Ideal Toy Slam Shifters Porsche 935

Mikor anno megvettem ezt a kisautót, fogalmam sem volt, hogy mi fán terem, pusztán csak kozmetikázni szándékoztam vele más beszerzés postaköltségét. Több mindent vettem az eladótól akinél ott volt ez is, nem is volt drága, mondom had jöjjön!

Mikor hozzám került se tudtam hova tenni, fura egy szerzet azzal a hatalmas nagy nyílással a hátulján az már biztos. Ráadásként a hátsó tengely egy laza mozdulattal kivehető, vagyis könnyen cserélhető, bár sok értelmét nem láttam. A gyártója az Ideal Toy Company, amiről addig még csak nem is hallottam.

Annyit külön kiemelnék az 1940-ben alapított cégről, mint érdekesség és talán ismerős is lehet nektek az a dolog, hogy a Tyco felvásárolta, amivel aztán a Mattel tette ugyanezt. Nem is nagyon foglalkoztam vele nagyon, mert gyors netes keresésemre se lettem okosabb, gondoltam biztosan megvannak mindennek a jó oka. Aztán a minap újra a látóterembe került és úgy voltam vele, csak ki kéne nyomozni már, hogy tulajdonképen mi is ez! Annyit gyanítottam, hogy valami kilövős vagy egyéb meghajtós szerkezet miatt van kialakítva az az ék a hátuljában, így ilyen kulcsszavakkal operáltam a keresőben. Szerencse koronázta tettemet, mert az egyik hasonló autó alatt ott volt a kulcs szó: Slam Shifters. Na, innentől már könnyű dolgom volt, gyorsan meglett a megfejtés, mutatom is a reklámvideóját egyenesen a születésem évéből:

Szóval láthatjátok, hogy ez egy igazán különc kilövő szerkezet amire az autókat kell csatlakoztatni. Láthattatok már itt nálunk sima gumisat a Matchbox-tól, levegőset a Hot Wheels-től - amilyen a Matchboxnak is van -  és most ezt az ék meghajtásút is - jobb kifejezést nem találtam rá. 1982 és 1984 között készültek ilyen kisautók 42-féle kivitelben, persze mindegyik több színvariációban is elérhető volt. Volt belőlük olyan, aminek világított az első fényszórója is. Kilövővel és a nélkül is megvehetők voltak, illetve hatféle versenypályát is készítettek hozzájuk. Ez kifejezetten tetszik, elég komoly kis szerkezet, biztosan élvezetes lehet vele játszani:

Ennél a pályánál mutatkozik meg ennek a kilövő megoldásnak az előnye, ugyanis "öntöltő" tud lenni, amire még a Burnin' Key Cars sem képes. Szóval ha még kevésbé dekoratív is mint a kulcsosak, megvannak a maga előnyei, így a játékélmény itt is simán feledtetni tudja a hátrányos kinézetet.

Nem a legszebb 935-ös a tarsolyomban, de azért nem is olyan vészes

Kicsit "dragsteres" az a hátsó kerék

Nem túl szép a hátulja a nagy nyílás miatt

Három furat, de csak kettő szegecs van az alvázon. Talán több karosszériához is felhasználhatták.

Könnyedén kivehető a hátsó tengely

Bontatlanul a kilövővel. Sajnos nem az enyém, az eBay-ről van a kép.

A csomagolás hátulja egyben a használati utasítása is

Sárgában kilövő nélkül (kép: hobbydb.com)

Ez kicsit Martinis színvilágú (kép: hobbydb.com)

M2 Machines 1956 Ford F-100

A Ford F-100-as modellje nagy kedvencem. Korábban halmoztam is a Matchbox különféle változatait, illetve az sem titok, hogy az autómentőkre is bukom. Így mikor az M2 kombinálta ezt a kettőt és megfejelte egy hókotró lappal is, egyből tudtam, hogy bizony nekem abból fog kelleni egy. Ez volt az első modellem a gyártótól és az egyetlen amit ki is bontottam. Éppen emiatt nem fogok messzemenő következtetéseket levonni a gyártó kapcsán, de nekem nem jött be.

A képeken láthatjátok, hogy elég igényes, részletgazdag modellnek ígérkezett, több mozgó alkatrésszel, ráadásul mindezt egy műanyag vitrines talapzatra rögzítve. Igaz, nem is a játékszer kategóriában indult, az árazása is a fentiek tükrében alakult, de bőven az ésszerű határon belül. Persze mindez 9-10 évvel ezelőtt volt, manapság nem tudom hogy mi a helyzet. Szóval tetszett, az ára sem volt vészes, így egy börze alkalmával be is szereztem. Otthon aztán kibontottam, megtapogattam, körbefotóztam és azt mondtam, hogy ez bizony nem az én világom. Hiába jó a forma, szépek és gumik feszülnek a kerekeken, a lámpák külön műanyag elemek, de nekem az egész olyan baltával faragottnak tűnik. Az egész öntvény túl vastag, drabális, a platón a gém borzasztóan ergya, a vastag fémrúd a hajlításnál nem is illeszkedik bele. A krómozott kampó a végén nagyon kilóg a sorból. A hátsó kerekek ugyan duplázottak, de így is nagyon keskeny lett a nyomtáv, nem néz ki jól. Ha már az ajtók is ilyen jó vastagok, akkor igazán elbírta volna a visszapillantó tükröknek is a kialakítását. A motorja és a hűtőrácsa szép, de körülbelül ennyi amit pozitívumként el tudok róla mondani. Összességében nekem nem adja ki, mást vártam tőle.

Első pillantásra igen meggyőző a megjelenése

Földig ér a tolólap, azonban az alsó gumicsík magasra került

A V8-as egész korrekt lett

Két csavar kitekerése után levehető a tolólap

A gém megoldása nagyon nem tetszik, főleg, hogy nem is illeszkedik rendesen

Vaskos, igen masszív darab, nekem már túlzottan is

Hiába a dupla kerék hátul, így is nagyon keskeny a nyomtávja

Akár mehetne egyből a polcra is így ahogy van

M2 Machines 1956 Ford F-100

Welly NEX Skoda Favorit

Korábban sokszor ácsingóztunk arra, hogy valamelyik kisautó gyártó Matchbox méretarányban elkészítse nekünk gyerekkorunkban elérhető autóit a Keleti blokkból. A Grell kezéből kikerült pár típus ami enyhítette a sóvárgásunkat, majd a Welly elkezdte elég rendesen odatenni agát és sorra hozza ki azokat a típusokat, amire vágytunk. Most is egy ilyen típus következik.

Nálam tuti befutó - lett volna - a Favorit
A Skodát gyerekkoromban elég különcnek láttam, nagy, kényelmes autók voltak, de mivel hátul volt a motorjuk így csekély csomagtartóval rendelkeztek. Ekkor ügye a 105-ös és a 120-as típusok futottak, a 100-asok már kikopófélben voltak. Aztán 1987 nyarán, hosszas előkészület és tervezési folyamat - 1982-ben jött az ötlet az elkészítésére - után megjelent újra egy orrmotoros, fronthajtású Skoda, a Favorit. A név régről ismerős lehet, bár akkor még egy luxusmodellt takart, most pedig az olcsó, mindenki számára elérhető autónak szánták. Bertone stúdióból származik ez az ötajtós a forma ami akkoriban elég jól mutatott. Az egyszerűségre és a praktikumra törekedtek a tervezésekor, ami sikerül is nekik. Hamar a régió közkedvelt autója lett. Később aztán kombi - Forman - és kisáruszállító - Praktik és Pick-up - kivitel is készült belőle. Motorja egy volt, négyhengeres 1,3 literes, azonban míg a 135-ös típusban 58 lóerős volt - ami aztán a katalizátor megjelenése után lecsökkent 56-, végül 54 lóerőre - Bosch Mono-Motronic motorvezérlő egységet kapott a korábbi szabályozott katalizátor. A 136-os típusában pedig 62-, majd 67 lóerőre nőtt a teljesítmény egészen a gyártás leállításáig, ami 1995 nyarán következett be. Érdekesség, hogy kétliteres kategóriában 1994-ben megnyerte a gyártók versenyét a Rali Világbajnokságon. Személyes tapasztalatom nincsen az autóval, de mint később megtudtam, majdnem lett egy ilyenünk. A szüleim már elkezdték befizetni, mondván ez fogja váltani a sokadik Trabant 601-es kombit. Hatalmas előrelépés lett volna az után ami a helykínálatot illeti, de végül a Zwickauban keresztbe húzták ezt a dolgot, ugyanis 1990-ben kijött a négyütemű Trabant, az 1,1-es. Édesapám így eladta a Skoda befizetett papírjait és lecsapott az új kombi Trabira, de ez már egy másik történet.

Skoda Favorit reklámok, szerte Európából összegyűjtve.

A Welly a Favorit Skoda ügyben
Ahogy megláttam egy online piactéren egyből tudtam, hogy nekem bizony kelleni fog egy ilyen Welly-féle Skoda Favorit. Szerencsére még a színeket is eltalálták, az akkoriban elérhető két leggyakoribb színváltozatban hozta ki, vagyis zöldben és sárgában. Én a sárgát választottam, de ez igazából lényegtelen is a kisautó szempontjából. Egyedül talán annyi, hogy kicsit vastag lett rajta a festék, kicsit olvadt fagyira hajaz. Kivitelezése olyan, mint az eredeti autó, egyszerű, mint a faék, de minden részlet a helyén, kapunk emblémákat és lámpafestéseket is. A beltere is tisztességes, a kerekek pedig itt is jól mutatnak, eléggé eltalálta a gyártó ezt a felni formát. Lehet, hogy lehetne, de nem tudok és nem is akarok ennél jobban belekötni, mert piszokul örülök, hogy egyáltalán van ilyenem.

 

UPDATE: Sajnos teljesen megfeledkeztem róla, hogy Tommi már korábban írt egy Skoda Favoritos bejegyzést a Rozkvet Mini Model kapcsán, de szerencsére egy lelkes olvasónk emlékeztetett erre.

Sajnos nem lett értékelhető kép a belteréről, de a műszerfal formája és a rendes kormány itt látszik valamennyire

Egyszerű, puritán, mint az igazi

Az első ajtó olyan, mint ha nyithatóra tervezték volna

A lámpafestés így teli pirosan jó, hogy van, de azért nem a legszebb

Welly NEX Skoda Favorit

Matchbox Convoy CY-27 Mack Box Truck

Igyekeztem a jó idő utolsó foszlányait kihasználni és fotókból betankolni a jövőbeni postokhoz. A helyzet az, hogy az öreg fényképezőgépem nagyon szereti a pirosat, ezért több olyan kamion is elé került, ami piros, mert a fény még jó volt, de már közel sem tökéletes. Ami tán fontosabb: mind Coca-Cola tematikájú. Úgyhogy az elkövetkező pár hét haszonjármű hétvégéin több ilyen is fel fog bukkanni.

Úgy nézem a tudományos matchboxszexológia nem tudja eldönteni, hogy 40-lábas konténert, vagy egyszerű dobozos félpótot lásson abba, amit hol box-, hol meg container trailernek hív. Szerintem a zömük túl szépen dekorált, hogy tengeri konténer legyen, szóval maradnék a dobozosnál, bár az általam mérvadónak tartott Convoy Project szerint ez „Container (truck)”.

A Mack CH600 nem a leggyakoribb Convoy vontató, azzal együtt természetesen foglalkoztunk már vele behatóbban e lapokon. A Coca-Cola függőségemről a közelmúltban jöttem le – nem vicc, állati büszke vagyok magamra – de az a helyzet, hogy bár pontosan tudom, hogy a kólás jegesmedvék a giccs világ interkontinentális-ballisztikus rakétái, nekem a gyengéim. Ha beírjátok a keresőbe, hogy Coca-Cola, fogjátok is látni, hogy mennyire így van ez.

Némileg bajban vagyok az időbeni elhelyezésével. A doboz 1998-as keltezésű, tehát semmiképp sem korábbi. Amerikai stílusú, megfejelve Coca-Cola logókkal, igazán érdekes darab.

Nem a leggyakoribb Convoy vontató, de persze nem az első Mack CH600-as e lapokon.

Bitang jól áll neki a piros!

Tudom, hogy a giccs csúcsa, de nekem a gyengéim a kólás jegesmedvék!

A nálamnál sokkal okosabbak nem tudják eldönteni, hogy 40-lábas tengeri konténert lássanak ebbe a vontatmányba, vagy dobozos félpótot. Szerintem inkább az utóbbi, mert túl díszes konténernek...

...ugyanakkor tényleg inkább "konténeres" ez a hátsó ajtópár - amit most nem nyitottam ki.

Mattel Wheels doboz, Coca-Cola logóval megfejelve...

...amiből még a dobozfülekre is jutott.

Meg még hátulra is! 1998-as a doboz keltezése, tehát ennél semmiképp sem korábbi. Viszont az biztos, hogy ez az első CY-27 e lapokon!

Matchbox Premiere - State Police II Collection - Ford Crown Victoria Minnesota State Patrol 1998

A rekordközeli hosszúságú cím, egy olyan autóról, ami kéklámpásként legendás lett. Foglalkoztunk a típussal korábban is, de ennyire felfésült verzióban még nem.

Korona Győzelem
Nem, képtelen vagyok elengedni ezt a dolgot a nevével kapcsolatban és sokadjára lövöm el alcímnek – ez úton is bocs. A típustörténettel foglalkoztunk már bővebben egy Matchbox kapcsán, de változatlanul azon az állásponton vagyok, hogy az egy teljesen egyedi öntvény, nem az ami aztán az 1-75 sorba is bekerült. Azon túl, amit abban a postban olvashattok, egy 1995-ös katalógussal tudok szolgálni, szerintem igen élvezetes csemege.

 

Ha nem töltöm fel a hátsó borítót az béna. Persze értelme nem sok van.

(Iniciálé: Minnesota Állami Járőrei ingének felvarrója, amit a válukon viselnek. Kép: Wikipédia)

Prémium
Amit itt láttok egy olyan öntvény, ami 1997 és 2009 közt volt használatban. Meglepően sok verziója megvan – lehet ennek sem ártana egy Bubba-Gump kiemelés – és a gyűjteményem egyik legérdekesebb történetű és talán-talán egyik legritkább Code 2-je is ilyen első generációs Ford Crown Vic. A Matchbox Premier sorozatban a State Police II Collection 1998-ban lát napvilágot. Ebből sikerült beszereznem párat és ez az első.

Minnesota Állami Járőreinek járműveivel egy egészen kivételes weboldal foglalkozik, a MaroonCruiser.com (kb. Gesztenyebarna Cirkálók, már a név is milyen jó!) Innen kiderül, hogy a típus és a festés is abszolút autentikus – szemben a fentebb linkelt ausztrál Crown Vic-el. Érdemes körbekattintgatni, nagyon érdekes, nem sok olyan rendőrség van, aminek a járműtörténetét 1930-tól napjainkig feldolgozták online! Ha esetleg bennetek is felmerült a kérdés, hogy miért pont ezt a színt használják, akkor nem tudok választ adni rá, de arra igen, hogy mikortól! 1958 volt az első év, amikor a Ford Custom járőrautón debütált.

Igazából nekem tetszik, nem éppen egy gyakori rendőrségi szín, már csak ezért is érdekes.

Személyes tapasztalatból mondom, hogyha egy ilyen megjelenik a visszapillantó tükrödben, villog és azt mondja, hogy vijjú-vijjú, akkor megállsz! Nem pont minnesotai, de ilyen csatacirkáló.

A kerekek kicsit talán túlméretesek, de a festékkel kiemelt minden nagyon jól mutat.

A festés és a jármű is autentikus - ez kiderül a fentebb linkelt, egészen kivételes weboldalról.

A belső fényeket is kiemelték festékkel.

A rendszám nem rejt komoly fejtörőt.

A papírdoboz, ami járt a blister mellé.

Oldala is van.

Matchbox MB-19 Peterbilt Cement Truck

Augusztus óta nem bombáztalak benneteket 1-75 sorozatos Peterbiltekkel, ami egy függőtől egészen szép önmegtartóztatási eredmény. (Déja vu-m van, mintha ezt mondtam volna mostanság...) Ami az adatokat illeti, ez a verzió a betonkeverőből „egynyári”, 1997-ben szerepelt az 1-xxx sorban.

A kártyán lévő árcetli sok mindent elmond a történetéről. A „99” az dollárcentben értendő, ami azért is biztos, mert az Ames nevű diszkontáruház-lánc ott működött. Az 1950-es végén alapították és a csúcson 700 körüli üzletük volt, ezzel a negyedik legnagyobb diszkontlánc volt az USÁ-ban. Az ország északkeleti térségében működő cég 2002-ben dobta be a törülközőt.

Ahhoz képest, hogy soha nem lett kibontva, a "króm" részek eléggé viseletesek.

Csak 1997-ben gyártották ezzel a festéssel. Az apócska árcédula sokat elmesél ennek a konkrét darabnak a történetéről - lásd fentebb.

Az UV alaposan megdolgozta a blistert.