-ben teszi az 1-100-as kínálat részévé a Targatetős Porsche 911-est, a post írásának pillanatában összesen ebben az egyfajta színben létezik, de valószínűleg ez nem sokáig lesz így. A kivitelezése egyfelől csodás, másfelől hagy némi kívánnivalót maga után. Először is szép, részletgazdag modell, az elején és a hátulján is bőségesen ki vannak festve a részletek, arra nem nagyon lehet panasz. Szerintem ez a későbbiekben is így marad, ugyanis kiemelés nélkül nem sok részletet lehet kivenni már az elején sem - például az első lámpatestek is ilyenek. Aztán ki tudja?! Láttunk már érdekes dolgokat!
Szerencsére kaptunk visszapillantó tükröket is, örömteli, hogy ez a részlet többnyire a Matchboxokról nem szokott lemaradni. A hátsó traktusban is van ami rendesen ki van alakítva! A kerékválasztással biztosra mentek, ez a 10 küllős is szinte mindegyik sportautónak jól áll.
De térjünk rá az autó különlegességére, a tetőre! Az övvonal felett minden egy darab műanyagból áll, ami mostanában egyre több modellnél van így - sajnos. Ennek sosincs jó vége, ahogy itt sem, mert ha színtelen ez a műanyag, akkor nem adja ki a karosszéria alkatrészeit - lásd előbbi link -, ha pedig túl sötét akkor az ablakok maradnak átlátszatlanok. Többnyire az utóbbi szokott lenni - egyik legjobb példa erre a 914-es -, itt azért igyekeztek megtalálni az arany középutat. Most egész jól sikerül eltalálni az árnyalatot, de azét így sem az igazi. Talán leengedett oldalablakokkal enyhíthették volna, de eleve az lett volna a legjobb, ha nyitottra tervezik meg.
Targa lent
Első pillanatban mikor megjelent tudtam, hogy ezt bizony át fogom alakítani, hasonló módon, ahogy azt anno a zöld Porsche 914-el is tettem. Itt is ugyanazt terveztem, Targa tető levétele és kerékcsere, mínusz a beltér átfestése.
A dolgot itt kicsit nehezítette, hogy azzal ellentétben ennek vannak oldalablakai is. Ezeket teljes mértékben nem lett volna jó kivágni, mert akkor kettő darab lesz az első és a hátsó rész, nem sok tartásuk lenne. Ezért a nagyját kivágtam szikével, utána pedig reszelővel finomítottam a dolgot, egészen az övvonalig. Itt csak a végén a fényképeken tűnt fel, hogy kicsit egyenletesebbre is csinálhattam volna, illetve talán a vastagságából is levehettem volna egy keveset. Az viszont egyből látszott, hogy eredeti színében nem maradthat, ezért a vágott éleket feketére festettem és ebbe belevettem az első szélvédő keretét is, belülről azt is kifestettem.
Természetesen a Targa rész sem maradhatott eredti állapotában, az megkapta a maga ezüst színét - ami amúgy feláras extra, alapból fekete színű. Záróakkordként a visszapillantók tükörlapjait és a kipufogók peremét is ezzel a színnel kezeltem.
Összerakás előtt elvégeztem a kerékcserét is. Szerintem jól hozza az eredeti felni formavilágát, igaz talán egy kicsit nagyok alá átmérőben - amúgy a donor ez a Cobra volt, ami korábban ehhez adta pár alkatrészét. Mint írtam, nem lett tökéletes a munkám, de azért elégedett vagyok vele, szerintem nagyságrendekkel jobban néz ki ezzel a kis változtatással.
Szép, részletes kisautó lett ez így a bőséges extra festéssel, de valahogy az övvonal felett nem igazán adja ki
Becsülendő, hogy igyekeztek megtalálni az arany középutat a sötétítéssel. Sajnos egyre nagyobb gyakorlata van ebben a gyártónak.
Rendesen ki van festve a hátulja, igaz anélkül gyakorlatilag semmit sem lehetne kivenni a részletekből
A sötétítés ellenére is egész jól látható a belseje
Extra festés nélkül szerintem sosem fog jól kinézni ez szélvédő/tető megoldás
Kivett, pontosabban "lenyitott" Targa tetővel így néz ki
Így jobban látható a belső tér kialakítása
Nem bírtam ki, a kipufogóvégek is kaptak egy kis krómozást
Így láthatjátok a különbséget a kettő között
Nem azért, hogy fényezzem magam, de most őszintén, nem sokkal jobb így nyitottan?
A végeredmény és felette az ihletet adó kép. Igen, nem vagyok egy profi képszerkesztő.
Darabokban
Ha már kint volt, akkor egy közeli is lett a beltérről. Egy közepest azért adok neki.
Egyre többször fordul
elő, hogy a Matchbox autószexualitási szempontból „semmi
különös” amerikai autókat mintáz meg. Semmi bajom ezzel,
sőt én szeretem a hétköznapi autókat 1:64-ben. Ez alkalommal is
ez történt, egy apró különbséggel: Ez a verda meseszép!
Model 48 Ez a
Ford akkoriból való, amikor az autóknak még nem volt
„keresztneve”. Ford és egy évszám, tessék a kasszához
fáradni! A vájt fülű gyűjtőkön kívül nem tudják sokan, hogy
az 1935-1936 közt forgalmazott Fordokat hívják Model 48-nak –
kivéve amelyiket nem.
A
lemezek alatt nincs nagy változatosság, az összes verziót ugyanaz
a 3,6 literes V8-as hajtja, aminek a gyári teljesítményadata 85
lóerő, a nem gyári nyomatékadata pedig 206 newtonméter. Váltóból
is egyféle, szinkronizálatlan, háromsebességes manuális a
választék, mely természetesen a hátsó kerekeket hajtja meg.
Ez
úttal is van évjárathelyes katalógusunk, mind a tízféle, Ford
által forgalmazott karosszériaváltozattal. Ezekről érdemes
tudni, hogy egy részük – a kevésbé kelendő változatok –
különböző karosszériaépítő beszállítóktól származik.
Illetve ők készítettek a Ford kínálatán
kívüli kiviteleket is, például woodie-t.
A
minket érdeklő Coupe szerintem a legszebb a felhozatalból.
Meglepően nagy csomagtartója van, aminek a kárára rumble seat-tel
is rendelhető volt. Az a kihajtható pótülés – amit amúgy
csúfoltak mother-in-law seat-nek, azaz anyósülésnek is – az
autózás történetének egyik leggonoszabb találmánya. Semmiféle
védelmet nem nyújt az elemek ellen, nehéz bemászni és nehéz
kimászni onnan – úgy hogy ne menjen mindez a fényezés kárára
talán még nehezebb. Egy kisebb koccanásnál – de talán egy
nagyobb fékezésnél is – állati könnyű kirepülni belőle.
Az opcionális rumble seat egy 1936-os Ford kupén. A gyárilag kialakított taposófelületek ellenére én el nem tudom képzelni, hogy ide be-, meg ki lehetett mászni úgy, hogy az ne menjen a fényezés rovására! Gyilkos és kényelmetlen találmány, elég hamar ki is kopott a gyártók kínálatából, de gyanítom hogy leginkább azért, mert az ügyfelek nem rendelték. (Kép: forums.aaca.org)
Végezetül
beszúrok ide egy videót egy eredeti állapotúra felújított 36-os
kupéról, ami ugyan statikus, de rengeteg részletet megmutat az
autóról – köztük az opcionális continental wheel pótkereket
is – és még motorhang is van!
Eddig háromszor
Mikor
e sorokat írom, a Matchbox három változatban készítette el az
1936-os Ford kupét. 2022-ben, MB-48-ként debütál az öntvény az
1-100-as sorban. Ekkor metálfekete fényezést kap. Ugyanez a
kivitel 2024-ben bekerül a Road Cruisers ötös csomagba is.
2023-ban kínálják e post tárgyát. Ebben az évben MB-19 lesz és
megkapja ezt a vörösesbarna színt, amit én az eddig megjelent
verziói közül a legelegánsabbnak tartok. Mint a fenti videóból
látható, ez egy az eredeti Ford gyári fényezések egyikére
hajaz. 2024-ben MB-62 lesz és – szerintem legalábbis – elég
ronda sötétzöld.
Azt
kell mondjam nem nagyon van mit belekötni, ez játékautó mércével
egy klassz kis járgány és hozzá még egy szép, régi autó is!
Klasszak a részletek - bár kellenek rájuk a festékes kiemelések. A lökhárító jellegzetes ívéért csillagos ötös, a krómozás rajta meg olyasmi, aminek manapság külön örülni kell.
Ez a szín a legelegánsabb szerintem mind közül, amiben a Matchbox piacra dobta és mint a fenti videó bizonyítja, egy eredeti, gyári Ford szín.
Jó választás ez a kerék. Semmi felesleges cicoma!
Meglepően nagy a csomagtér, de pakolni bele nem túl kényelmes. Az opcionális, "continental wheel" számára, azaz a lökhárító felett csücsülő pótkeréktartónak van kihagyva ennyi hely a karosszérián és ezért nyílik így a csomagtér ajtaja.
A jellegzetes "libanyak" hátsó lámpákat tulajdonképpen érthető okból nem próbálták megmintázni. Ugyanakkor egy pici, vörös festék elférne rajtuk.
Meg merem kockáztatni,
hogy azt a kisautót, amit ebben a bejegyzésben láthattok, a
marketingosztály, Code 2 alapanyag iránti igénye hívta életre.
Szeretem is, meg nem is és természetesen „vanitiszesek
szevasztok!”
Belül nagyobb mint
kívül Amit
a Matchbox megmintázott, a Renault kisáruszállítójának második
generációjából a 2013-as facelift utáni verzió. A jármű a
Renault Scénic személyautón alapul, amit nem merek családi
egyterűnek nevezni, mert bár valami olyasmi, abból is a kisebb
méretűek közül való.
Legnagyobb
meglepetésemre nem találtam róla sehol magyar nyelven tesztet,
csak a facelift előtti verzióról. Ellenben van évjárat pontos
brit katalógus! Egyáltalán nem szokatlan, hogy a különböző
piacokon a gyártók más néven hívják ugyanazt. Amit a Matchbox
megmintázott, az a hosszított tengelytávú verzió, amit a
briteknél Kangoo Maxi Van-nak hívnak. A katalógusban leginkább a
„sima” Kangoo-ról látni képeket, de pár a Maxiról is van.
A Matchbox színvonal
alatt
A
2020-ban debütáló öntvény, amit e sorok írásáig hatféle
festéssel dobtak piacra, legutoljára 2024-ben, több szempontból
is a Matchbox jelenkori kínálatának állatorvosi lova. A külső
rendben van, még a részletek zöme is öntvényből van, mintsem
festékből. És most jön egy sor „de”!
Az
orrán elrontották az első lámpák kiemelését, vagy egyszerűen
csak oldalról mentek neki a „részletnyomtatóval”, előröl
nem. Az ablakokat túl sötétre vették, de ezúttal szándékosan.
A kis Kangoonak nincs beltere! Bármennyire is „szenvedek a
vanitisztól” és kedvemre való a téma, ez nálam már
megszólaltatja a riasztócsengőt. Egy ilyen részlet kispórolása
szerintem rangon aluli a Matchbox márkanévhez, ez inkább a noname
kínai termék árkategória – már ha épp eszű árazásról
beszélünk és nem karácsonyi előtti „bármit lehet”
hipermarket árakról. Amikor legutoljára Matchbox márkanév alatt
ilyen járgányok születtek, azt
Super G. T.-nek hívták és egy „jóárasított” termékvonal
volt. Mindezek mellé még „oszlopot is szállít”. Legalább van
valami előnye is a túl sötét ablakoknak, mert ez normális
esetben egyáltalán nem látszik, csak ha tényleg nagyon erős
fénnyel világítunk be a belsejébe.
Hiába
jópofa és teljesen hihető a motívum, a fontos részletek hiába
vannak ott a helyükön, apróságok sokasága lerontja az
összhatást. Kár érte, kiváló ügynök
volt szere lehetne
a vanitiszben szenvedőknek! Így csak gyenge-közepes.
Van itt baj rendesen! Az öntvényből képzett részletekről üvölt, hogy a festett részletek alapjául szánták. A festés itt azonban lemaradt. Mintha "elfelejtették" volna szemből megfesteni ezt a kisautót, így fordulhatott elő, hogy a világítótestek is csak félig kaptak kiemelést. A lökhárítón ugyan ott vannak a ködlámpámpák, de középtájon elfogyott az ihlet. A csirkehálózott hűtőnyílás helyén a nagy semmi.
A szélvédő ezúttal szándékosan ilyen sötét. Nincs beltere. Ez nem a Matchboxtól elvárható színvonal! Árban semmiképp sem.
Pedig a motívum jó, a "Mi jövünk el Önhöz" szlogen kicsit fenyegető lenne, ha nem egészítené ki a "gumi szerviz" felirat. A piros-fehér csík a küszöbön jópofa, a "felnik" nem túlzóak egy kistehernek, de csinosak.
A hátsó világítótest kiemelés nélkül nagyon kopasz lenne, de az is inkább oldalt van, mintsem hátul.
Így is eléggé sivár. A közel átlátszatlan hátsó ablakokon keresztül legalább nem látszik, hogy oszlop van a raktérben.
