2025/02/15

Matchbox TP-5 - TP-102 Ford Escort RS2000 and Glider Transporter

Sok olyan Matchbox volt gyerekkoromban, amit nagyon szerettem volna, de soha nem volt. Jobb esetben osztálytársak birtokolták ezeket, így legalább kézbe vehettem, rosszabb esetben csak a gyerekember Playboya, a Matchbox katalógus felett csorgattuk rá a nyálunkat. A Ford Escort RS2000 az egyik ilyen.

Ford Escort második generáció
A közelmúltban több, az első generációs Ford Escortról szóló postunk is volt, melyben érintettük a típustörténetet, két különböző kisautógyártó kapcsán. Későbbi Escort generációk is előfordultak már e lapokon, de a második még nem. Mindig is hiányérzetem volt ezzel kapcsolatban, de végre eljutottunk ide!

A második generációs Escort igazi világautó, a különböző piacokon 1974 és 1980 közt forgalmazták – az utolsó bástya a Dél-Afrikai köztársaság volt, ott húzta ilyen sokáig. Igazi mindenes, családi autó és igásló egyben. A karosszériaváltozatai hasonlóan az elődjéhez 2-, 4-ajtós, háromajtós kombi illetve kisáruszállító. A szolid igásló Escortokkal kapcsolatban javaslom, hogy olvassátok el a TotalCar egy több mint húsz éves cikkét, illetve nézzétek meg az Alapjárat videóját – kivételesen nem szúrom ide be, az RS2000 nagyon más kávéház.

A tápláléklánc csúcsán a csak kétajtós kivitelben létező RS2000-es modell állt, melyet 1975-ben mutatnak be – a Matchbox ezt mintázta meg. Az eredetileg az amerikai Ford Pintóból származó, Európában a Ford Cortinában használt, kétliteres sornégyes motor rejtőzött a motorháztető alatt, mely egy – az utcai változatban – négysebességes váltón keresztül a hátsó kerekeket hajtotta. A gyári adatok szerint a teljesítménye 110 lóerő, a maximális sebessége cirka 174 km/h. A 0-100 km/h sprinthez pedig 8,9 másodperc kellett neki. Az autó kimondottan sikeres volt a rali versenyágban. Érdekesség, hogy az RS2000-es motorját a Sierra ötsebességes váltójával párosítva, előszeretettel építették be utólag a versenycélokra használt első generációs Escortokba.

Az a ritka szerencsés helyzet állott elő, hogy rendelkezésünkre áll az 1979-es, csak az RS2000-esről szóló katalógus, minden műszaki adattal!













1978-1984

A Matchboxnál ahhoz képest, hogy mindössze hat évig gyártották, egészen sokféle változata készült a Ford Escort RS2000-nek. Az 1-75 sorozatban nem volt olyan őrülten sok változata. 1978 és 1981 közt fehér karosszérián, oldalt, a tetőn és a motorháztetőn, 9-es rajtszámú versenymatricákkal MB-09. Kétféle verzió létezik ezen belül, a krémszínű-, illetve piros belterű.

1976 és 1984 közt összesen négyféle festéssel, többféle vontatmánnyal kerül twin packokba. Vagy a jelen postban is látható vitorlázó repülőgép szállítót, vagy a közelmúltban tárgyalt Boat and Trailer-t vontatja. Igazából az egyik jobb mint a másik, nagyon szeretném ezeket birtokolni, remélhetőleg lesz olyan, hogy meg tudom őket mutatni e lapokon.

Koncentráljunk ezekből jelen post tárgyára! 1982-ben még TP-5, 1984-ben TP-102 lesz, de mindkét jelöléssel azt tartalmazza, amit a képeken láttok. Az RS2000-es három különféle színű beltérrel, krémszínű, piros, illetve fehér változatban kerülhetett a pakkokba. Ezt leszámítva azonban teljesen egyformák, csomagon kívül nem lehet megmondani, hogy miből származnak. A vontatmányt pedig már ismerhetitek, több különböző, kettes- és hármas csomagból.

A második generációs Escortot a Matchbox szerintem kifejezetten klasszul mintázta meg. Az arányok jók, bár maga a kisautó kifejezetten nagy, 1:55 a méretaránya. A külseje kifejezetten részletes és mindene „fémből van”, nem festékből. Igazából kicsit meglepő, hogy nincs egyszerű, utcai változata, minden verziója valamilyen matricát visel. A beltér már közel sem ennyire részletes. Ugyan az ülések azok, de a műszerfal és a kormány inkább csak jelzésértékű – bár az utóbbi legalább műszerfalba integrált, családi méretű pizza. Igen, #regensemvoltmindenjobb

Az öntvénynek van utóélete, lebutítva bekerült a Super G.T. sorozatba és a magyar kisipar is khmm... „feldolgozta” trafikárúként, de ezek – remélehetőleg már másik történetek lesznek a jövőben. Elfogult vagyok, hiszen gyerekkori kedvencem, de ez egy remek kisautó, ebben a twin packban, ezzel a vontatmánnyal pedig egy kifejezetten klassz játékszer!

A részletek fémből, a dekor matricából. Minden változata ezt a "sémát" követi.

A három lehetséges szín közül ez a krémszínű belsővel készült. Szerintem ez a legelegánsabb és a fehér is igen jól mutat.

Mint látható, az én példányommal játszottak, de szerkezetileg épségben van.

A beltér elnagyolt. #regensemvoltmindenjobb

A vonóhorga is megvan, pedig kapott kiképzést rendesen.

Jobbkormányos. A kormánykerék a műszerfalba integrált pizza, de legalább családi méret!

Az utánfutó és a tartalma viszont makulátlan! A magyarázat annyi, hogy nem egy helyről származnak. Amikor "szembe jött velem" ez a hibátlan tréler, minden kiegészítőjével, lecsaptam rá, és milyen jól tettem!

"Sirály vitorlázó(repülő) klub". Tényleg "sirály", a Matchbox egyik legjobb twin pack vontatmánya ez.

A "búra" és a repülőgép is hibátlan!

Érkezés után, kicsomagolás előtt.

Felszállásra kész!

Mintha egy kicsit eltérő árnyalatú lenne a kettő! Nemde?

A fordulókör óráiási, az RS2000-es feneke és a tréler összeér.

Ez kérem ennyit tud. Azzal együtt kitűnő játékszer!

2025/02/13

Matchbox Autobahn Express V. 5 Pack Volkswagen Transporter Crew Cab

Volt már olyan a Matchbox történetében, amikor egy kisautóra gépelési hibával került egy felirat, olyat is láttunk már japán gyártótól, hogy a tervezőnek gőze sem volt róla, hogy mit írt a művére. Már olyan Matchbox is volt, amin "Germlish" nyelvű felirat került, de ez utóbbi kategóriában ez a doppelkabine Transporter viszi a pálmát!

Az előzményekért típus- és öntvényismertető ügyekben tessenek kedvesek lenni ide kattintani! Nos, miután visszatértetek, folytathatom ezzel a konkrét darabbal a postot!

A dolgok jelenlegi – azaz 2025 január végi – állása szerint az amúgy remek, duplakabinos-platós VW Transporterből ez az utolsó változat. Mint az a címből is kiderült, a 2024-es, Autobahn Express V, ötös pakkból származik. Ezt eredetileg porsche kolléga vásárolta, pusztán a benne található, csak a pakkra jellemző festésű Porsche 911 miatt - amit már láthattatok is e lapokon és ha a megfelelő tag-re kattintotok a címkefelhőben akkor könnyedén meg is találhattok. Én kettőt vettem át a szettből, a többi kisautónak nem tudom mi lett a sorsa, úgyhogy nem ígérhetem, hogy teljes csomag megjelenik majd e lapokon.

A többihez hasonlóan a VW is egyedi festést kapott ehhez a csomaghoz, de hogy a dekor tervezője mire gondolhatott, vagy mit fogyaszthatott, arról elképzelésem sincs! Történt ugyanis, hogy a jármű kettős, angol-német nyelvű festést kapott, ami számomra háááát legalábbis elég fura. Arra gondolhatott a művész, hogy Németországban az autópályán szolgálatot teljesítő „sárga angyal” angol feliratot is kapott a külföldiek kedvéért, hogy nehogy pizzafutárnak nézzék? Végtére ez egy „Autobahn Express Fünf” nevű pakkból származik, úgyhogy ennél jobb ötletem nincs a miértre.

Viszont a feliratokat lehet meg kellett volna mutatni valakinek aki beszél németül, mert szerintem kicsit félrecsúszott ez-az. Olyan mintha a szótárból néztek volna ki szavakat és nem igazán jól sikerült őket párosítani! Ezt leszámítva ez egy egészen jó, részletes festés, de a sületlenség része megöli az összhatást.

A képeknél mutatom, hogy mi a bajom!

Egészen sok festék került az orrára, a szürke műanyagba a króm helyett már beletörődtem. A felirat mindkét nyelven azt jelenti, amit mi "Sárga Angyalnak" hívunk. Bár leglábbis szokatlan, meg tudom magyarázni, hogy mit keres ez ott ezen a két nyelven, de hogy itt miért az angol a hangsúlyosabb, azt már nem.

Nem spóroltak a festéssel, de nekem ez inkább csicsás, mint hiteles.

A nagybetűsök jelentését már az előbb átvettük. "Benzin" szerintem értjük. "Aufladen" feltöltés, berakodás. Ez mi? Lehet, hogy nem kéne köztük elválasztásnak lenni és "Benzin aufladen" akar lenni, mint "benzinfeltöltés"? De hát erre a német nem azt mondja, hogy "tanken", amit mi tankolás formában vettünk át? Fura. "Reifenreparatur" gumijavítás, "Abschleppdiens" autómentés, ezek rendben vannak.

A fentebb linkelt postban már átvettük a platóval kapcsolatos tudnivalókat.

Szépen, fémből vannak a részletek, nem is igazán hiányzik ide plusz festékes kiemelés.

A teljes ötös csomag, NRFB. (Kép: eBay)

2025/02/11

Welly (NEX) - Mercedes-Benz G500

„Vigyázó szemeteket a Wellyre vessétek!” Sam. Joe – gondolati negativitista, 2025. Remélem ezzel a mondásommal (is) bekerülök a történelmi idézetek nem létező tárházába a legnagyobb életbölcsességek közé. Hogy miért mondom ezt? Nos, mutatom!

Mercedes-Benz G-osztály ügyekben igencsak jól állunk! Több gyártó, többféle évjáratát is feldolgozta a pozór játékszernek az ikonikus terepjárónak. Ha erre a linkre kattintotok, akkor megcsodálhatjátok ezeket, típusismertetőt is találtok, meg a sommás véleményemet a sorozatról.

A Welly is beállt a G-osztályt feldolgozó gyártók sorába és állítom, hogy bármelyikkel, de tényleg bármelyikkel – beleértve a Tomicát is, ami azért elég nagy szó – felveszik a versenyt! A Welly értelmezése egyszerűen jó. Ugyan a „dzsívagon” – magyarázat a fenti linkeken – végéről dolgozták fel a G-osztályt, de ettől még az öntvény kitűnő! Nem spórolták le a részleteket, sem az öntvényről, sem a festékkel nem spóroltak. Ugyan festett részlet kevés van rajta, de ami van az tűpontos, ott és úgy ahogy kell. Hogy a beltér is részletes, nos ettől egészen elszoktunk!

Jó ez emberek, halljátok szavamat és nőjétek ki egy-egy márka iránti csőlátásotokat!

A nézése! Még kisautónak is morci! Az ikonikus csillag, a kis embléma a géptetőn, a fényszórók és az index, mind kapott festést. Mattel fiam, remélem figyelsz!

Az egyik Welly egyenkerék, ami ide (is) remekül illik.

A színválasztás - hogy úgy mondjam - hiteles.

A beltér részletes, a kormánykereket nem robogós futár hozta ki. A kétezerhúszas években is lehet ilyet! Nahát! Lehet, hogy be kéne vezetnem az ironikus #mostsemmindenvacak hashtag-et?

Amikor egy gyártó jól használja a műanyag alkatrészeket! Az a pótkeréktartó plasztikból, na az tökéletes!

Olyan nagyon sok festéses kiemelés nincs rajta, de ahol kell ott igen és hozzá tűpontos!

NRFB. Tudom, hogy gyilkosan káros a környezetre, Gréta eret vág tőle és ezért nem jönnek vissza már soha a dodókacsák, de ez a legjobb fajta kisautódoboz, mint azt a Matchboxtól, cirka az 1980-as évek óta tudjuk!

Hologrammos, Mercedes-Benz licencált termék matrica a dobozfülön!

2025/02/08

Super9 (Welly) Fiat 126 EL (Polski Fiat 126p)

A mai postban ismét hiányt pótló kisautót láthattok. A szerény, nemzetközi kisautógyűjtői szociális hálóm tagjainak egybehangzó véleménye alapján állíthatom, hogy nem csak mi nem értjük a Welly üzletpolitikáját, hanem például a brit szigeteken sem értik azt.

A Kispók

Ismét az a helyzet állott elő, hogy a típusmegjelölés – FIAT, slussz-passz – merőben pontatlan, ami a dobozban van az egy érdekes változat. Ne szaladjunk ennyire előre! Nyilván az, hogy ez egy Polski Fiat 126p a doboz feliratának hiányosságai ellenére is egyértelmű. A Kispók szerintem olyan szinten az autós folklór része, hogy még azok is ismerik és felismerik, akiket amúgy teljesen hidegen hagynak az automobilok. A típusismertetőt akár el is lustálkodhatnám, de az „egy csecsemőnek minden vicc új” elv mentén álljon itt egy link egy történelmi áttekintést nyújtó oldalra, illetve egy másik, egy 25 (!) éves TotalCar anyagra, ami remekül eleveníti fel a Kispók életérzést. A magam részéről elismeréssel adózom a Kispolszki és a fajfenntartás relációival foglalkozó résznek! Meg tudom erősíteni az ott elhangzottakat.

Polski FIAT 126p katalógussal nem szolgálhatok, a legértelmesebb ilyen jellegű anyag amit felleltem a neten egy német nyelvű szórólap.



Németnyelvű szórólap a Kispókról. (Kép: CarBrochure Addict)

EL/ELX 1994–2000

Fentebb már pedzegettem a témát, de ami a dobozban van egy olyan kivitel, nevén nevezve a gyereket az EL-verzió a Kispókból, amit szerintem csak a gyűjtők ismernek és úgy sejtem, hogy nálunk sohasem forgalmazták. Majd a kisautóról szóló részben kitérek rá, hogy pontosan honnan derül ki, hogy mivel van dolgunk.

1991 júniusában az FSM megkezdte a tychyi gyárban a Fiat Cinquecento gyártását, amely a FIAT kínálatában a 126-os utódmodellje volt. Ez utóbbi gyártását kizárólag a Bielsko-Biała-i üzemben folytatták tovább. A 126p kivezetése azonban a folyamatos igények miatt egyre csak tolódott és ezért a Cinquecento alkatrészeinek felhasználásával a Kispók korszerűsítése mellett döntöttek.

A Fiat 126 korszerűsített változatának gyártása – a Polski Fiat nevet és így a "p" jelzést elhagyták – 1994. szeptember 5-én indult, majd tíz nappal később a varsói Łazienki Parkban bemutatták a ráncfelvarrott autót. A változtatások kiterjedtek a karosszériára, a belső térre és a motor gyújtásrendszerére is.

Megszüntették a karosszéria oldalain található domborulatokat, és keskenyebb oldalsó védőcsíkokat kapott. Új szellőzőrácsokat, egyrészes üvegezésű ajtókat és a Cinquecento, belső állítású tükreit kapta meg. Az első lámpák H4 halogén izzókat kaptak. Az új környezetvédelmi követelmények miatt a 126-os Cinquecentótól átvett vízbázisú festékekkel lett fényezve, ami növelte a karosszéria korrózióérzékenységét, mert a 126-os karosszériája a Cinquecentóval ellentétben nem volt horganyzott. Az addig fekete helyett antracitszürke színűek lettek a külső műanyag elemek. Újként, különösen egy élénk színű fényezéssel nem mutatott rosszul, de csúnyán öregszik, olyan benyomást kelt, mintha a fekete műanyagot kiszívta volna a nap.

A beltérben kicserélték a visszajelzőket és a műszerfal és a kormánykerék borítását és a váltókart is.

Az autó a Nanoplex elektronikus gyújtást kapott, amely a Cinquecento 700-ból származik. A gyártó szerint ennek következménye képpen az átlagos üzemanyag-fogyasztás 0,5 literrel csökkent 100 km-enként. A modernizált autó a 126 EL – ez a hátulján jelent meg, de kisbetűvel „126 el” – jelzést kapta. A két betű az „elektronikus” rövidítése a használt gyújtás típusa miatt. Érdekes módon a lengyel köznyelvben „Elegant”-ként maradt meg. Az „full extra” felszereltségű változat az SX kiegészítő jelölést kapta; A kiegészítő felszereltsége többek között: sárvédők, csinos dísztárcsák, jobb külső tükör, fűtött hátsó ablak, nyitható hátsó oldalablakok, ventilátor, automata biztonsági övek és dönthető ülések.

1996-tól az ELX modell váltja fel, melynek motorja már katalizátort is kapott.


FIAT 126el 2019-ben az autcán Wroclavban. Kitűnően látszanak a változtatások, valamelyest a megújított beltérben is. (Kép: Adrian Kot Flickr)

De miért kell rá vadászni?!
A kisautóról csak szuperlatívuszokban tudok nyilatkozni! Az öntvény részletei hozzák az EL változat változatásait és a festékes kiemelés is részletes. A beltér nem kevésbé részletgazdag. Az egész úgy remek ahogy van! Egyetlen egy dolgot nem értek: A Welly üzletpolitikáját! Ennél a Daciánál már értekeztem arról, hogy mi fán terem ez a Super9 márka. Tulajdonképpen ismétlem magam: Érthetetlen, hogy a Welly szoci autó modelljei miért ilyen borzasztóan nehezen beszerezhetőek – és ez nem csak magyarországi tünet!

Remek kisautó és hasonlóan remek járgányok vannak még a Welly tarsolyában, csak borzasztóan nehéz ezeket előbányászni onnan!


Az Ördög itt lakhat, mert mint róla tudjuk "a részletekben lakozik".

Á, bele tudok kötni! A lökhárítónak nem feketének, hanem szürkének kéne lennie - simán el tudom képzelni, hogy a tervező is azt gondolta, hogy kiszívta a feketét a nap - és az ajtó dekorcsíkját nem festették ki! (Figyelem, az előbbi két mondat úgynevezett iróniát tartalmaz!)

Figyelsz Mattel fiam? 2025-ben ilyen egy klassz játékautó! Á, dehogy figyelsz!

Az öntvény "feltagadhatna" pár évtizedet, olyan részletes. Abban sem vagyok biztos, hogy a gyártót meg tudnám tippelni.

A beltér is szép részletes...

...az így tönkretett képen talán látszik is valami belőle!

A jobb alsó sarokban ott a típusjelzés, amiből kiderül, hogy a gyártás vége feléről származó változattal van dolgunk.

NRFB