Matchbox MB-23 Panel Truck

„Mi is a név? Mit rózsának hívunk mi, Bárhogy nevezzük, éppoly illatos.” (William Shakespeare: Rómeó és Júlia, fordította Kosztolányi Dezső) Ez jutott eszembe, hiszen hívják bárhogy, ez bizony Dodge Commando Delivery Truck. De akkor miért hívják így? Alább kiderül.

A Pepsi matricás Dodge Commando 1982-ben jelenik meg az 1-75 sorban, mint MB-72. (Itt látható a doboza, ha már.) Ez a premierje a modellnek és még egy évig található meg ebben a formában a sorban, hogy aztán 1984-ben váltsa a Kellogg's feliratú kivitel.

Nem úgy japánban! 1984-ben a szigetországban a Pepsi logós Dodge Commandót MB-23 Panel Trucknak nevezik és annyiban tér el a premierváltozattól, hogy a kerekein nem króm, hanem igen halvány arany a dekor – dekotora LVL 1. Ami egyedi még, az a jellegzetes japán piacos doboz, ami „made in England” csakúgy mint a járgány.

Dodge ő, nem dozsó! (Bocs.)

Itt már látszik, hogy miben tér el a japán kiadás az összes többi országban megjelenttől.

Mondjuk nem ez a kép az, amiről könnyű kiszúrni, hogy mitől dekotora kezdőszint. Igaz a valóságban sem túl látványos az eltérés.

Innen egyenesen megmondhatatlan. Érdekes, hogy mennyire halvány ezen a matrica. Az európai példányomon sokkal élénkebbek a színek. A másik oldala is ilyen, ez így jöhetett ki a gyárból.

Szeretem, ha egy ilyen holmin...

...nyithatóak az ajtók. Úgy lehet igazán jót játszani velük.

Balról ezüst, jobbról arany felni. Így már talán látszik.

Matchbox MB-23 Panel Truck, 1984, japán kiadás, NRFB.

Hát a "Japanese issue" tag nincs nálunk tönkrehasználva, ezért mutatom a doboz többi oldalát is.

Anno volt olyan doboz - az egyel korábbi dobozverzió -, amin a "Matchbox" logó is kandzsival volt írva, az állati vagány.

Azért a "Made in England" felirat egy ici-picit vicces, lássuk be!

Matchbox MB-78 Porsche 930 Turbo és MB-64 Porsche 928

A Matchbox Japán piacra szánt száz darabos sorozatába bekerülő modellek némelyikének festése eltér a máshol kaphatóak közül. Van mikor ez egyértelműen látszik már a feliratból, nem is beszélve a Police Patrol ide vágó kiviteléről. Az itt felbukkanó öt Porsche modell közül nekem kettőre sikerült szert tennem, amiknek a festése csak ebben a sorozatban található meg. A 928-as ezüst alapszíne egy bordó csíkkal lett feldobva, ami szerintem nem rossz, de én megelégedtem volna csak a küszöbökre kerülő Porsche felirattal is. A Turbo-nál a névben is történt egy kis változás, itt ugyanis a 930-as típusmegjelölést is bevetették. A piros fényezést az eredeti modell mintájára ellátták pár helyen egy kis fekete festékkel. Mindez nagyon sokat dob az összhatáson, annak ellenére, hogy nem túl kidolgozott az egész megvalósítás, főleg értendő ez az eltúlzott oldalsó dekorációra. Az egyszínű modelleknél azonban szerintem sokkal jobban mutat, többször is bevethették volna ezt a tampózást. Sajnos nem hibátlan darab, de azért szerencsére sokkal jobban átvészelte az ide-oda utazgatást, mint a doboza. A harmadik japán Matchbox Porsche amire még szemet vetettem - illetve tudom, hogy eltér a megszokottól - az a Boss festésű Porsche Turbo, amit Porsche 930 Turbo Racing néven találhatunk meg - az eltérés a rajtszámban keresendő.

Elvileg járniuk kellett már Japánban

Nem rossz, de a Porsche feliratnál megállhattak volna

Egy kevés fekete festék csodákra képes

Matchbox MB-78 Porsche 930 Turbo a viseltes dobozában

Matchbox MB-64 Porsche 928

Matchbox MB-20 Police Patrol – UPDATE

Az utolsó börzéről amire engedett a pénztárcám kimerészkedni kísért haza ez a darab. Az MB-20 Police Patrolnak nevezett, amúgy Range Roverről már olvashattatok itt, úgyhogy sok újat nem tudok róla elmondani. Ami ebben a darabban izgalmas, az jól látszik rajta: Japán rendőrségének színeibe öltöztették!

Felettébb valószínűtlen, hogy a szigetországban ez a típus valaha is teljesített volna szolgálatot a rendfenntartó erőknél, de ettől függetlenül nekem tetszik – meg ugye hivatalosan ez nem is Range Rover. Rájen kolléga halmozza a rendőrségi járműveket és nála számos, valódi japán rendőrségi járművet mintázó autó megtekinthető. Az ő gyűjteményén is nyomon követhető, hogy bár az összes jármű követi a fekete-fehér színezési sémát, a rajtuk látható szimbólumok már közel sem azonosak. Jó lenne ha valaki felvilágosítana a különböző feliratok jelentéséről, mert amikor meggugliztam akkor több olyan fotót leltem amin olyan jármű szerepelt, amin más írásjelek voltak, mint ez a három a Matchbox oldalán. Az viszont egyöntetű, hogy a rendőrség jelvénye – lásd bal felső sarok – minden járművükön megjelenik, leginkább a hűtőrácson, ott ahol amúgy a jármű gyártójának emblémáját várnánk.

MB-20 Police Patrol, japán rendőrségi színekben. Japán kiadás - bár ez nyilvánvaló.

Jól megfigyelhető a szervezet jelképe a motorház tetején.

Charlie Mack 8-12 dollár közé taksálja ezt a darabot, amivel közel sem a legdrágább MB-20.

Ezen a Daihatsu Mirán találtam olyan szimbólumokat, mint a Matchboxon. A képtalálatok közül inkább többön, mint kevesebben voltak eltérő jelek a járművek oldalán.

Matchbox MB-20 Volvo Container Truck Update - Japán kiadás

Volvo teherautó ügyben nem szaporítanám a szót feleslegesen, amit tudtam, azt megírtam. Mára egy viszonylag ritkább, japán kiadású darabot tartogattam.

Matchbox MB-20 Volvo Container Truck. Japán kiadás.

Gondolom ott rengeteg Volvo teherautó szaladgálhat.

Vajh' minek viselheti az emblémáját?

Be kell lássam, ez a kép konkrétan pocsék lett. Mentségemre szóljon, hogy ilyen dobozt már láthattatok itt.

Matchbox MB-05 Volkswagen Golf

Döbbenetes, hogy egy cégnek ilyen sokszor, ilyen óriási mázlija tud lenni. A Volkswagen-nek hiába volt egy egyszerűségében nagyszerű, olcsó, szeretni való formájú autója – igen, a Bogár – ha nincs hozzá egy lelkes brit katonatiszt – bizonyos Ivan Hirst őrnagy – aki fantáziát lát az autó háború utáni gyártásában. Ha ő nincs, akkor a Bogár egy jobbára ismeretlen lábjegyzetként szerepel csak az autógyártás történelemkönyvében.

Az 1970-es évekre a Bogár felett a ráncfelvarrások és frissítések ellenére eljár az idő, a nagyjából negyven éves terveket fel kell váltani valamivel, különben a cég lehúzhatja a rolót. A Type 3 és Type 4 nem nyerte el a vásárlók tetszését – bár az előbbiből az 1600-as Fastback szerintem gyönyörű, de ezt is inkább tán a ritkasága mondatja velem, mint az őszinte lelkesedés. A konszern első, vízhűtéses, előre épített motorral gyártott autója, a négy rövid évig, 1970 és 1974 között gyártott K70 óriási bukásnak bizonyult, mindössze 210 000 darabot gyártottak belőle. Kellett valami átütő, ami kihúzza a már-már bajban lévő VW-t a kátyúból. A megoldást az 1964-ben a Daimler-Benz-től vásárolt Audi hozza. Az Audinak volt gyakorlata a vízhűtéses motorok és fronthajtású autók építésében és pont ez kellett a Volkswagennek – a K70 gyenge, de nagy étvágyú 1,6-os, és már tűrhető teljesítményű de még mindig éhes 1,8-as motorja az NSU-tól jött. 1973-ban piacra dobják az Audi 80-hoz főbb elemeiben igencsak hasonlatos Volkswagen Passatot és 1974-ben a Golfot. A formatervek a legendás ItalDesign-tól, Giorgetto Giugiaro-tól származnak. A Passat sem fogy rosszul, de a Golf az igazi telitalálat.

Az első Golf
A Volkswagennek óriási szerencséje van az első Golffal. Hogy mi a siker titka? A forma akkor telitalálat, a dobozautók divatosak, az I-es Golf pedig két egymás mögé helyezett doboz. De az igazi titka talán az, hogy mindegy, hogy milyen korú és nemű aki utazik benne, a Golf mindenkinek jól áll. A Golf készül 3- és 5-ajtós, kabrió és pickup kivitelben. Európában 1974 és 1984 között gyártják, de az Egyesült Államokban, Mexikóban és Dél Afrikában is készítik. Ez utóbbi helyen mind a mai napig gyártják (!) Citi Golf néven. Ami a nevet illeti, a Golf, Rabbit (nyuszi) az USA-ban (az embléma a post elején erről való) és Caribe Mexikóban. Ha pickup akkor Caddy, ha pedig vászonteteje van, akkor Cabriolet. Ez egyébként jócskán túléli az első generációs modelleket Európában is, mert a második generációs Golfból nincs kabrió, ezért egészen 1995-ig készül, mikor megérkezik az harmadik generációs Golf kabrió verziója. Az első Golfba kizárólag soros négyes motorok kerülnek, a legkisebb az 1,1 literes, 49 lovas, a legnagyobb az 1,8-as 112-pacis. (Dízel motorokból pedig1,5 és 1,6 literes a kínálat, 48-52/68 pacival.) Számtalan és egy verzió készül az autóból, a tápláléklánc csúcsán a sportos GTI áll.

Golf I a Matchboxnál
A legelső Golf az 1977-es európai katalógusban bukkan fel, mint MB-7. Az LS-változatot mintázza, amiben ha lehet hinni az adatoknak, amit a netről túrtam, 1,3-as, nyolcszelepes, 60 pacis benzinmotor dolgozott. A metálzöld kisautó a tetején egy tartóban két szörfdeszkát hord – ennyit arról, hogy a Golf mindenkinek jól áll. Viszonylag nehéz elfogadható áron olyan MB-7-et találni, amiről ne hiányoznának a deszkák, vagy ha meg is vannak, akkor a tartó már rég kikopott, és nem maradnak a tetőn. Ha megvannak és nem lötyögnek, akkor az ár is elindul szépen a csillagok felé. Az MB-7 meglepő módon jobbkormányos és van vonóhorga. 1981 a deszkás Golf MB-7 utolsó éve, amikor citromsárga színezést kap. 1982-ben szerepel az európai katalógusban utoljára, amikor eltűnnek róla a deszkák, ezüst festést, ronda zöld csíkot és Golf feliratot kap. Nem látszik raja, de ez a Golf karosszéria más, mint az előző. Az ugyanis úgy öntik, hogy a tetején négy lyuk van amibe illeszkedik a tetőcsomagtartó, ennek viszont nincs, ez egy teljesen másik alkatrész. Charlie Mack 25 különböző változatot említ, amit tovább tarkít a tény, hogy ezt is gyártották Bulgáriában. (Ha valakinek van egy ezüstszürke testű, kék belsőterű változata, akkor most kezdjen fel-le ugrálni, 300-400 amerikai dollárt ér.)

Meglepő módon pont a leggyakoribb verzió a Golfból nekem hiányzik, köszönhetően leginkább annak, hogy nem vagyok hajlandó ilyet vásárolni, csak érzékszervi vizsgálat után, pont a deszkák miatt. Viszont viszonylag ritkának számító verziókból a véletlenek összejátszása okán sikerült kisebb készletet felhalmoznom. Kezdjük egy Makaón készült, japán kiadással!

Matchbox MB-05 Volkswagen Golf. Japán kiadás, makaói munka. Az alvázát sikerült elrontani, ott "V W Golf" áll.

A lecserélt karosszéria érdekes dolgot okoz. Nem látszik a fotón és kézben tartva, szabad szemmel is nehéz kibetűzni, de a fekete alvázból kiálló hűtőrács és lökhárító alatt a "JBV 149R" rendszám van.

A karosszéria részét képező hátsó rendszám viszont "FLT 878." Az alvázon megmaradt a vonóhorog helye, de a belső térből nem lóg ki a műanyag vonóhorog. Ez nem csonkolásos sérülés, a japán piacos változat ilyen.

Matchbox MB-5 VW Golf, NRFB. Japán piacos doboz. Az autó egy citromsárga műanyag idomban foglal helyet.

Japán barátaink is 100 kisautó közül válogathattak. Ki sorolja fel őket a dobozfeliratok alapján?

Matchbox Japan LTD.

A doboz fenekén folytatódik a lista.