Börze vasárnap!

Ugye tudtok róla, hogy vasárnap ismét lesz börze, igaz új helyen. Ki megy?

A legális és illegális kisautógyártás Magyarországon a '80-'90-es években - Ötödik rész: Illegális másolatok - Metalcar

A hazai kisautógyártás egyik meghatározó szereplője akkoriban a ma is működő Metalcar / Metro kft volt. Számos meghatározó modellt dobott a nyolcvanas évek során piacra - elég csak az Atlas, Hondarora, Mercedes kisautókra gondolni - azonban a 90-es évek elején betörő olcsó kínai import árukkal nem versenyezhetett, így részben befejezte a gyártást, részben átállt más termékek gyártására. Nézzük meg mi is volt a cég fő profilja a 80-as években, hogy mely gyártók modelljeit másolták le, igencsak változatos minőségben.

Matchbox MB-30 Mercedes-Benz 280GE UPDATE

A Matchbox G-Merci értelmezése egy sokunknak kedves, jól sikerült darab. Az első erről szóló postban két Twin Pack kapcsán bővebben írtam az eredetiről is, így az újabb változatok érkeztével már jóformán csak a képeket kellett közölnöm a katonai mentő, illetve „Baywatch” változatokról.

Ez alkalommal sincs túl sok mondanivalóm, hiszen csak a festés az, ami különbözik. A „Rescue Unit” szinte bármi lehet, tűzoltósági speciális alakulat járműve, akár a hegyi mentőké. A neon-narancs „Auto Rescue”-t a „24-órás vontatás” felirattal azonban nem tudom igazán hová tenni. Úgy fest, hogy ilyen festéssel nem szerepelt az 1-75 sorozatban, csak az EM-75 Emergency Set része volt. Szerencsére Ikarus 256 kollégának megvan ez a készlet – lásd az előbbi linken –, így nem maradtok le arról, hogy mi hiányzik mögüle. A feliratokat az „írjunk ostobaságokat a kisautókra vonulat” részének tekintem, ami egy időben viszonylag gyakran felbukkant a Matchboxokon. Nem tudok mit kezdeni az „Auto Rescue”-val. Angol nyelvterületen az autó az „car”, az „auto” meg sokkal inkább jelent „automatikust”. Autó értelemben csak nagyon elvétve, írott szövegben, a száztizedik „car” után láttam csak, mint szinonima. Ha ez egy autómentő – amire a 24-órás felirat is utal, akkor meg hol van mögüle a tréler a szettben meg mit keres mögötte egy gumicsónak?

Matchbox MB-30 Mercedes-Benz 280GE, teljesen "fogyasztható" feliratokkal.

Simán elhiszem, hogy ez egy tűzoltóság speciális egységéhez tartozik.

Talán ez a példányom az, aminek a leginkább átlátni az ablakain.

Nem látszik jól ebből a szögből a motorház tetején az "Auto Rescue" felirat.

A feliratok minimum furák. A neon-narancssárgával egész jól megbirkózott a fényképezőgép.

Matchboxon kívüliek: Realtoy Porsche 911 GT3 RS

A Realtoy modelljeit biztosan sokat ismeritek, itt is volt már róluk szó. Egy Hong Kong-ban bejegyzett cég gyártja őket, meglepően jó minőségben. Persze azért a Matchboxnak még nem kell tőle tartania, mint konkurencia, de az árát szerintem mindenképpen megéri. Érdemes rá odafigyelni, rengeteg olyan modelljük van, amit egyik nagyobb gyártó sem mintázott meg. A mostani modell is ezek közé tartozik, mely jóval a Matchbox gyűjtésem előtti időből származik. Az oka, hogy eddig miért nem mutattam be, az a Matchbox idei Porsche GT3-asa, kíváncsi voltam a párhuzamra.

Méretaránya teljes egészében a Matchboxoktól megszokott, 1:60-as átlagot mutatja. Kézbe véve a könnyűsége egyből feltűnik, nincs benne túl sok anyag. Ettől eltekintve kidolgozása példás, egyetlen apró részlet sem hiányzik róla, igaz az első spoiler és a küszöb kicsit elnagyolt, de kivehető belőle az eredeti jellegzetes formája. Az első légbeömlők valódiak és festettek, azonban a csomagtér előtti légbelépők már csak festettek. Csomagtartóról nem hiányzik a Porsche embléma sem, azonban a lámpák csak egy elnagyolt, egyszínű festést kaptak, de nem feledkeztek meg az oldalsó irányjelzőkről sem. Az oldalára áttérve: elsőnek a hatalmas dekorcsík tűnik fel, mely hibátlan. Nem hiányoznak a tükrök és a kilincsek sem, no meg a fenekén trónoló hatalmas, feketére festett hátsó szárny sem. Hátul a lámpák szintén egyszínű festést kaptak, a pótféklámpát is belevéve. Van típusjelzésünk, festett kipufogónk, illetve egy gyengén sikerült rendszámtáblánk is. Az összes ablakkeret fekete festést kapott, az üvegek víztiszták, így pompás belátás nyílik a beltérre, amely nem marad el a külső részletgazdagságától. Részletes műszerfal, középkonzol, küllős kormány, erősen kagylós utcai sportülések, kézifék, váltó. Hátsó ülések nincsenek - ahogy az eredeti modellen sem -, egyedül csak a bukócsövet hiányolom. A kerekei jól néznek ki, elég kemény műanyagból vannak, szörnyű hangjuk van a gurításkor - szerencsére nem szoktam tologatni -, nem is gurul messzire. Összességében egy nagyon tetszetős, részletgazdag modell.

Realtoy Porsche 911 GT3 RS, NRFB

Egyszerű, de nagyszerű

Minden részlet kifestve

Példás beltér, már amennyire látszik

A tamponozás nem tökéletes a lámpánál

Az elejénél a Matchbox jobban odatette magát

Változatok, egy témára

Egy ilyen kép hiányzott a fekete bemutatójából

Jó, nagyon jó, WTF???

A Realtoy ezt a modellt vette alapul

A Matchbox GT3-as RS verziója

Matchbox MB-43 Mercedes-Benz 500 SEC AMG

A Mercedes-Benz zászlóshajója az S-osztály második generációja 1979 szeptemberében debütált. A gyári kódjáról W126-osként is emlegetett szériát egészen 1991-ig gyártják és ezzel a leghosszabb ideig gyártott és legnépszerűbb S. Tizenkét hosszú modellév alatt a széria sok mindenben lett első a cégnél: A sorhatos és V8-as motorokkal kínált autó volt az első, amibe légzsák, övfeszítő és menetstabilizátor került, és ez volt az első krómozott lökhárító nélküli, deformálódó poliuretán lökhárítós modell.

1981-ben dobják piacra a kétajtós kupé verziót, aminek külön érdekessége, hogy ajtajain az ablakok keret nélküliek és B-oszlopa sincs. Mindent összevetve a 892 123 W126-os készül, amiből 818 063 négyajtós szedán és 74 060 kupé.

500 SEC AMG
Azt már megszokhattuk a Matchboxnál, hogyha egy autó csúcsváltozata nem különbözik túlzottan a gyengébben felszerelt modellektől, akkor automatikusan ráírják a csúcsmodell típusjelzését az érintett cuccra. Meglepő módon jelenlegi szeánszunk tárgya nem a „legmodell” a szériában. Illetve... Az első Matchbox katalógus, amiben az alvázán 1984-re keltezett modell megjelenik, az 1985-ös – természetesen a katalógusban abszolút pontatlanul sikerült leírni a nevét, „Mercedes Benz AMG”-nek hívják. (Aztán a dobozokon is össze-vissza jelenik meg, mikor éppen hogyan sikerül.) A sorozat csúcskupéja, az 560 SEC 1985-ben jelenik meg, tehát a Matchboxnál az 1984-ben – vagy amikor a kisautót alkották – még az akkor hozzáférhető csúcsot mintázták meg, ami az 500 SEC volt. Ebben az autóban az ötliteres V8-as dolgozott – az 560 SEC-ben már 5,5 literes – és a különböző modellévekben 220-tól 261 paciig elég sokféle teljesítményt produkált. Az AMG-ről pontosan tudjuk, hogy a cég házi tuningcége. Hogy egészen pontosan a W126 kupé esetében az, hogy AMG kivitelű mit is takar, nem sikerült hitelt érdemlően kitúrnom a netről. Az biztos, hogy a cég az összes W126 változathoz kínált body kitteket és számos különböző szintű motor tuningot, illetve futómű fejlesztéseket is. De hogy ezek pontosan hogy és miként festettek azt passzolom. (Az egyetlen forrás, mely hitelt érdemlőnek tűnt valami olyasmit írt, hogy „az eredetileg 200 lóerős motor teljesítményét 300-ra srófolta fel”, ami szinte biztos, hogy fals, mert minden más forrás leggyengébb verziójában is 220 lovasnak tudja az 5-literes V8-ast.) Érdemes lehet a figyelmetekre egy a TotalCaron olvasható teszt egy W126-os kupéról – igaz, ez nem az 500-as, hanem a 420 SEC.

Mindez a Matchboxnál
Annak ellenére kedvelem ezt az autót, hogy szerintem közel sem tökéletes. Szerintem az arányaival baj van, az eredetiről készült képek alapján nem tűnik elég tepsinek, mind az autó bővebb értelemben vett orra – A-oszlop előtti rész – és fara – C-oszlop mögötti szekció – túl rövidnek tűnik. Elképzelhető, hogy az AMG tuninghoz bizonyosan hozzá tartozó lökhárítók és szoknya is beleszólnak az arányokba, de a Matchbox engem inkább emlékezetet a W124 széria kupéjára. Ezzel együtt számomra nagyon kedves darab és persze a nyitható ajtók is egy olyan részlet, ami manapság már egyáltalán nem jellemző egy Matchboxra. Az 500 SEC-ből változatos a felhozatal, például a permierév katalógusában látható fehér alapszínű szerintem nagyon szép – a nyolcpöttyös kerekű verziók nagyjából mind jól néznek ki –, de a Laser Wheels, illetve a versenyfestésű, hetes rajtszámú – pedig ez is „8-dot wheel” – egészen ijesztően csiricsáré.

A legvégére tartogatok egy slusszpoént: Azért került terítékre pont most az 500 SEC, mert a blogon – beleszámítva a régebbi médiatámogató és szolgálati közlemény postokat is – ez az ötszázadik bejegyzés.

MB-43 Mercedes-Benz 500 SEC AMG. Kétszer nem sikerült ugyanúgy leírni a nevét sehol a cégnek. Sőt. Helyesen szerintem sehol sem sikerült.

Ahhoz képest, hogy ez még a gyerekkori gyűjteményemből van, nem is harcoltam le nagyon.

A lökhárítók és a szoknyák egyértelművé teszik, hogy az AMG munkáját látjuk.

Ezt a rendszámtáblát nem kell megfejteni: 500 SEC.

Szerintem nem lett elég tepsi...

...inkább az egyel kisebb Mercire emlékeztet.

Egy másik MB-43. NRFB.

Van neki másik oldala is.

Ez egy érdekes állat. Semmit sem tudok az eredetéről, de egy 12, kínai asztrológiai jelet felvonultató sorozat része. Ennek egy sisakos malac van a motorházfedelén.

"Sárkány Verseny Csapat."

"A világ legnagyszerűbb kínai verseny csapata." WTF?

Matchbox MB-24 Shunter UPDATE – Pop goes the Diesel

Nagyon régen, még a kezdet kezdetén írtam az MB-24 Shunterről. Tulajdonképpen nem is az volt az első alkalom, amikor megjelent e lapokon, hiszen a legelső igazi postnak is része volt a teljesen műanyag változat. Egészen eddig tartott, hogy sorra kerüljön a zöld változat ebből a tolatómozdonyból.

Mint az jól látható, ezzel bizony játszottak és nem csak különböző sérüléseket szedett össze, meg elvesztette az egyik első ütközőjét, de a piros matricáit is elhagyta valahol. Nem is tudom miért, de valahogy jól áll neki ez az ütött-kopottság. Olyan igazi, üsd-vágd munkaeszköz külsőt kölcsönöz neki, de természetesen egy tökéletes darabnak jobban örülnék.

Szerintem minden gyűjteményben vannak olyan darabok, melyet csak addig tartunk meg, míg nem sikerül egy jobbat keríteni belőle – ezeket hívja a szaknyelv „fillernek”, azaz kitöltőnek. Az én ilyen darabjaim nem szoktak ide kerülni, de kíváncsi lennék a véleményetekre arról, hogy jelenjenek-e meg az ilyen nem teljesen tökéletes darabok itt, vagy sem. (Tessenek szavazni!)

Hogy miért került oda az a buta szóvicc? Arról meg álljon itt pár videó!

Matchbox MB-24 Shunter, azaz tolatómozdony.

Szegény, "jó munkásember" már kapott rendesen élete során.

Az oldaláról már rég eltűnt a "D 1496-RF", vagy "Rail Freight" matrica.

Pop Goes the Weasel, a gyerekdal.

Pop Goes the Diesel, egy rész Thomas a gőzmozdony kalandjaiból.

Pop Goes the Weasel a 3rd Bass-tól. Nyomokban Peter Gabriel Sledgehammerjét tartalmazza. (Mert a szívemen viselem a zenei képzésteket is!)

A legális és illegális kisautógyártás Magyarországon a '80-'90-es években - Negyedik rész: Illegális másolatok - Metchy

Az előző három részben ismertetett hazai gyártású kisautóknak köszönhetően, a nyolcvanas évek végére a hazai játékpiac Magyarországon egy igen jelentős üzleti szegmensé vált, évi 12-18 milliárd forintos forgalommal. (Ebbe még nem tartozott bele az exportált termékek forgalmi értéke.) Az 1980-as évek első harmadára már erősen megnövekedett kereslet jellemezte a piacot. A hirtelen megugrásának egyik fő oka az volt, hogy ekkor léptek be a hetvenes évek végén született gyerekek a „kisautós korba” . A tendencia jelentős piaci fellendülést hozott magával. Azonban mindezzel együtt a hazai játékkereskedelemre a hiánykereskedelem volt a jellemző, sokszor a nagyon gyenge minőség illetve ennek ellentéte a drága termékek voltak túlnyomó többségben. Ezt az igényt idejekorán felismerve jött létre számos illegális és fél-illegális terméket gyártó és forgalmazó kisipari cég, GMK és játékáruház.

Elcserélném! - UPDATE

A hosszú hétvége a gyűjteményem fel nem dolgozott darabjainak szállíthatóvá – papírba göngyölés, kartondobozba helyezés – tételével telt. Eközben elém ugrott számos olyan duplikátum, amitől szabadulnék.

ELKELT! MB-08 De Tomaso Pantera. Ha nem lenne picit sérült az egyik oldalon a matrica rajta, akkor 80 százalékos állapotú lenne, de sajna sérült, így csak 70. Jelzem, egy semmivel sem jobb állapotú másikat tartottam meg, úgyhogy egy teljesen gyűjteménybe illeszthető darabnak számítom ezt is.

MB-56 Hi-Tailer. Nagyon nagy kár, hogy sérült a matricája. Azt leszámítva sok baja nincs. A matrica sérülése miatt 65 százalékos állapotot szavazok meg neki.

ELKELTEK! MB-12 Citroën CX. Ebből rögvest kettő is van. Az egyik 99,9 százalékos állapotú, a kép mutat rajta olyan hibákat, amit én szabad szemmel nem látok, de ez simán lehet attól, hogy természetesen megint csak borongós időben sikerült fotóznom. A másik komoly folytonossági hiányosságokat mutat a festésében. Éppen azon a határon van, hogy lehet, hogy nem adnék pénzt egy ennél jobb állapotú darabért, ha csak ilyenem lenne. Viszont egy átszínezési projekthez meg talán túl jó is.

MB-06 F1 Racing Car. Sajna a bukókerete törött – ha a teljes alkatrész hiányozna belőle, nem is lenne feltűnő, így az – és a festése is mutat hiányosságokat. Átszínezési projekthez ajánlott.

ELKELTEK! MB-55 Volkswagen T2 busz. Sértetlen blisterben, tökéletes állapotban. Egy könyvelési hiba folytán ebből sikerült két (!) felesleges darabot is felhalmoznom! Aki lecsúszott róla, annak remek alkalom a pótlásra. Az utóbbi 4-5 év egyik legjobban sikerült darabja a Matchboxnál! (Bocs a pocsék képért, de mivel tökéletes, nem nagyon van rajta mit nézni.)

ELKELT! MB-49 Ford Crown Victoria. Tökéletes állapotban, bontatlan, amerikai nagy blisterben! Az talán még érdekesebbé teszi, hogy a blister hátulján ott van a kínai forgalmazó hologramos matricája és a kínai leírás. Ez a darab Sanghajból került pici hazánkba – kapaszkodjatok –, az Egyesült Államok érintésével. (Körbementem tavaly augusztusban a föld körül, mint Willy Fogg, csak én egy picit gyorsabban.) Csak annak adom oda, aki leteszi a nagy esküt, hogy nem bontja ki, mert ezt, így dobozmentesíteni vétek. (Ez a kép is vacak lett, de mint fent.)

Felújítás: MB-53 Jeep CJ6

Mivel az alap egész jó állapotban volt, így nem volt vele nehéz dolgom. Egyedül a bal hátsó sárvédőt kellett lakatolni, mivel valaki megpróbálta ott szétfeszíteni. Ennek eredménye lett, a kiálló lemez, illetve a platón levő kicsi kitüremkedés. A szokásos szétfúrás, kromofágozás, majd fényezés sorrend következett. Az alvázat kicsit átpucoltam fémtisztítóval, főként az első és a hátsó lökhárítóra koncentrálva. Az első lökös bal oldala kicsit befele hajlott, de ennek a visszaegyenesítése sem okozott nagy gondot. A kerekeket ezüst festékfilccel tettem szalonképesebbé. Száradás után a ponyvát és az alvázat pillanatragasztóval fixáltam a helyére.

Viszonylag jó állapotban volt

Itt kellett kicsit lakatolni

Darabokban

Festés közben

Kész állapotában

Természetes közegében...

... amint a széles pampákon...

... legelészik éppen

Matchbox MB-46 Trash King

Kezdetben vala az MB-47 Trash King. Követé őt az MB-47 Garbage Truck. Idén levé ő már megint Trash King, de most MB-46. A felületes szemlélő számára ezek bizony teljesen ugyanolyanok, csak a nevük változik, meg persze a színezésük és a kerekeik. Némi, tüzetesebb szemlélődés után azonban rá kellett jönnöm, hogy nem teljesen igaz ez. Az MB-47 Trash King-hez képest a két későbbi változaton változtattak egy kicsit. A felső fertály műanyag alkatrészén látok némi eltérést. Kukás pedig kell!

2009-es MB-46 Trash King, NRFB.

Matchbox Connectables – Racing Porsche 935 és Model A Hot Rod

A Matchbox 1989-ben dobta piacra a Connectables szériát. Az 1-75-ös sorozatban szereplőknél valamivel nagyobb, műanyagból készült modellek legfőbb attrakciója az volt, hogy szét lehetett a nagyobb alkotóelemeiket választani és a különböző darabokat utána tetszőlegesen összeilleszteni. A 89-es premierkor 11 két darabból álló – Chevy Pickup, Racing Porsche 935, VW Dragster, Plane, Flareside Pickup, Road Roller, Model A Hot Rod, Chevy Nomad Vagon –, és 6, három darabból álló – Kenworth Race Truck, Helicopter, Dragster, Half-Track, Lincoln Limousine, Airplane – Connectables-t dobtak piacra. (Lesney Nielsen kolléga már foglalkozott a sorozattal egy 5-ös csomag kapcsán. A remek animáció kitűnően bemutatja, hogy mi fán terem ez az egész Connectables dolog.)

Nem tudom mennyire lehetett sikeres a széria, de tény, hogy az Egyesült Államokban 1991-ben beszüntették a forgalmazását, míg Európában 1995-ig forgalmazták. Két, három és ötdarabos szetteket árultak belőle, de Európában egy darabos kiszerelésben is létezett – zseniális ötlet ez egy olyan játékszernél, aminek pont az a lényege, hogy szedd szét és más járművek alkatrészeivel összeillesztve alkoss új járművet.

Charlie Mack meglehetősen felületesen kezeli az egész Connectables témát. A két és háromrészes kiadások számait – CN-xx – nem sorolja fel, és csak annyit jegyez meg, hogy „számos Connectables szett készült”, de hogy például a Connectables Convoy-ban melyik szám alatt mi jelent meg, már nem foglalkozik. Így nagyon nehéz megítélni, hogy mekkora volt ez a sorozat, azt meg végképp, hogy ami esetleg bontottan vásárolsz meg, az hogy nézhetett ki eredetileg, mi mihez tartozott.

Persze a sorozat egyértelműen játékszer és az 1-75 gyűjtők szívét közel sem biztos, hogy megdobogtatja. Talán pont ez az oka, hogy nem is igazán drága.

Connectables Racing Porsche 935.

Csiricsáré festés...

... némi illesztési hézag középütt ...

... és a jól ismert "8-dot" kerekek.

Connectables Model A Hot Rod.

A beltér kidolgozottságával nem akarták túlterhelni a vásárló érzékeit.

Előtérben az Orr 2 - az első, igazi Orr itt -, a háttérben pedig a Fenék.

Modell 935 és Porsche A Hot Rod. Gyerekként nagyon szerettem volna őket.

A készség, amitől szétszedhetőek és összeilleszthetőek a Connectables járművek darabjai.

Matchbox Connectables tévéreklám. Ebből végképp egyértelművé válik, hogy mi fán is terem ez a cucc és a premierévben piacra dobott, mind a 17 változatot felvonultatja. (A videóról megjelenő állóképért ez úton kérek elnézést!)

3 évesek vagyunk

Ma három éve annak, hogy a Matchbox Memories-ra kikerült az első (két), valódi tartalmat hordozó post. Én innentől számítom a blog születését, bár már korábban elindítottam a Bloggeren a lapot, de akkor csak az első, kezdetleges formájába próbáltam önteni.

Mindenekelőtt köszönöm nektek, az olvasóknak hogy látogatjátok az oldalt, ami eredetileg a gyűjtőszenvedélyem kirakatának indult és tulajdonképpen leginkább Nektek, visszatérő látogatóimnak köszönhetően növekedett és fejlődött valami mássá, sokkal többé.

Köszönöm Porschénak és beczlnek, hogy csatlakoztak hozzám és nem kevés munkával hoznak létre izgalmas és érdekes tartalmat itt, mindannyiunk szórakozására.

Matchbox MB-20 Porsche 911 GT3 - UPDATE

Mióta megjelent az idei GT3-ról az első beharangozó kép, azóta várom már ezt a modellt. Ugyan birtokomba került elődei közül három példány is, de a kép alapján nagyon megtetszett - jól áll neki ez a fajta festés -, vágytam rá. Amit érdemesnek tartok róla elmondani, azt anno a zöld verzió bemutatása kapcsán már leírtam, ott utaltam is az idei modellre. Közben volt már itt a piros recolor is mint update, a fehér verzió is egy hármas pakkból, illetve a Superfast kiviteléről sem maradtatok le. Akkor most következzék az idei, mely számomra óriási csalódás volt. Elölről nézve semmi jel nem utal, hogy valami nem stimmel, szép ez a fekete, lámpák is rendben. Az igazi terror, a lényeges újításon, az oldalán található. Talán a fekete alapszín miatt, de abszolút nem élénk az a piros csík, a kerekekről nem is beszélve, ami igazán rontja az összképet. Hátuljáról pedig egyre inkább felerősödik bennem, hogy a Matchboxnál minden modellnek azonos árból kell kijönnie. Jelen esetben van ügye egy oldalsó dekor és festett első lámpák, viszont a fenekén semmi, se hátsó lámpa festés, se rendszám, se típusjelzés. Vagy ez, vagy az, de mindhárom az már sok - jó tudom, valamit meg kell hagyni a spéci kiadásokhoz is (lásd szótár). Ez a fajta hozzáállás idén már több modellen is szemet szúrt, hogy említsek is egy példát nézzétek meg a Caddy kék premier, illetve az idei zöld modelljét (kis help hozzá). Számomra a Matchbox megmutatta, hogy egy szépen megvalósított modellt hogyan lehet elcsúfítani. Pedig de szép lett volna...

Matchbox MB-20 Porsche 911 GT3

Ennél még a fekete felni is jobb lett volna

Legalább a lámpára nyomhattak volna egy kis pirosat

Elölről még rendben van

Nem ez a legszebb a négy közül