Playart Chevy (K5) Blazer Police

Mindig elkövetem a hibát, hogy elfelejtem, hogy szeretitek a kéklámpás kisautókat. Most egy ilyen következik egy olyan szettből, aminek a tartalmát – ha tartom a jelenlegi tempót –, húsz év alatt sem sikerül megírnom!

A terepjáró komolyból
A General Motors 1969-ben dobta piacra a Blazer első generációját. Jócskán a SUV-őrület előtt vagyunk, ez valódi, alvázas, keménytökű strapabíró terepjáró, ami úgy keletkezett, hogy a C/K pickup sorozat derivátuma, azt rövidítették le. 1973-ban jön a második generáció, amit persze kisebb-nagyobb de jellemzően kozmetikai módosításokkal 15 évig, egészen 1988-ig gyártanak.

Lehet, hogy én vagyok félkegyelmű, de nekem csak most, mikor e sorokat írom esett le, hogy a neve mit jelent. Igen, azt a ruhadarabot, amit magyarul blézernek hívunk, a fél-formális, sportos stílusú, könnyű zakófélét, amely nem része egy öltönynek. A Chevrolet marketingesei nem tudom mit szívhattak, amikor ezt kitalálták! Egyetlen mentségük lehet, hogyha a blézer eredeti formájára gondoltak: sportegyesületek, klubok formaruhájára, gyakran a klub jelvényével a mellzseben. OK, ezt megengedem, mégsem lehet egy autót mondjuk „Melósbakancsnak” hívni, pedig a Blazer funkciójában az.

Apropó név! A K5 nem hivatalos neve ennek az autónak, pedig a Chevrolet (GM) teherautó jelöléséből eredeztethető, no meg abból, hogy mint azt fentebb említettem a Chevy C/K kisteherautók dérívátívája. A „K” a 4x4-es hajtást jelenti – ha már itt tartunk, a „C” a 4x2-őt. Az 5 perdig a teherbírásra és a hosszra utal. A kisteherautók esetében a legkisebb, a féltonnás volt, ami a 10-es számot kapta. Logikus, hogy az ebből rövidített Blazer lett az 5-ös. Egyszerű, logikus, rajta ragadt, mindenki használja.

Mivel nem tudhatjuk, hogy milyen évjáratot vettek alapul a PlayArt-nál – vagy annál a cégnél, akik termékét a PlayArt alapul vette – ezért találomra egy olyan évjárat (1977) katalógusát választottam, aminek a frontendje megegyezik vele – ezt láthatjátok alább. Igazság szerint emlékeztem arra a TotalCar cikkre, amit olvasnivalóként ajánlok. Bár újabb évjárat, nem nagyon van más olvasnivaló édes anyanyelvünkön a Blazerről, szóval szerintem kattintásra érdemes.

El vagyok fogulva (A macska meg fel van mászva a fára)

Gyerekkori játékszerem és mint ilyen természetesen elfogult vagyok az irányában. Igen én is látom, hogy nincs első lökhárítója, cserébe hátul akkora van, mint egy... Ööö... Szóval sokkal nagyobb mint kéne. Cserébe klassz fényhídja van ami persze túl nagy de valamiért a játékautóknak pont a túl nagy ilyenek állnak jól. Nyílik a hátsó ajtaja, amiből persze csak egy van, az alsó és nem is nagyon szeret csukva maradni. De legalább hiteles, mint rendőrségi jármű!

Mint a bevezetőben említettem, egy rendőrségi szettből való, amiből eddig már láthattátok a Chevy Camaro üldözőautót, a Toyota Corona II járőrautót és a Bell Jet Ranger helikoptert, amiért tulajdonképpen az egész szettet megvettem a zsebpénzemből anno. Ha ilyen tempóban haladok, az évtized végéig talán kész is leszek a teljes tartalommal.

A Matchbox évtizedek óta készít K-5-ös Blazereket, kéklámpásokat is, itt érdemes kezdeni a kattintgatást visszatekintés ügyben. A Hot Wheels-nek is van, pont a napokban vettem egy nagyon szép, részletes Mainline verziót, aminek ilyen frontendje van mint a Playartnak. Mi több, készül a film- és tévétörténelem leghíresebb Blazere is náluk, a Stranger Things, Hawkins városi rendőrségének szolgálati járműve!

Szóval persze, a PlayArt közel sem játszik egy ligában a nagyokkal, de ez egy szívemnek kedves darab.

Még a Playartnál is tudták, hogy a krómnak nincs ellenszere! #regenmindenjobbvolt Jó, hát első lökhárítója az nincs.

Azt is szeretem benne, hogy nem bigfoot.

Nincs túlgondolva a dekor, de nekem teljesen megfelelt gyerekként.

A hátsó ajtókból csak az alsó fele van meg.

Ilyen lenyitva. A hátsó lökhárító az gigantikus. Már új korában is ilyen csálé volt rajta, ami csálé rajta.

A beltérben nem sok minden van, de cserébe lehet bele pakolni mindenfélét. Én pl. gyakran szállítottam benne a terelőbóját ott a háttérben.

A legtöbb kisautónak az aránytalanul nagy fényhidak állnak jól. Na, erre nem lehet panasz!

Teljesen hiteles amúgy rendőrautónak. Sőt! Katonai változata is volt.

Azt hiszem leszögezhetjük, hogy vigyáztam rá!

A tévé- és filmtörténelem egyértelműen leghíresebb Blazer rendőrautója! Véletlenül olyan évjáratú, hogy pont olyan a frontendje, mint a PlayArt kisautónak. (Kép: IMCDB.org)

Hot Wheels '52 Hudson Hornet 2020

Nincs példa nélkül, hogy a Hot Wheels és a Matchbox is feldolgozza ugyanazt az autót, esetleg hozzá még nagyjából ugyanabban az időszakban. A Hudson Hornettel is ez történt és egészséges munkamegosztás lett az eredmény.

A hihetetlen Hudson Hornet*

A Matchbox verzió kapcsán kimerítően foglalkoztunk a Hudson Hornet történetével is. Már ott említést tettünk a típus versenysikereiről is. Nos, míg a Matchbox a négyajtós szedánt, addig a Hot Wheels a kétajtós kupét mintázta meg. Nem is a Hot Wheels lenne, hogyha nem a versenyverziót készítették volna el! Pont azt amitől a becenév ráragadt erre az autóra.

*A linkelt postban csodálatosnak fordítottam a faboulous-t, de a hihetetlen(ül jó) is teljesen helyes megfejtés, közben van valami mérsékelten vicces a három, h-betűvel kezdődő szó egymás mellett elhelyezkedésében.

Elhelyezek itt alább egy videót azt szemléltetendő, hogy az ötvenes években milyen stílusú versenyfestéseket viseltek ezek az autók.

Hihetetlen de hiteles

Az öntvény egyáltalán nem új. Már 2012-ben debütál rögtön három verzióban, két utcai, egy versenyfestéses és mind gyönyörű. 2014-ben, 2016-ban és 2019-ben is készülnek verziói melyek közös vonása, hogy mind „túl sok” nekem. Ezzel szemben a 2020-ban a mainline-ban megjelenő hármasikrek azok, amikre azt mondtam, hogy „igen, ez teljesen hiteles”. Éppenséggel a 2012-es versenyfestésű változatra is ezt mondom, csak olyanom nincs. A 2023-as és 2026-os versenyautók sem rosszak, de nekem már picit harsányak.

Visszatérve e post tárgyához és a 2020-as évhez: a három verzióból kettőt birtoklok, ez a szürke.

Pocket Tomica Vol. 15 P056 Isuzu Elf E-Cargo

Már utaltam rá korábbi postoknál, hogy kezdek kifogyni a Pocket Tomica készletből – keresek diplomáciai futár melót a Budapest - Tokió viszonylatban – és így elértünk ahhoz a ponthoz, hogy dekor változatot mutatok egy olyan kisautóból amit már láthattatok.

A fentiek tükrében kattintsatok vissza az előzményekhez, mert jelen post úgy született, hogy feltételeztem hogy tisztában vagytok az abban foglaltakkal.

Nos, a feliratokból így feltételezem, hogy az Isuzu Elf jelentését ismeritek. Az „E-CARGO” a márka elnevezése az Isuzu gyári, előre gyártott zárt dobozos felépítményeire utal. Ahelyett, hogy a vásárló csak egy alvázat venne és máshol csináltatna rá dobozt, az Isuzu "E-Cargo" néven kínál kész megoldást.

A „MULTI MERIT PACKAGE” az Isuzu egyik speciális felszereltségi csomagja. Olyan technikai optimalizálásokat takar, amelyek javítják a jármű hatékonyságát, például a könnyebb felépítmény révén nagyobb hasznos teherbírást vagy jobb üzemanyag-fogyasztást tesznek lehetővé.

Ez a darab a Vol. 15-ből származik, amiből már láthattatok egyet korábban ITT.

Viszonyítási pont nélkül nagyjából lehetetlen megmondani, hogy mennyire picike!

A fülke ablakai azért lebuktatják, hogy ez nem lehet mainline Tomica.

A feliratai alapján ez egy Isuzu demonstrációs jármű.

Szerintem egyetlen európai, vagy amerikai gyártónak sem jutna eszébe úgy elnevezni egy felszereltségi csomagot, hogy "érdem, érték, tehetség, kiválóság, jutalom". Egyáltalán nem találom rossznak sőt, szerintem találó, de nagyon japán!

Nagyon szeretem, hogy ennyire részletes.

A következő generáció neve Zwelf lesz. (A németesek értik. Tőlük bocsánatot kérek.)

Még ilyen piciben sem csalják el, a két oldal nem egyforma.

Én teljesen megértem, hogy van akit hidegen hagynak a teherautók, de én szeretem őket.

Döbbenetes, hogy mennyire aprócska, nem? A mérőmókus szerepében változatlanul Matchbox Volvo Container 1990-ből, Belgiumból.

Dobozfétis.

Matchbox SuperKings K-100 Ford Sierra XR4i

Van nekünk az a réges-régi mantránk, hogy „SuperKings-t nem gyűjtünk!” Azért néha be-becsúszik egy darab. Nagyon jó mentségem van erre: Volt ilyenem gyerekkoromban, meg hogy odáig vagyok érte!

Űrvadásznak lenni menő!

Aki nem élt még az 1980-as évek elején, az elképzelni sem tudja, hogy a háromajtós Sierra ferdehátú micsoda dizájn-atombomba volt akkoriban! Nem tudom, hogy mikor láttam élőben először, de csak a képek alapján leesett állal bámultam. A megjelenése ma is futurisztikus – legalábbis szerintem – akkor... Á, el sem tudjátok képezlni! Minimum Alfa Holdbázis Sas, csak négy keréken!

Az a nagyon kényelmes helyzet állott elő, hogy típusismertető terén a világon semmi, de semmi dolgom nincs, csak elhelyezni egy linket erre a TotalCar cikkre, amit az a Sipos Úr jegyez, aki hazai szaksajtóban az a Sierrának, ami Csikós Zsolt a W114/155 és W123 Merciknek. Ezt a cikket már linkeltem korábban, mivel – a gyűjtés már csak ilyen – a Ford Sierra amerikai derivátuma előbb szerepelt e lapokon egy mifelénk nem túl gyakori Maisto értelmezés képében. Nem titkoltan azt a blogbejegyzést pont ez a TotalCar cikk inspirálta.

A fentiekhez magam részéről a szokásosat tudom hozzátenni: az autó katalógusát. Amit alább láthattok a német piacra készült és korai, vagy 1982-es, vagy 1983-as.

Szubjektív téglalap sarok

Ízlésről nem érdemes vitatkozni és kerülni is szoktam a témát, de... Az XR4i-vel én mind a mai napig nem tudok betelni és persze „úristen, de kéne játszóautónak”. Egyetlen apró részlettől azonban sírok. Nem tudok tenni ellene, de az első fényszórókba, különösen a süllyesztésük miatt én a Junoszty 402b televízót látom bele és nem kellemes az élmény.

Eltérítőtekercs-hibás Junoszty 402b televíziókészülék. (Fotó: porsche)

Megkértem Google Gemini haverom, hogy rajzolja át nekem a Sierra nóziját az elképzelésem szerint. Szerintem remek munkát végzett, nekem már ennyi elég, megérkeztünk, ez az én Sierrám!

Az én Sierra játszóautómat így képzeli el nekem Google Gemini.

Az ikrek 1983-ban születtek

A Matchbox kínálatában ugyanabban az évben jelent meg a SuperKings és az 1-75 sorozatban a Sierra XR4i. Az utóbbival és derivátumaival foglalkoztunk már korábban, ezekre elhelyezem itt a stratégiai linkeket: „Mini me” kistesó, rögtön két verzióban, melléállítva a fentebb már citált amerikai kuzin. A legidegesítőbb Matchbox kiadások közül két verzió, az egyik – valószínűtlen – és a másik – ultra-valószínűtlen. Versenyfestésű egy remek Team Convoy szett részeként. Egyértelműen dolgozott a másolómaró a két léptékváltozat elkészítésekor, ami nincs példa nélkül a Matchbox történelmében, de ez semmit nem von le az élvezeti értékből.

A SuperKings és az 1-75 verzió a Ford szalonokban is kapható volt, mint dealermodell. Alább elhelyeztem két fotót a dobozváltozatokról. Remek kapcsolatot ápolhattak akkoriban a Forddal, mert pár évvel később a Ford Transit 1-75 szériás változatával is ugyanez történt, illetve a Ford Courier-rel is.

Az öntvény szerintem tökéletes, nagyon részletgazdag – ennél a méretaránynál ez szükségszerű is –, de bőven „a kötelező minimum” felett teljesít, gondolok itt olyan részletekre, mint a dönthető üléstámlák, az első és hátsó világítótestek kialakítása, ami bőven lehetne öntvényből is, a feliratok-emblémák.

Ami azt illeti, számos verziója létezik a K-100-nak. 1983-1988 közt több, remek, az eredeti autó színeiben is elkészítették – ezüst, bordó, fekete, világoskék – hattyúdalként Pace Car „verseny” festéssel is. A dealermodellséghez kellett az is, hogy a Ford „sószóró” felnijeit is megkapja – az én példányom is ilyet visel. Ez persze a Matchbox-dobozos változatokra is felkerült, az már változó volt, hogy krómozva mint az enyémen, vagy egyszerű színezetlen, szürkésfehér színben. A későbbi változatok az egyik SuperKings egyenfelnit kapják meg, azokat amiket ez a Peterbilt vontató is. A hátsó szárnyak is lehetnek fehérek.

Az én példányommal egyértelműen és kíméletlenül játszottak, sőt szerintem számos balesetet is elszenvedhetett, de nem tudtam otthagyni az Autómániás utolsó vizitemkor, mert jelképes áron volt, illetve mert volt ilyenem gyerekként – az sajnos áldozatul esett egy padlás feltörésnek.

Az első lökhárító állapotából egyértelmű, hogy számos frontális koccanást élt át. Az első világítótestek műanyagból, a Ford-ovális öntvényből. Ez a méretarány már megkövetel bizonyos részletességet, de a Matchbox azért jócskán túlteljesít az "elvárható minimumon". A "Sierra" felirat a Ford hozzá kifejlesztett betűtípusával egészen biztosan a dealermodellnek szól.

Az A-oszlop deformációja tipikus az olyan játékautóknál, amivel egy kissrác úgy játszott, hogy teljes súlyával ránehezedett. A futómű sem szokta ezeket túl jól viselni, de ezen a darabon az túlélte.

Gyanítom, hogy a dealermodell mivolta okán készültek el a Ford "sószóró felnijei". Később színezetlenül is felbukkan, illetve az egyik SuperKings egyenkerék is előfordul a Matchbox-dobozos változatokon.

Nyitható ajtók. Ebben a méretarányban ez nem feltétlenül ritkaság.

Dönthető üléstámlák. Na, azért ez már a #regenmindenjobbvolt kategória!

Nagyon szép, részletes beltér és volán!

A hátulja is nagyon szép részletes. A rendszám itt is olyan, mint elől! A részletek legtöbbje megjelenik az 1-75 verzión is. Egyértelműen a másolómarót fogták munkára ennél a modellnél is, de ez mit sem von le az élvezeti értékéből!

A hátsó világítótestek külön anyagból, felirat az öntvény anyagából - ez az egyik gyengém és természetesen #regenmindenjobbvolt!

A Ford ovális megvan, de az ajtónyitó gomb nincs. Érdekes, mert ez utóbbi az 1-75 verzión hangsúlyosan ott van.

2026-ban is futurisztikus űrvadász! Gondoljatok bele, hogy mennyire az volt 43 éve!

Nyitható ajtó, kilinccsel és kulcslyukkal.

Beltér. Részletes. Oké, hogy ez nagyobbacska léptékű modell és ezért közel kötelező, de azért értékelem, hogy dolgoztak vele.

Mozgatható üléstámlák! Nem egy gyakori featúra. Nagy hirtelen csak a K-74 Volvo kombi - és derivatívái - jutnak eszembe, hogy bírt ilyennel. Ha volt még valamelyik másik SuperKings Matchboxban is, akkor jelezzétek a kommentekben!

Nyilván nem egy gyűjtői állapotú darab, de nem tudtam otthagyni, mert volt ilyenem gyerekként.

Ebből a szögből látszik talán legjobban az A-oszlop deformációja.

A szendvics-szerkezet, ami nagyon jellemző a 80-as évek elejének Matchboxaira. A kulcslyuknál volt a doboza vastag, papír inzertjéhez rögzítve egy kis műanyag kulccsal.

Normál Matchbox SuperKings doboz. Vegyétek észre az apró különbségeket: A hátsó légterelők fehérek, a kerekek pedig SuperKings egyenkerekek. (Kép: eBay)

Ford dealermodell doboz. Ah, de jó ez a szín is! (Kép: eBay)