Egészen elképedtem azon, hogy mennyire régen, 15 éve tárgyaltuk e lapokon ennek a Majorette szerelvénynek az édes tesóját. Már az is felvetett érdekes kérdést, de ez továbbiakkal tetézi! Vigyázat, félig sem komoly post következik!
A „tyúk volt előbb vagy a tojás” kérdést – mármint azon túl, hogy nyilván a kakas – ezúttal könnyen eldönthetjük. A bevezetőben említett, Majorette No. 382 Mercedes Travaux Publics + Compresseur-t abban a színkombinációban 1979-1982 közé datálja a Majorette biblia, e bejegyzés tárgyát pedig 1981-1982 közé.
Az alapvető különbség szembeszökő. A gigantikus méretű kompresszort – mely a Száztagú Légkalapácszenekar hangszereit volt hivatott működtetni – új vontatmányra cserélték. Illetve... Az egész történet 1978-ban kezdődött, amikor a No. 321 szett mindkettőt megelőzve már ilyen utánfutót vontatott. A biblia úgy hivatkozik rá, mint „construction van” azaz kb. „építkezési utánfutó”. Az a szett szenzációs, a járművek teste citromsárga, a megkülönböztető jelzés borostyánsárga, hozzá piros ponyvával, illetve tetővel az utánfutón.
Jelen bejegyzés tárgya azonban zöld. Egyértelműen német rendőrségi, mintsem khaki. Kék megkülönböztető jelzései vannak – jó, hát ezt a kompresszoros szerelvény is tudta. Kérdem én: Mi szüksége van egy rendőrségnek egy közepes méretű, duplakabinos, ponyvás teherautóra, egy teljesen zárt, apró ablakos utánfutóval?
Bár sem a brit, sem a francia tudósokat nem sikerült bevonnom a rejtély megoldásába, azzal a teóriával jönnék elő, hogy ez kérem egy taktikai mobillatrina szerelvény! Területbiztosítási feladatoknál – sportrendezvények, tüntikézés, zavargás – ahol nem megoldott az állomány szükségleteinek ellátása, ezt a taktikai egységet vetik be!
Klassz játékszer, mind légsűrítővel, mind mobilbudival vannak még remek változatai, remélem sikerül őket beszerezni.
3 megjegyzés:
Az én tippem öltözőkocsi és/vagy mobiltároló. Annak idején itthon is voltak ilyesfajta utánfutók, mi több hazai fejlesztésű volt a gulyáskommunizmus idején Cserny József féle "Fecske lakókocsi", ami méretei miatt egyáltalán nem Ladák vagy Wareszok vontatmánya volt, sokkal inkább IFÁ-k vagy ZIL-ek tudtak megbirkózni velük; könnyű volt felismerni őket, mert mindkét végük un. negatív, vagyis előre dőlő homlokfalban végződött. Legalább három méretben készültek, és a '70-es, '80-as éveken nem volt olyan honi építkezés, ahol legalább egy ilyen ne tűnt volna fel, mint a melósok kocsija, amiben öltözhettek, vagy tarthatták az ilyen-olyan eszközeiket, szerszámaikat; hagyományos "kempingezős" funkcióban soha nem láttam ilyeneket. Erre van róluk szó: https://epa.oszk.hu/01000/01059/00241/pdf/EPA01059_magyar_iparmuveszet_2016_05_040-046.pdf
Manapság már sima mobilkonténerekkel oldják meg az efféle szükségleteket.
Ó, igen! Már simán a leírásból tudtam, hogy mire gondolsz. Megkockáztatom, hogy ezek tök jól néztek ki!
Na igen, a retró itt is sokat dob, de anno jellegtelen szürke kellékei voltak az utcaképnek, főleg, hogy legtöbbször tényleg szürkék voltak; olyan fényezéssel, mint a katalógusképeken sohase jött szembe.
Megjegyzés küldése