Matchbox MB-64 VW Transporter

Drága feleim a vanitiszben – meg a nem vanitiszben is! Iszonyú régen foglalkoztunk vírusos betegségünk egyik legkorábbi hordozójával, a VW Transporterrel, úgy is ismert mint Type 1, T1, ez az egyik legvonzóbbnak változat pedig Microbus és Samba néven is közszájra vétetik. Úgyhogy az ős VW kisbusz a téma egy zseniális festéssel!

Ismeritek, de azért...
A típusismertető kiszervezéséhez első körben ajánlom a TotalCar videóját akkoriból amikor a TC volt az online autós újság csúcsa. Az akkor a TV2-őn futó tévéműsoruk nem különben volt remek. Ebből az epizódból óriási balhé kerekedett – a videóba beégetett feliratokból rá fogtok jönni, hogy miért. Érdekes, én úgy emlékszem, hogy ehhez volt cikk is, de azt nem találom. Ha valaki megleli, szívesen belinkelném utólag.

Második körben meg beágyazok egy videót egy csodálatosan restaurált példányról, amit kívül-belül alaposan körbejártak és pontosan az a 23 ablakos személyszállító változat, ami a jelen bejegyzés tárgya. Nagyjából az éves magyar GDP-t érheti amúgy.

A legmókásabb
Szerepelt már nálunk... Na jó! Nem bonyolódnék bele az elnevezések sokaságába, mert a VW fanatikusok joggal mondanák, hogy marhaságokat hordok össze. Engedjétek meg, hogy egyszerűen csak T1-ként hivatkozzak rájuk és ne merészkedjek be a változatok útvesztőjébe! A címben a Matchbox elnevezéséhez tartottam magam, bár közel sem vagyok benne biztos, hogy pontos.

Szóval volt már nálunk T1 nem is kevés. Regular wheel kempingező a Matchboxtól, személyszállító a Wellytől, platós a Johnny Lightning gondozásában. Sőt! Ugyanez a Matchbox öntvény is mint MB-59 2008-ból.

Az is egy klassz verzió de ezzel, amit most láthattok, szerintem sikerült kimaxolni a T1 buszok lényegét. A VW buszok kultusza az Egyesült Államokból ered. A TotalCar-os videóban a nagy marháskodásban csak a lényeg sikkadt el: A hippik és szörfösök körében azért voltak népszerűek a VW buszok, mert olcsók voltak, jól bírták a rideg tartást – mi az az olajcsere? Nem voltak gyorsak, de sokan, sok cuccal belefértek. Nem fogyasztottak sokat – főleg amerikai mércével nem.

Amit az 1999-es MB-64 reprezentál, az túlmutat a hippiségen, ez egy UFÓ-hívő járgánya. Persze ez az „UFO-hívő” is egy butaság, de valamiért a mi nyelvünkben az azonosítatlan repülő tárgy (Unidentified Flying Object) és az idegen lény (alien) összemosódik. Mindegy is, a lényeg, hogy a feliratok zseniálisak, a „Roswell hangulat” megvan, az egyik legötletesebb és legviccesebb Matchbox dekornak tartom ezt, ami valaha készült!

Szemből még semmi "gyanús", csak az látszik, hogy részletgazdag.

A felni túl drága és menő a felhasználás módjához, de egyáltalán nem csúnya! Kezdjük el számolni az ablakokat! Ez eddig 11 - az első szélvédő az kettőnek számít, mert külön-külön nyithatóak, mint az a fentebb beágyazott videón nagyon jól látszik.

Na, itt kezdődik a Roswell hangulat! A feliratok közérthetőséget figyelembe vevő szabadfordítása, balról jobbra, fentről lefelé: "Hiszek(bennük)", de akár lehet "Higyj" is, csak hát az a fránya írásjel, ugye. "Hajrá Tau Ceti Vasgyári Testgyakorlók Köre". Stilizált meteorit, esetleg papucs orráról a pamutbojt. "(Ők) itt vannak" - talán frappánsabb, hogy "Köztünk járnak". Legalul pedig: "Látogatóink vannak".

A hátratolt rongytető nagyon menő!

Ez még három ablak, eddig 14. Nem kevésbé részletes, mint az eleje, a piros hátsó lámpák pirosak.

Ez még kilenc ablak, megvan mind a 23! A legkívánatosabb kivitelű VW T1-es, ez a Matchbox értelmezése meg szerintem az egyik legötletesebb és legviccesebb dekort kapta a márka történetében!

A kétszárnyú oldalajtó, amit a szakzsargon pajtaajtónak hív. A feliratok ugyanazok, de máshová kerültek fel, ami külön tetszik.

Majorette Dacia 1300

Mindig nagy öröm szoci autókat 1:64 körüli méretarányban viszontlátni, hiszen ezeken nőttünk fel, évtizedekig részei voltak az utcaképnek. Igen, kimondom, nosztalgikus birtokolni ezeket kicsiben. Még akkor is, ha az adott modell gúnyneve teljesen jogosan volt Ceaușescu bosszúja!

Franciából románosítva
Kemény dió egy olyan típusról írni, amiről mindenkinek van valamiféle emléke és benyomása. A típusismertetőt én ellustálkodhatom, mert az Autó-Motornál teljesen tárgyilagos visszatekintés készült az 1300-asokról annak ötvenedik születésnapja alkalmából, 2019-ben. Minden szavát meg tudom erősíteni! Emlékszem az 1300-asokra abból az időből, amikor a kezdetekben még jó autónak számítottak – nyilván a szocialista autók speciális mércéjével. És arra is, amikor az 1310-esek már borzalmasan rossz új autónak, szintén a nem túl magas elvárásokat támasztó mércével vizsgálva. Az erről szóló legendák annyira nem túloznak, hogy anno titkosszolgálati jelentés is készült az ügyben! Pár éves jogsival vezettem először 1310 kombit – akkor már túl pár „nyugati” autó terelgetésének élményén – és bár tényleg kényelmes volt, de nem túl fürge ámde büdös. Szemérmesen hallgat róla az Autó-Motor és a lejjebb beágyazott videó ítészei is, de az 1310-esek beltere nem tudom, hogy milyen anyagból volt, de olyan jellegzetes, átható, orrfacsaró műanyag szaguk volt, ami képes volt beinni magát az utasok ruhájába is. Nem, nem a „jó” újautó-szag, hanem egy rossz.

Találtam egy remek képet a neten arról, hogy a Dacia milyen kiviteleket fejlesztett a Renault 12-ből. Ezek közül csak a szedán és a kombi volt kapható nálunk, a többit csak azok ismerték, akik átruccantak a határon Romániába.

Beágyazok ide egy videót egy korabeli összehasonlító tesztről, elképesztő korlelet. Döbbenetes, hogy elmesélték az autót, ahelyett, hogy megmutatták volna. #regensemvoltmindenjobb

Hú, de fura ez ennyi év távlatából! Egy mai autós vloggert megköveznék egy ilyen anyagért!

Román franciául*
Nagyon-nagyon becsapós tud lenni, hogy egy kisautó hogyan hat az ember érzékeire. Azt már régóta tudjuk, hogy az 1:64 körüli méretarányban például fényhidat túlméretesen szabad csak feltenni a kisautókra, mert a méretpontosak nem mutatnak jól, túl kicsinek tűnnek.

A Majorette Daciája is átverte az érzékeim, mert „túl púposnak” tűnt, mintha túlságosan is fel lenne húzva a teteje. Illetve a C-oszlopról is az volt az emlékem, hogy az nem ilyen íves volt, hanem szögletes. Aztán megnéztem a képeket az Autó-Motor-nál – különösen a cikk kezdőképe mutatja jó szögből az autókat – és be kellett látnom, hogy a Majorette tervezőinek van igaza, jó ez!

Nagyon tetszik, hogy az első világítótestek a szélvédő anyagából vannak – ez még a szögletes lámpás 1300-as, nem 1310-es – ami manapság egyre ritkább. A nyitható első ajtók szintén örvendetesek. Az apró részletek ott vannak a helyükön festékből és nem csak az egészen apró feliratok, de például az első, irányjelző-helyzetjelző kombó is.

Egyetlen részlet nem tetszik, mert meglepő módon túl jó! A felnik. Egyszerűen túl menők ehhez az autóhoz és a korszakhoz – bár pont a fentebb látható változatokat bemutató képen valami egészen hasonlót visel a szedán, még ha valószínűleg dísztárcsa is.

Szóval jó ez, ajánlom figyelmetekbe és nem beszerezhetetlen itthon – más színekben is létezik, köztük a román trikolorban is, ami nekem irtózatosan sok. Mi több létezik rendőrségi verziója is, rendesen ahogy kell megkülönböztető jelzéssel a tetején – bár pont egy román rendőrautó engem egyáltalán nem vonz.

(*Igen, tudom, hogy ma már a Samba-Dickie group tulajdonolja a márkát, ami egykoron volt csak francia, de ennyi költői szabadságot kérek egy jópofa, de nyilván pontatlan alcímhez.)

Ez egy korai 1300-as, látszik a lökhárítójából, amiről hiányolom a krómot. Ellenpontozza a sok apró részlet.

Az első irányjelző-helyzetjelző kombó festékkel történő megjelenítéséért odáig vagyok!

A kerekek túl csicsásak a korhoz, a korai 1300-asok acélfelnit hordtak krómozott dísztárcsával.

Az első ajtók meg nyithatóak. Csak úgy alapból, nem felárért. Rád nézek szúrós szemmel Mattel fiam!

És még a kormány sem csak egy pizza! Nahát! Szellőzők kiemelve a C-oszlopon.

Pici felirat van, világítótest kiemelés, meg króm a lökhárítón nincs.

A méretarány 1:53, szóval ez a "súlycsoportjában" picikét nagyobbacska.

Matchbox MB-11 Scania T142

A csőrös Scania az egyik legmókásabb Convoy szerelvény elején is szerepelt – típusismertető is itt található –, többek közt nagyon szép tartályos szerelvény előtt is. Mi több, szólóban, az 1-75 szériában is kiadták, többször is.

Ez is ez utóbbiból való, 1999-ben volt MB-11. Ha az ugyanebből az időszakból való, EFSI Scania szerelvényt „demo trucknak” tituláltam a festése miatt, akkor ezt a jelzős szerkezetet erre a darabra is ráhúzhatom a Scania felirat és griffes logó miatt.

Bevallom, én ezt a tehénfogót soha nem szerettem rajta! Ha egyszer kerül belőle leharcolt darab, meg fogom kérni valamelyik barátomat, hogy moddoljon nekem egyet nélküle. Nagyon kíváncsi vagyok a részleteire, amit eltakar.

Griffes logó, Scania felirat!

Az ős-Convoy sorozatból - de talán az összes közül is - az egyetlen, melynek a fülkéjén van hátsó ablak.

FRISSÍTÉS: Porsche kollégának van egy némileg moddolt példánya, ami felfedi, hogy a tehénfogó a beltér anyagából van és a kivezetéshez szükséges két lyukat nehéz lenne nyom nélkül eltüntetni róla. Ugyanakkor azt is megmutatja, hogy pofásabb lenne tehénfogó nélkül - legalábbis szerintem.

Tévéreklámok: 1982 Matchbox Superkings Ausztrália

Porschénak meg aki szereti: Kitűnő tévéreklám 42 évvel ezelőttről - pont tíz éves voltam. Meglepő módon nem katasztrofális a minőség. A szlogen is tetszik: "Valószínűtlenül valósághű" - ami szerintem még jobban is hangzik magyarul mint ausztrá... Izé angolul!

FRISSÍTÉS: Porsche kolléga szúrta ki - naná, ki más -, hogy a reklámban szereplő Porsche Turbo pre-production lehet, mert jobb oldalon hordja a kormányát, míg a végleges termék meg a balon.

Matchbox MB-10 VW Golf

Viccesen alakul ez nekem a Matchbox 1-es Golf értelmezésével! A ritkább darabok megvannak, a leggyakoribb változatlanul nincs. Újabb ritkábbat mutatok belőle!

Tudjuk le az „ez történt a korábbi részekben” kört: Először a japán kiadását láthattátok e lapokon a Golfnak, mely típusismertető részt is tartalmaz. Gyárilag van lenyisszantva a vonóhorga. Ha nem lenne, akkor TP-117 two packből lenne és kéne hogy lógjon mögötte a jól ismert lószállító, ugyanolyan kerekeken mint a Golf, krém színben, pacikkal és piros „Silver Shoes” (Ezüst Patkók) felirattal, fehért vágtató lóval a háttérben – gyanúsan Ford Mustang emblémás.

Az 1981-es MB-07-es olyan mint a leggyakoribb zöld verzió, csak éppen sárga és egy évig regnált, az volt az utolsó szörfdeszkás változat.

Van belőle egy nem túl szépen moddolt, fehér darabom is, amiről igazolatlanul hiányoznak a deszkák – ez valószínűleg a zöldből készülhetett.

„Vadujó Nufi” meg egy érdekes bigfoot derivatíva.

Amit ebben a bejegyzésben láttok, az 1978-ban volt MB-10 Németországban. Illetve nem tudom megmondani, hogy mikor, de J-10 meg japánban volt. Csak ha lenne doboza, akkor lehetne megmondani, hogy ami nekem van, az eredetileg mi volt, de a nyilvánvaló geolokációs okokból valószínűleg nem a szigetországból származik. Sajnos az én példányommal egyértelműen játszottak és az első ajtajairól is hiányzik egy-egy ADAC matrica. Érdekes, hogy nem elkoszolódott matricákkal én nem is láttam még ilyen kisautót élőben!

Bolgár barátaink a Golfot is gyártották, így kb. bármilyen színű verziója is létezhet „Made in Bulgaria” felirattal.

A német autóklub (ADAC) sárga angyalkája.

Nem tudom mi teszi, de én még nem láttam élőben nem elkoszolódott matricával ilyen Golfot! A tetőmatrica pontos illesztése nem lehetett egyszerű.

Nyilván játszottak vele és valamelyik előző tulaj leszerelte az ADAC feliratokat az első ajtajairól.

Az antenna körbeforog.

Indokolt a vonóhorog ebben a szerepkörben.

Japánban valamikor J-10 volt, a legmenőbb Matchbox logó változatot viselő dobozban! (Kép: eBay)

Matchbox MB-29 Ford Transit

Vanitiszesek, szevasztok! Mindannyiunk egyik kedvenc szere a Ford Transit. A mi betegségünkkel nem rendelkezők erre kezdhetik meg a tudományos transitológiai alapozást, a vigyori becenevű generációval kapcsolatban pedig errefelé érdemes tájékozódni.

Amit ebben a bejegyzésben láthattok, 2004-ben volt az 1-75 sorozatban MB-29.

Vigyori a beceneve a briteknél és mindig rá kell ébrednem, hogy mennyire igazuk is van.

A felnik szerintem nem mennek a karakteréhez. Nem tudom megmondani, hogy minek a karakteréhez mennek.

A Matchbox festőbrigád szolgálati járműve. Jópofa motívum, tolóajtó a vezetőülés felőli oldalon. Létező konfiguráció, de nem gyakori.

Pemzlik a Matchbox festékben.

Nincs típusjel, csak Ford-ovális - igaz az elől-hátul.

Pemzlik a nem Matchbox festékben! Nem szimmetrikus a motívum!

Tolóajtó azon az oldalon is, ahol mindegyiken szokott lenni.

Mások gyűjteményei: Kistulip Autó Modell Technik F1 autói

Van nekünk egy nagyon régóta szunnyadó, de közel sem halott rovatunk, amibe boldogan lehelek most életet! Kistulip – akinek a cukisági skálán a mutatót kifektető becenevével nem tudok betelni és mindig mosolyognom kell tőle, főleg úgy, hogy tudom hogy honnan jön – volt olyan kedves és megosztotta velem az NRFB (!) trafikáru kisautóiról készült képeit.

A „bontatlan trafikáru” maga AZ oximoron! Talán emlékeztek erre a postra, amiben alaposan körüljártuk a témát, hogy az ismeretlen gyártó milyen Matchboxot koppintott le. Akkor nem tudtuk még megnevezni sem rendesen, hogy mivel van dolgunk, de a gyári csomagolás végre nevén nevezi a gyermeket! A gyártó változatlanul ismeretlen, de ennyivel már beljebb vagyunk!

Ez még ugyanaz az Arrows F10-es színekben pompázó változat amit a fentebb linkelt postban megénekeltünk, csak éppen NRFB!

Másik szögből ugyanaz.

„Autó Modell Technik”, gyönyörű korkép! A nyelv szerintem a hungarogermán. Én vajmi keveset konyítok az F1-hez, de kiindulva abból, hogy az Arrows F10-es 1987-es, jó barátom Google segített erős tippekkel előállni. Gyanítom ez egy Tyrrell DG016 akar lenni.

Egy fél rajtrácsnyi F1 autó! Tippjeim a típusokra - balról jobbra, fentről lefelé:

- Lotus 99T

- Ferrari F187, fekete belterű és hátsó szárnyú változat
- Arrows A10

- March 871 vagy March 87P. Egyiknek sem volt fekete hátsó szárnya, de az alapszínből ez tűnik valószínűnek

- Ferrari F187, fehér belterű és hátsó szárnyú változat

Matchbox White Rose CY-104 Kenworth Superstar Transporter K-Mart Havoline

Ha két hete egy rettenetesen rossz White Rose Matchbox kamiont mutattam, akkor most gyorsan ellensúlyoznám az okozott traumát egy jóval.

Minek nevezzelek?
Az az igazság hogy zavarban vagyok! Mivel Charlie Mack, csak a Convoyokkal foglalkozó bibliája beszerezhetetlen*, amúgy zseniális Convoy Projektre vagyok kénytelen hagyatkozni „érdekes adat” ügyben.

*Matchbox kolléga ismeri (!), szokott vele levelezni (!!), és a kedvemért megkérdezte (!!!) A Matchbox Embert, hogy van-e neki még amit áruba bocsátana. Azt mondta, hogy talán van még a garázsban, de iszonyú sokat kéne pakolni hozzá, hogy megkeresse ezért inkább legyen vele irgalmas. Eddig is kedveltem Charlie-t, de most végképp a szívembe zártam! Pont olyan esendően lusta mint én!

Náluk találtam egy érdekes ellentmondást és közel sem vagyok benne biztos, hogy ez most CY-104, vagy CY-36! Mutatom!

Az eredeti Convoy sorozatban van két nagyon hasonló félpótkocsi. Mind a kettő a Low Boy-ra épül. Az egyiknek dupla, hátrafelé nyíló ajtajai vannak, amit a zsargon „pajtaajtónak” (barn door) is hív. Ezt Transporternek hívják, de láttam már box trailernek is hívni. Ez volt előbb, 1988-ban jött ki.

A másik szakasztott ilyennek lefelé nyíló, rámpa-szerű, letörős ajtaja van, ez 1989-ben jött ki és Superstar Transporternek hívják, az változó, hogy a Super és a Star-t egybe írják vagy külön.

Az nem kérdés, hogy jelen poszt tárgyát a White Rose gyártatta és az Indy 500 franchise része. A W900-as Kenworth vontatót pont abban a postban tárgyaltuk részletesen, amiben a Transporter van mögé fogva. Ezt a Matchbox adta ki és CY-36-nak hívja. Nem sok készült ebből az együttállásból, mert nem tud rendesen elfordulni a szerelvény, a félpót beleüt a hálófülkébe.

A Convoy Projekt azonban valamiért az összes White Rose, Kenworth + Superstar Transporter / Transporter szerelvényt egy kalap alá veszi és következetesen Superstar Transportert ír mindegyik mögé. Ezzel szemben a felsorolásban több olyan kép is van, amin látszik, hogy a Transporterre jellemző pajtaajtók vannak a félpóton. Több megfejtés is lehetséges: vagy több verzióban készültek, amilyen félpót éppen kéznél volt. Vagy egyszerűen pontatlan a Convoy Projekt listája. Esetleg szándékosan veszi egy kaptafa alá őket és hív egységesen mindent amit a W900-as Kenny és Transporter vagy Superstar Transporter félpót amit a White Rose adott ki, hogy megkülönböztesse a Matchbox Convoy sorozattól.

Akárhogy is, engem sikerült elbizonytalanítani, de tartom magam a Convoy Projektnél olvasható jelöléshez.

Indy 500
Már írtam korábban, hogy mivel nincs kötődésem a sporthoz, meg akartam egy ésszerű határt húzni a gyűjtésben, ezért nem gyűjtöm a Nascar meg Indy 500 tematikájú, White Rose kamionokat, csak mutatóban van pár. Nos, ez a „pár” közül az egyik – vagy másik, ha az előbbi linkhez viszonyítjuk. Annyit sikerült kitúrnom a netről, hogy ez a csapatkamion a hetvenhatodik Indy 500-as versenyen szolgált, melyet 1992 május 24-én rendeztek.

Indy 500-as csapatkamion, a hetvenhatodik Indy 500-as futamról.

Szimmetrikus.

A Matchbox ezért nem erőltette a CY-36-ot, a Transporter félpót sarka beleüt a W900-as hálófülkéjébe.

Transporter és nem Superstar Transporter.

Ilyen csinos doboza lenne, ha lenne. Az ott hét dollár és kilencvenkilenc cent, nem 799$. (Kép: eBay)

Egészen csini szettet kanyarítottak a verseny köré! Olyan Peterbilt Tanker kell nekem! (Kép: eBay)

Katalógusok: 1973 Matchbox Collectors Catalogue

Iszonyatosan régen voltak nálunk katalógusok - talán 2021-ben, ezért ismét elővettem a témát, szombati "menetrenden kívüli" postoknak pont jók lesznek míg kitartanak. Amióta a Google megszüntette a Picasát, a Bloggerbe egyszerre sok képet feltölteni egy rémálom, mert hajlamos összekutyulni a sorrendet, amit utána pokoli kín rendbe tenni. Remélem rájöttem az ellenszerére, mert úgy tűnik, hogy böngészőfüggő a jelenség.