Matchbox MB-21 Holden FJ Panel Van

A Holden FJ dobozos, áruszállító kivitele a ritkább Matchbox öntvények közül való. Soha nem értettem, hogy miért nem használták többet, bőven lett volna még benne potenciál.

A típusról ebben a postban részletesen értekeztünk, ez ügyben szíveskedjetek visszakattintani oda. Az FJ van több változata került speciális kiadásokba, mintsem az 1-xxx sorba. Úgyhogy ez az 1999-es, „rest of the world” piacokon – azaz az USÁ-ban nem – értékesített, MB-21 ebből a szempontból is a ritkábbak közül való.

Mi több megkapta az OLYAN ZÖLD színt, amivel méltó tagja a Collezione Grüne Slájmnak! (Magyarázat a méltán népszerű Szlengszótárban!)

Na igen, a lámpák így, kiemelés nélkül eléggé érdekesek, ez tény!

A legtöbb (összes?) Holden FJ ezt a kereket kapta.

Zöldség-gyümölcs szállítás.

Nagyon kopasz így a hátulja. Az eredetin inci-finci világítótestek voltak a lefelé nyíló ajtó küszöbvonalában. Legalább karc szinten megjeleníthették volna.

Már mikor megmondtam, hogy az OLYAN ZÖLD bizony rovarcsapda?! A természet maga igazolja az állításom - úgyhogy ez egyúttal egy rovarfotó is!

Nem teljesen szimmetrikus, az üzemanyagtank betöltőcsonkja a másik oldalon található.

Nem is tudom miért, de a nem fényes oldalát is lefotóztam.

Metal Play Mobil - Modell Auto BMW 3.0 CSL

Legnagyobb meglepetésemre elég sokszor foglalkoztunk ezzel a járgánnyal és azzal az eredetivel is amiből másolták. Viszont az eredeti autóval egyáltalán nem!

Ha James Bond német lett volna

Meggyőződésem, hogy Ian Fleming legendás titkos ügynöke ha nem „dábölószevennek” születik, hanem „nullnullzíbennek”, akkor BMW E9-et hajtott volna. Az egyik legelegánsabb BMW-nek tartom ezt a kupét, amiről Bolla Gyuri remek anyagot készített, minden perce arany, tessenek kedves lenni fogyasztani:

 

Már az eredeti se
Az eredeti Matchboxszal még a blog korai napjaiban foglalkoztam. Ez még bőven az útkeresős, Matchbox csőlátásos időszakom ezért tessenek kedvesek megértéssel kezelni az ott olvashatókat. Azt viszont változatlanul tartom, hogy sohasem voltam érte oda, a Matchbox csak messziről, éjszaka és ködben hasonlít az eredetire, annak eleganciájából a világon semmit nem hoz át.

A legális hazai Matchboxok listáján is megtaláljuk a CSL-t. A Matchbox, a gyártás helyétől függetlenül hozta a bevált gyakorlatot, azt a típusjelzést írták a kisautóra amit az adott karosszériaváltozat elvisel. Mivel a „sima” CS-hez képest a CSL „csak” annyiban más, hogy könnyebb és a motor hengerűrtartalmát 2986 köbcentiről 3003-ra növelték, amiből kívülről természetesen semmi nem látszik, ezért lett CSL.

Beczl ebben a bejegyzésben említi nálunk először az illegális Matchbox másolat, Metal Play Mobil 3.0 CSL-t.

Porsche pedig összehasonlító tesztet is végzett az eredetivel és a másolattal.

Hogy mit tudok hozzátenni? Nos, már új korában is végtelenül gyatra minőségű kópia volt és az évek nem tesznek jót neki. A kerekei látványosan depolimerizálódnak, holott mióta a jó ég tudja hogy hogyan a gyűjteményembe került, azóta nem érte napfény.

Már Matchboxként sem hozza az eredeti autó részleteit, a másolat csak ront ezen.

Szerintem a cápaorr az egyáltalán nem sikerült.

Az eredetin nyithatóak az ajtók, ezen nem, de a körvonaluk meglehetősen hangsúlyosra sikerült.

A kerekek műanyaga látványosan kezdi feladni az egyben maradást.

Hogy a kifakult matrica a tetőn gyári, vagy valamelyik előző tulajdonos tuningkísérlete, azt már nem fogjuk megtudni, bár sok jelentősége nincs.

Majorette Maersk Logistic Giftpack – Volkswagen Crafter

A Majorette nagyon tudja, hogy hogyan énekelje ki a sajtot a csőrömből csalogassa elő a bankókat a pénztárcámból! Eleve ez a pakk olyan járművekkel van tele, amik érdekelnek – még az Airbus is valamilyen szinten – és egy olyan cég színeit viselik, aminek az arculata nekem nagyon tetszik!

A Maersk vajon mi?
A Maersk tengeri szállítmányozással, kikötőüzemeltetéssel, ellátási lánc managementtel és raktározással foglalkozó óriásvállalat. A központja Dániában, Koppenhágában van, leányvállalatokkal és irodákkal 130 országban. Több mint 100 000 alkalmazottat foglalkoztattak 2022-ben.

Dampskibsselskabet Svendborg, azaz a Svendborg Gőzhajó(zási?) Társaságot 1904-ben alapította Peter Mærsk Møller kapitány (1836–1927) és fia Arnold Peter (A. P.) Møller (1876–1965). Sohasem fogjátok kitalálni, hogy hol: Svendborban, Dániában! A tőzsdei cég tulajdonosai mind a mai napig a család tagjai. Óriási vállalatról van szó: A Forbes, Global 2000-es listáján 2022-ben a Møller-Maersk részvénytársaság a 161-edik volt. Az egyik legnagyobb teherhajózással foglalkozó cég a világon és a flottakapacitását tekintve a legnagyobb. Egyedül ők a világ teherszállítási kapacitásának 18%-át birtokolják.

Már a bevezetőben említettem, hogy nekem nagyon tetszik ez a fakó-bilikék (már bocs) árnyalatú cégszín és a hozzá tartozó hétágú csillag embléma. Utóbbinak érdekes története van.

1886-ban, P. M. Møller első gőzöse, az S.S. Laura (S.S. = Steam Ship, azaz gőzhajó) kéményére festve használták először. Még ez előtt a kapitány felesége Anna elkísérte egy útjára, melynek során súlyosan megbetegedett. A mélyen vallásos P. M. imádkozott feleségéért aki meggyógyult. 1886 október hatodikán kelt levelében, a Laura megvásárlása után azt írja: „A kis csillag a kéményen emlékeztető arra, hogy milyen csüggedten és aggódva imádkoztam érted. Egy jelet kérve hogy bár csak látnék egy csillagot a szürke, felhős égen, egy emlékeztetőt, hogy az Úr meghallgatja az imánkat”. Mert hogy ez történt, az amúgy borult égen átragyogott egy kis fényes csillag.

S.S. Laura - 1886 (Kép és az iniciálé Maersk.com)

Az 1904-ben alapított társaság és az utódcégei is megtartották a fakókék háttér előtti fehér, hétágú csillagot mint emblémát. Az évek során apróbb változtatásokon ment át. Jelenlegi formáját Acton Bjørn dán tervező és építész alkotta meg az 1970-es években.

Kézműves
A Volkswagen Crafter (crafter = kézműves) a német autógyártó által kínált legnagyobb kisáruszállító (van), a maga 3-5 tonna közti kapacitásával. Az első generáció 2006 – 2017 közt készült. A Majorette a 2017 óta készülő, jelenleg is forgalomban lévő második generációt mintázta meg. További típusinfókért tessenek kedves lenni a forgalmazó oldalát felkeresni, esetleg a TotalCar tesztjét fogyasztani!

A nagy kékség
Nem leszek képmutató: Vanitisz ide vagy oda, a csomagból nekem a „leg” a MAN TGX szerelvény. Ezt ki is szereltem a dobozból – nagyon furmányosan vannak rögzítve alulról, cirka esélytelen szépen visszatenni őket úgy, ahogy voltak – azért hogy vitrinbe költözzék. A többiek maradtak a helyükön, a jól tárolhatóság okán. Mea culpa, mea maxima culpa, rettentően vacak képek készültek, mert az, ahogy a tartalom együtt áll, korlátozza hogy a kamera hová és hogyan fért el. Szóval vagy rajta van a fél környék, vagy nem jó a szög, vagy rossz helyen van az élesség – esetleg mindezek együtt.

A Majorette Crafter értelmezése jó! Kívülről nagyon szép részletes, a beltere nem kevésbé. A Maersk színei nagyon jól állnak neki és még az egyik oldalajtaja nyitható is – az ilyesmiből a Mattel manapság drága, speciális kiadást csinál, majd fogjátok látni idővel.

Vanitiszeseknek kb. kötelező és a jó hír az, hogy nem csak ebben a szettben lakik, szólóban is hozzáférhető – mondjuk nem Maersk színekben, azzal a legkisebb kiszerelése a two pack.

Jóképű! (Ne nagyítsátok ki a képet és akkor nem látszik, hogy mennyire rossz helyen van a fókusz!)
 

Mindkét oldalára be van karcolva az oldalajtó, de ezen az oldalon...

...nyitható is! Már az is sejlik, hogy szép, részletes a beltér.

Utánfutó vontatására is alkalmas. Az MAN TGX közben kiparkolt mögüle.

Nahát, a kormánykerék sem csak egy pizza! Rád nézek nagyon megrovólag Mattel fiam!

Nem vagyok berendezkedve ekkora méretű dolgok fotózására, de lássátok, hogy elvégeztem a házi feladatom! NRFB.

A Majorette PR részlege azonban felkészült! (Fotó: Majorette.com)

Matchbox 2024 Blue Highway II 5 pack előzetes, avagy csak az nem hibázik aki nem dolgozik

A minap porsche kolléga két 2024-es ötös csomagot is megvásárolt, nyilván azok egyötöd arányú Porsche tartalma miatt. Ennek pont zéró hírértéke lenne, de kiszúrtunk egy érdekes bakit. Képekben mondom el a történetet!

2024-es Matchbox Blue Highways II ötös csomag. A képen porsche keze látszik. Nyilván a Porsche tartalma miatt szerezte be, gyanítom a 911-es (is) exkluzív színű lehet. A Chevyre már opciót jelentettem be. Na, ennek pont nulla a hírértéke, de ott az a bizonyos DE!

 

A Blue Highways nevet a Mattel levédette, 2019-óta használja ötös csomagok elnevezésére. Ez volt az első 2019-ből. A 2016-os kabrió Camarot már láthattátok e lapokon. (Kép: eBay)

Ez a Blue Highways II pakk 2021-ből. Igen, elszúrták az idei névadást, három éve már volt egy BH II. (Kép: eBay) Nem egy világrengető dolog, de lehet valaki körmöst fog kapni El Segundoban.

Hogy teljes legyen a sor és egy ici-picit kínosabb a baki, ez meg a Blue Highways III tavalyról. (Kép: eBay) Nyilván nem egy világrengető dolog, mint ahogy a címben is írtam csak az nem hibázik aki nem dolgozik, de érdekes baki. Az adatbázisoknak innentől meg kell különböztetni a Blue Highways II 2021-es és 2024-es kiadását is.

Matchbox Porsche 911 GT1 - Code 2

A Matchbox Porsche 911 GT1-ről 2011-ben írtam először, aztán a folytatása sem most volt, cserébe akkor elég sok verzióját megmutattam. Ezúttal egy viszonylag ritkának mondható, Code 2-es - magyarázat az elnevezésre -  modellt mutatok, ami a Las Vegas-i Riviera Hotel és Casino megbízásából készült. Ahogyan a linken is látható, 2015-ben végleg bezárta kapuit, ráadásul 2016-ban az épület fizikai valójában is megszűnt létezni. Ez a GT1-es az általam elérhető információk alapján 2006-ra datálódik. Ami biztos, hogy nem csak Porsche, hanem más Matchbox is készült a hotel logójával és nem csak ilyen hófehér kivitelben. Speciális dobozt nem gyártottak hozzá, egyszerű lapos, téglatest alakú, dísztelen fehér dobozban került kiszállításra, amire már nálunk is láthattok példát.

A dekoráció nincs túlzásba víve, egy plecsni az egész

A víztiszta üveg és a fehér belsőnek hála végre látszik, hogy van tisztességes beltere is

Minden porcikája egységesen hófehér

A szokásos egyendoboza is megvan, az élesség viszont az exponáláskor elveszett

Matchbox Ford Transit 2002 Coca-Cola German Series

2001-ben és 2002-ben Németországban a normál 1-75 sorozaton felül futott egy-egy tíztagú, Coca-Cola tematikájú sorozat. A bennük szereplő járművek eléggé ötletszerűen lettek kiválogatva, a dekorjuk is változóan ötletes vagy éppen összecsapott. Nekem mindkettőből a kisáruszállítók tetszenek. Egyrészt mert hihetőek. A 2001-es meg egyenesen jegesmedvés, amiről persze én is tudom, hogy szörnyű giccs, de nálam működik.

Nos, a 2001-es sorból valót az előbb linkeltem. Ez a 2002-es, szakasztott ugyanaz a jármű, de a dekor teljesen új. Ez is kólás, de nem jegesmedvés. Ettől még persze jó!

Szemből még semmi különös. A beltér Coca-Cola piros és balkormányos.

Ez már nem 8-dot wheel, talán nem is igazán kisteherautós, de nekem nagyon tetszik, nagyon sok mindenen jól mutat.

Nem jegesmacis, hanem összebújós.

Korabeli Matchbox embléma. A márka történetének szerintem amúgy a legrondábbja.

Ez már az az öntvény, hogy se elől, se hátul nincs rajta Transit felirat.

Jé, ezen az oldalon nincs Matchbox logó!

Viszont mindkét oldalon van tolóajtó, ami a valóságban is létező konfiguráció, csak ritka. Ellenben nagyon jól jön, ha bal- és jobbkormányos kisautót is gyárt az ember.

Autogrand (Welly) - Lada 4x4 Niva

A mai post bátran viselhetné címében, hogy „Update”. Amiért nem teszi, az a termék a korábban tárgyaltakétól eltérő neve – a linkeket majd megtaláljátok alább – és csomagolása.

NYILATKOZAT

A Matchbox Memories egy családbarát autó- és kisautó rajongói blog. Elsődleges célja a gyűjteményeink megosztása virtuálisan mindenkivel, akiket érdekel a téma és képesek magyarul olvasni, nemtől, kortól, bőrszíntől, bármitől függetlenül. Szerzői politika ügyekben megtartják a véleményüket maguknak és ezt várják el olvasóiktól is. Függetlenül attól, hogy mi történik a közvetlen szomszédunkban vagy a nagyvilágban, az itt megjelenő járművek iránt érzett rajongásunk vezet minket, nem pedig az, hogy mely országban készültek.

Hiszen ismeritek
A Lada 4x4 – lánykori nevén Niva – egyszerűen nem lehet ismeretlen a számotokra! 1977 óta gyártják, kisebb-nagyobb megszakítással itthon is kapható, ott van az utakon – szántóföldeken, erdőkben, mocsarakban –, ha nem is a budapesti Váci utca környékén. „Egy csecsemőnek minden vicc új” alapon azért elhelyeznék pár stratégiai linket a jármű történetéről. Elsőként álljon itt egy több mint húsz éves (!) cikk a TotalCarról. Annyira régi, hogy a szerző neve számomra teljesen ismeretlen. A hangvétel gúnyos-lesajnáló és például olyan érdekes infó sem hangzik el benne, hogy a Niva volt az első, sorozatban gyártott, önhordó karosszériás terepjáró a világon. Nem találtam jobbat, úgyhogy mértékkel fogyasszátok! (Ha valakinek van ötlete alternatívára, szívesen elhelyezem ide!) Ez az anyag már sokkal szeretetteljesebb, egy veteránvizsgás Niváról szól, szívmelengetően érdekes.

Érdekes, hogy a legyártott darabszám tekintetében a Wikipédia is jelentősen téved. Ott 650 000 világszerte értékesített példányt említ 2020 év végi adatként. Ezzel szemben nekünk bizonyítékunk van rá, hogy 2013-ban már elkészült a kétmilliomodik példány!

Több Niva reklám is fent van a YouTube-on, amiből én a portugált választottam. Sajnos ez is, mint a legtöbb „VHS mínusz” minőség, de legalább csinos hölgy van benne és nem farkastetemek, amik a szovjet tévéreklámban.

"Hejde, szááánt a Ladám, csireg-csörög a járom..." Portugál Niva reklám!

Vótmár'
Kétszer is találkozhattatok már a Nivával e lapokon. Tommi péládnya szakasztott ugyanilyen, mint amit ebben a bejegyzésben láttok. Amiért mégis ismétlek, hogy az enyémnek teljesen más a neve és a doboza, meg picivel jobb fotókat sikerült róla készítenem, mint Tomminak 9 éve. Porsche is mutat egy hasonlót, de az kék lámpát kéne hogy viseljen a tetején, valamiféle katonai rendőrség színeiben. A Google fordító „Katonai Járműellenőrzés” eredményt ad, amiről a Ti találgatásotok, hogy pontosan mi lehet, pont olyan jó, mint az enyém. Ez Welly márkanév alatt fut, nyilván más a doboza is, de ami fontosabb, hogy az első lökhárítója más mint az én példányomé. Az azon lévő rendszámtábla elegáns „Lada 4x4” feliratot visel – ami az újabb kori példányok márkaneve, mivel a „Niva” korábban más jogtulajdonosnál ragadt –, pont mint ahogy a hátsón is. Az első helyzetjelzők és irányjelzők ezen kaptak festékes kiemelést, de az oldalsók nem. Cserébe vagány kerekei vannak!

Remek kisautó(k) ezek is, mint ahogy a korábban prezentált 2106-os is. Sajnos a beszerezhetősége is pont ugyanolyan, mint annak.

Nagyon tetszik az apró, mégis kidolgozott Lada / Zsiguli embléma az orrán! A helyzet- és irányjelző nem kapott kiemelést az orrán, nem úgy mint porsche fentebb linkelt példánya. A lökhárítója is más.

Az oldalsó helyzetjelzőre azonban már jutott festék.

Nem mondom, hogy ez a metálzöld árnyalat a kedvenc színem, de nem is áll rosszul neki! Erős ködben, éjszaka még a kerekei is emlékeztetnek az eredeti, nagyon sok lyukú acélfelnijeire.

Nahát, a kormány sem csak egy pizza! Rád nézek megróvólag, Mattel fiam!

Szép részletes a hátulja is.

Jobb oldala is van, amiről nem lustálkodták le az üzemanyag betöltő nyílást rejtő fedelet!

Ez a harmadik fajta doboz és márkanév cirka ugyanannak.

A doboz hátsó oldala. A fekete Csajkát és a kék 2106-ost szívesen befogadnám!

Siku 1659 Volvo FH16 Log Transporter

Veszélyes vizekre eveztem ezzel a Siku szerelvénnyel! Nagyon nem az én pénztárcám a Siku de az a nyomorult függőség, na az ilyen! Elém ugrott egy a Müllerben és nem tudtam nemet mondani rá!

Szerepelt már nálunk a jelenleg is futó Volvo FH generáció, csak nagyon más méretarányban: a Wellynél valódi 1:64-ben (is) nyomják. Mindig is szerettem volna valami „Convoy közelibb” méretarányt, amely igényemet a Majorette az FMX-ekkel majdnem kielégít, de az – bármennyire is tetszenek – azért más kávéház, nem FH.

Én pontosan tudom, hogy a Siku kamionok (is) nagyon jók, de egyszerű anyagi megfontolásból igyekeztem nem észrevenni őket jártamban-keltemben. DE! A Siku FH hiányt pótol, ezért egyszerűen kellett, főleg hogy ez a változat érdekes félpótkocsit és rakományt kapott.

A Siku 2018-ban veszi fel a kínálatába a jelenlegi FH generációt nyergesvontatóként, de érdekes módon nem nevesítik, hogy Volvo. Kétféle verzióban, „dobozos” félpóttal – állatkert tematikájú festéssel, ami gyerekeknek vitán felül nyerő, de nekem nem tetszik –, illetve tartálykocsival – Aral festésű, nagyon tetszik, a csuda vigye, rákívántam – kínálják. 2020-ban szólóban, már nevesítve is bekerül a kínálatba a nyergesvontató, az előbb említettek mellett. A szólóban, azaz vontatmány nélküli traktor a csúcsváltozat jelzését kapja – FH16 – úgyhogy önhatalmúlag az erre épülő szerelvényt is így azonosítom. 2023-ban azonban már nincs a katalógusban a tartálykocsi, hanem jelen post tárgya a rönkszállító váltja.

Mit mondjak, a pénzért kapunk is valamit! Masszív, a vontató fémből van, gumi abroncsokon gurul, nagyon szép, részletes! A félpót nem kevésbé jó játékszer, csak az van műanyagból ami nagyon kell és mint mondtam: izgalmas a rakomány!

Tudom, „first world problem”, de nehéz lesz a jövőben „nem észrevennem” a Siku kamionokat!

A teljes szerelvény. Csak az van műanyagból ami muszáj. A rögzítő bigyókat elkallódásmentesítési okokból rajta hagytam a szerelvényen.

Játékszer minőségben szerintem tökéletesen minden ott van, ami kell.

A kerekeken gumi abroncsok feszülnek.

"Metált bírod?"

Made in hol máshol?

A félpót sem kevésbé igényes. Inkább törjön a műanyag, mint sebezzen a fém, hiszen ez egy játékszer.

Fém alváz.

A kitámasztó láb ki- és behajtható és úgy is marad mindkét állásában. Az aláfutásgátlók is fémből vannak.

Én ezt pótkeréktartónak nézem, pótkerék nélkül.

A Siku márkás farönkökkel engem megvettek kilóra!

A Sikunak van hozzá passzoló, "működő" rakodó kütyüje is! A konkurencia is tud hasonlót, de az hol van ehhez képest?! (Kép: Siku.de)

Komoly, nemde? (Kép: Siku.de)

NRFB.