Matchbox MB-62 Volvo Container Truck 1997

Még csak egy meaculpázást sem ér meg a Volvo Container Truck függőségem, az előzmények tekintetében meg ott a kitűnő Bubba-Gump ráklista, amiből kiderül, hogy 2024 júliusában szerepelt nálunk ilyen utoljára és az is Matchbox motívumot viselt. Ez egy évvel korábbi és a Matchbox logó mellé egy dragstert visel.

Matchbox MB-62 Renault 17TL

Gyerekkoromban azok voltak a legmenőbb Matchboxok az iskolai mikrokörnyezetemben, amiknek az eredetijeiből láttunk az utcán. Ha nem is volt gyakori, ez a Renault kupé fel-felbukkant a budapesti forgalomban. Nekem soha nem volt ilyenem, de több osztálytársamnak igen és nagyon menőnek találtuk.

Dacia Kupé
Ez úton is elnézést kérek az alcímért, de ez fejezi ki a legjobban a mi földrajzi koordinátáinkon közérthetően, hogy mivel is van dolgunk. Az 1300-as Dacia a Renault 12-es licencváltozata, ez az autó pedig nem más, mint az R12 kupé verziója. A Daciáról meg lényegesen többen tudják, hogy mi az, mint ha azt mondtam volna, hogy R12 kupé.

A típusismertetőt ez úttal is Csikós Zsoltnak szervezném ki. Az anyag olyan régi a TotalCar-on, hogy gyanús nekem, hogy Zsolt akkor még nem is dolgozott ott, hanem még a Veterán Autó és Motor csapatát erősítette. Az R17 hazai ismertségéhez az is sokat hozzá tett, hogy Ferjáncz Attila és oldalán Iriczfalvi Ferenc egy R17 Gordinivel 1976-ban és 1977-ben is megszerezte a magyar bajnoki címet raliban. Erről a Superrally.hu-n olvashattok.

A magam részéről az R17-es és a hozzá szorosan kapcsolódó R15-ös – a relációról a fenti anyagokban esik szó – 1972-es Egyesült Államokból való katalógusát tudom hozzátenni. Igen, akkoriban az USÁ-ban is forgalmazták a Reanultokat – mint az közismert.

Öt év

Az 1-75 sorban a Renault 17TL mindössze öt évig, 1974 és 1978 közt szerepelt, végig mint MB-62. Összesen kétféle változata ismert, amit két különböző kerékszett ad ki. 1976-ban a G-12-es Rescue Set-be is bekerül – lásd alább. Ez nekem egészen új információ, én csak az MB-64 Fire Chief-es változatát ismertem.

Természetesen olyan szinten bőven lehetnek verziói, hogy milyen árnyalatú festéket sikerült kikeverni. Az én két „verziómat” is ez adja ki. Amúgy pont lábrázásom van az ilyen változatoktól, mert csak egymás mellé helyezve őket derül ki, hogy van köztük különbség – nem is törekszem az ilyenek halmozására, de ha már így alakult, marad.

Az öntvény nem rossz, de a kerekei picit nagyocskák és túl szélesek is. Nem olyan szinten lett „hordókerekű”, mint az általam szintén kedvelt, kortárs Ford Capri, de valami hasonló az eredmény. Érdekes, hogy ilyen korszaka a Majorette-nek is volt, igaz nekik sokkal később és sokkal akutabb.

Sok apró részletet dolgoztak ki az öntvényen fémből, ami akkoriban természetesnek volt mondható, mint ahogy abban sem volt semmi meglepő, hogy az ajtajai nyithatóak. #regenmindenjobbvolt A beltere elnagyolt, de legalább a kormánya nem csak egy pizza. #regensemvoltmindenjobb

Nyilván elfogult vagyok vele, mert gyerekkori emlékek kötnek hozzá, de szívemnek kedves kisautó.

A részletek fémből vannak, ami akkoriban nem hogy nem volt szokatlan, hanem alapszolgáltatás volt. #regenmindenjobbvolt

Az is alapszolgáltatásnak számított, hogy...

...az ajtajai nyithatóak. #regenmindenjobbvolt

A beltere eléggé elnagyolt. #regensemvoltmindenjobb

Mindössze két változata volt az 1-75 sorozatban töltött öt éve alatt, amit két különböző kerékszett ad ki. Tapasztalatom szerint ez a gyakoribb.

Jobbkormányos!

A hátulja sem kevésbé részletes, mint az eleje.

A kormánya legalább nem pizza, de nem is igazán szép.

Nyilván nem kevesett játszottak ezzel a darabbal. Az ilyen élkopások jellemzően a kisautós dobozba beszórva keletkeznek, meg a karamboloktól.

Az öntvény szerintem remek, de a kerekei túl nagyok. Átmérőben és szélességben is.

Az 1-75 sorban a rajtszámos matrica alapértelmezett volt...

...amit erről a példányról eltávolított az előző tulajdonos. Cserébe fehérrel kiemelte az első lámpákat.

Hasonló állapotú, mint a másik, de a festése világosabb árnyalatú, mint azé.

Ilyen nem szándékos különbségek a festésben bármelyik korabeli kisautónál előfordulhatnak az akkor alkalmazott technológia okán.

Nem is törekszem ilyen változatok felhalmozására, már csak azért sem, mert csak úgy derülnek ki az ilyen eltérések, ha egymás mellé kerülnek.

Szebb állapotban is van mint a másik.

Az 1976-os, G-12 Rescue Set-nek is van olyan verziója, ahová ez került és nem az MB-64 Fire Chief. (Kép: lásd a vízjelet a képen)

Ez az első ilyen jellegű - értsd: Facebook Reels beágyazva - videónk a blogon, afféle teszt.

Matchbox MB-62 Chevrolet Corvette C3

Valamikor réges-régen már szerepelt ez a Matchbox – sőt, konkréten ez a példány – e lapokon, de úgy döntöttem, hogy visszatérek hozzá, mert azóta kiderült róla egy s más.

Pár hónapja egészen behatóan foglalkoztunk a Chevrolet Corvette harmadik generációjával, típustörténeti ügyekben ide érdemes visszakattintani. Az ott olvashatókból kiderül, hogy ez a Matchbox a C3 ráncfelvarrott változatát mintázza, aminek nem homorú, hanem domború a hátulja.

Nos, visszatérve mai postunk tárgyához: Ha az életem múlna rajta sem tudnám megmondani, hogy ez a darab hogy került a gyűjteményembe. Valószínűleg csomagban vettem valami mással, ami nagyon kellett. Azt is meg kell gyónnom, hogy soha nem értettem ezt az átlátszatlan ablak dolgot és nem is tetszett. Pont ezért intéztem el egy a fentebb már linkelt, Super G.T.-kről szóló postban két képpel. Ezért sem „Update” post ez itt, hiszen sohasem volt külön bejegyzése.

1979-1980-ban egy nagyon szép árnyalatú burgundivörös festéssel debütál, a motorháztetőn menjgyorsan-csíkokkal, amiből vagy igen, vagy nem jut az ajtókra is. Az öntvényen kezdetben nincs elől és hátul rendszám, illetve hátul Corvette felirat. Mi több, az ilyen változatokon ott van hátul az üzemanyagtank betöltőnyílása a hátsó ablak mögött, ott ahol minden normális autó a csomagtartóját hordja. A C3-as Corvette nem normális autó, NINCS csomagtartója, ott a lemez alatt az üzemanyagtartály terül el. Igen! Ekkora. (A képeknél majd mutatom, hogy miről van szó.) Ha ez nem elég, akkor ennek az alvázán, az első szegecs mögött ott virít egy „No. 62” felirat.

Az 1981-1982-es évekre nem csak azt a festést kapja meg, amit ebben a bejegyzésben láthattok, hanem eltűnik az alvázról a szám, megkapja a rendszámokat és a Corvette feliratot. Eltűnik az üzemanyagtank betöltőnyílása és egy nagy kör kerül az öntvényre a helyére – az én példányomon ez különösen jól látszik. Elképzelésem sincs, hogy mit tervezhettek ide! Az összes többi, későbbi példány is már ilyen kivitelű, az előbb felsorolt részletekkel, illetve azok hiányával – értelemszerűen. Szintén közös vonás, hogy ezeknek az oldalablakai "fel vannak húzva" - a későbbi, ázsiai születésű változatok már lehúzott oldalablakkal (is?) készültek.

Természetesen létezik átlátszó ablakokkal is ezzel a festéssel és mint ahogy abban, ebben is megtalálható a beltér – csak éppen nem látszik, amit soha nem értettem, hogy mire jó. Porsche kolléga szerint ennek az ablaknak fluoreszkálni kéne. Addig győzködött, hogy kitettem pár percre a napra és elkezdett fényeskedni! Elég sok évet dobozban, egyiptomi sötétségben töltött, nem csoda, hogy elmúlt belőle a "töltés". Érdekes, hogy ezt a képességet semelyik ismert adatbázis sem említi, egyszerűen csak "átlátszatlan ablakot" említenek.

Érdekes, hogy ezzel ritkább és nehezebb találni, de ettől még nem igazán értékes. Gondolom másnak sem tetszik.

Ebben a formájában ez az egyik legutolsó Matchbox, ami még a Lesney-nél készült Angliában, 1981-1982 közt. Ez után a változat után már minden más C3-as ebből az öntvényből Ázsiában készül. De ezekről már más történetek fognak szólni.

Ennek a verziónak már van rendszáma. A debütáló festése nagyon elegáns volt, ez... Hááát... Szépnek nem nevezném!

Az átlátszatlan ablakok ellenére van beltere.

Ez előző tulajdonosai közül valaki sokat játszott vele.

Gömbölyű fenék - ez már a ráncfelvarrott C3 -, Corvette felirattal és rendszámmal. Nagyon jól látszik az a kör alakú valami, az eltűnt üzemanyag-betöltő nyílás helyén.

Elképzelésem sincs, hogy mit tervezhettek ide! Pótkeréktartót, aztán valaki még időben szólt, hogy a C3-nak nincs csomagtartója, ott az üzemanyagtank van?

Matchbox MB-62 2015 Dodge RAM – El Segundo Fire Department

Azt pontosan tudjuk, hogy az Egyesült Államok a pickupok földje, népszerűségük a SUV-okkal vetekszik. A Matchbox Memories szerzőinek afféle köztes állapot, márkától-, típustól és évjárattól függően vagy a vanitiszünk köztes állomása, afféle kapudrog, vagy teljesen érdektelen. Nekem a Dodge RAM mindenképp az előbbi, de a festése miatt porsche számára is az!

Kos
A „Dodge Ram”, 2010 után már jobbára csak „Ram pickup” a Chrysler könnyű teherautóinak gyűjtőneve. 1981-ben kezdték el névként használni a Ram-et, holott már 1933-ban megjelent a kos egyes kisteherautóikon, kezdetben akár mint apró ugró figura, később az elgázolt gyalogosokkal sokkal barátságosabb kosfej embléma. Az első Ramnak hívott generáció tehát 1981-ben debütál. Szögletes, nekem bejön de kisautóként még soha nem láttam. A második az 1994-es modellévben – tehát az 1993-as naptáriban – debütál, amit 2003-ban követ a tőle szerintem állati nehezen megkülönböztethető harmadik. Ezeket A Kéz csak úgy emlegeti, hogy a „mozdonyorrú Dodge-ok”, amit én nagyon találónak gondolok. Ideérti a Dodge Durango SUV-okat is, ami nagyon hasonló nózin osztozik velük.

2009-ben debütál jelen postunk tárgya, a negyedik generáció. Ez sokkal szögletesebb, mint az elődei de én megszavazom neki ezt a jelzőt. 2019-ben amúgy debütál az ötödik nemzedék, de nem csak ez van gyártásban jelenleg is, hanem a negyedik is! Ki érti?!

Nos, a Matchbox nevesíti és 2015-re datálja postunk tárgyát, úgyhogy a típusismertetővel kapcsolatban igen egyszerű a dolgom, prezentálom a katalógust hozzá!

El Segundo FD
Nyilván nem mondok azzal újat, hogy a Mattel és vele a Matchboxokat illetve Hot Wheelseket kifundáló részlege a kaliforniai El Segundoban székel. Sokszor használják a város rendőrségének és tűzoltóságának motívumait. Elképzelésem sincs, hogy ez a dolog hogy működik, hogy és miként használhatják a vonatkozó dizájnokat és emblémákat – sőt, arról sem vagyok meggyőződve, hogy pontosan másolják őket, amiben lehet szándékosság is – de mindenképpen nagyon rokonszenves, afféle lokálpatrióta dolognak gondolom. Ezzel porsche kolléga sincs másként, mindketten pörgünk az „El Segundo” tematikájú járművekre.

Jelen esetben a Matchbox többé-kevésbé követte az El Segundo tűzoltósága által használt emblémát, de nem teljesen ugyanúgy, mint ahogy a nevezett tűzoltóság járművein jelenleg látható. Ugyanakkor azt az emblémát helyezték el rajta, ami a Firefighting Wiki oldalán szerepel – lásd az iniciálét is. Mókás tény (aka fun fact): Ugyanezen oldal szerint sem jelenleg, sem a múltban nem használtak Dogde Ram pickupot.

Hogy maga a kisautó milyen? Nem nagyon tudok belekötni. Eleve ugye „mozdonyorrú Dodge”, tehát tetszik. Másfelől szép a festése. Az öntvény is szép részletes, nem spórolták le a fényhidat – TÁMOGASSUK A FÉNYHÍD IPART! –, nem szállít oszlopot, bármit el lehet helyezni a platóján. Tényleg, soha rosszabbat!

Amit láttok úgy szerepel a Matchboxnál, ami egyáltalán nem jellemző a márkára. Maga az öntvény 2016-ban debütál, nemzeti park ranger tematikájú festéssel. Nem rossz, de nem is igazán vonzó. Az a verzió, ami postunk tárgya, 2017-ben jelenik meg, mint MB-62. 2018-ban bekerül egy „Mentőjárművek” nevű 5-ös pakkba és a társai közül a legvonzóbb jármű – lásd alább.

2018-ban, 2020-ban és 2022-ben más festésekkel ékített verziói jelennek meg – ezek ismertetését most elegánsan hanyagolnám. 2021-ben azonban ismét előveszik e post sztárját és egy MBX Fire Rescue nevű ötös csomagba kerül, amiben változatlanul „ő” a sztár, mely pozíción egy Ford Crown Victoriával osztozik – szintén lásd alább. Illetve ugyanebben az évben egy 9-es csomagba is bekerül. Mint már említettem, abszolút szokatlan, hogy így használjanak újra korábbi festéseket a Matchboxnál.

Részletes mozdonyorr - amit javarészt eltakar a tehénfogó - és autentikus embléma.

Fényhíd, szép kerék, klassz motívum! TÁMOGASSUK A FÉNYHÍD IPART!

Eddig nem is tűnt fel, hogy kicsit csálé a festés!

Érdekes ez a mottó, de itt egy picit megroggyant a nyelvtudásom. A "courtesy" sokadik jelentése a "figyelem", a szó "odafigyelés, figyelmesség" értelmében. Úgyhogy a tippem "Figyelem és szolgálat". Az is megfordult a fejemben, hogy önkéntes tűzoltókról van szó és ezzel függhet össze, de ezt elvetettem, önkormányzati fenntartású az ESFD.

Részletes a hátulja is, bár felvenne még egy kis festést. Nem szállít oszlopot, pakolható plató!

Rescue Vehicles 2018 és...

MBX Fire Rescue 2021, 5-ös pakkok amikben szintén szerepelt.
(A két utóbbi kép az eBay-ről származik.)