Célzottan nem keresem, de azért igyekszem lecsapni a gyerekkorom utcaképét meghatározó járműveket megmintázó kisautókra is, ha a látómezőmbe kerülnek. Így jutottam el oda, hogy ha már elém vetette magát anno egy ponyvás IFA W50L, akkor az NDK másik teherautóját se hagyhatom ki a sorból. Ezen elv mentén mikor egy börze alkalmával megpillantottam az alábbi Grell Roburt, le is csaptam rá. Úgy érzem egy szintén az Industrieverwaltung Fahrzeugbau: Administration - magyarul Járműgyártási Ipartestület, vagyis IFA - vállalat teherautójával remek nyitni a német autógyártás, keleti végeinek járműveit - úgyis mint Trabant - tárgyaló heteket.
3000 Robur történetileg az Autotechnika oldalára irányítalak titeket, nekem is új volt teljesen, főleg ami az emblémát illeti. Azon kívül, hogy léghűtéses a motorja - benzines vagy dízel -, hogy a platós mellett buszt is készítettek belőle - igen, mondhatni eléggé hiányosak az ismereteim - csak az az információ volt meg, hogy borzasztóan csúnyának látom szegényt. Ebben főleg a nagyon széles fülke és a nagyon keskeny első nyomtáv a ludas. A fent említett két karosszériaváltozat mellett létezett belőle még egy dobozos-, és egy úgynevezett többcélú felépítmény is. Ez gyakorlatilag egy részben- vagy egészben belemezelt busz felépítmény volt, kb. mint a mai furgonok csak nagyobban. Persze a platós alapjain gyakorlatilag bármilyen felépítményt rávarázsolhattak, így készült belőle például autómentő és létrás kivitel is, illetve dupla fülkével is kérhető volt. Hajtásból itt is volt összkerekes kivitel, de kevésbé kifinomult, mint a nagy testvér IFA W50-nél. Engedjétek meg nekem, hogy a típusleírás tekintetében itt megálljak, a különféle számozásokban és teljesen elvesztem, amiben a német Wikipedia oldala sem segített. De legalább azt egy magabiztos "talánnal" állíthatom, hogy jelen alanyunk egy LO 3000-es, amit a címbe is bátorkodtam beírni. Természetesen a tévedés jogát fenntartom, senki se tartsa magában a a helyes megfejtést!
Különféle Roburok mozgásban
Sörös
Azt már jól tudjuk, hogy a Grell modellek főként valamelyik német sör reklámozására lettek felhasználva, így nem meglepő, hogy ez a kicsi Robur a hosszú platójára sörös rekeszeket kapott. Kidolgozásával igen, a színével viszont nem vagyok kibékülve. Ez a fekete szín nem is igen volt rá jellemző, ráadásul a részleteket is jól elrejti, de hát ez van, ha az ember csak úgy tud színt választani, hogy ez van vagy semmi - persze azóta láttam már más színben is. Persze számos színben készült ezen kívül, nekem akkor ez jutott. A komor fekete hangulatot csak némi króm felület és fehér feliratozás igyekszik megtörni, kevés sikerrel. Plató is fekete lett, így elég erős a kontraszt a kék sörös rekeszekkel, amik méretüket tekintve jó nagyra sikerültek. Összességében elégedett vagyok vele, kitölti az űrt, de azért ha egy busz is elém veti magát akkor arra még vevő leszek.
Hátrányaként a színét tudom felhozni
Nem festett, hanem "üveg" fényszórói vannak
Nem szimmetrikus, id doboz van, a túloldalon tartály
A hátulja olyan semmilyen, de legalább a világítótestek meg lettek formálva
Azt hiszem még nem
mondtuk ki a blogon sehol, de idén hetven éves a Matchbox márka.
Meg kell dicsérnem a Mattelt, mert a kerek évforduló ünneplése
nem csak egy logó kreálásában merült ki, amit iniciáléként
láthattok. Remek új modellek, igényes motívumok és igényesen
összeválogatott pakkok jöttek és jönnek ki idén. Ez is ilyen,
mutatjuk is hogy miért!
A Volkswagen Bogárra nem
pocsékolnék típusismertető karaktereket, a világ legismertebb
autótípusa, bár van egy zseniális tévéreklám, amit végre el
tudok sütni!
A '62 Volkswagen Beetle
öntvény végképp nem újdonság, 1999-ben debütál, nálunk is
szerepelt már EGYSZER,
KÉTSZER,
HÁROMSZOR
és 30-nál (!) több változata van. Azt, hogy egy „Autobahn”
nevű ötös csomagban elsütik, teljesen indokolt. Rendőrségi
gúnyába bújtatva is teljesen autentikus, az NSZK rendőrsége
használt ilyeneket, nagyjából a típus teljes története során,
számtalan kép van róla a neten.
Ami ezzel a konkrét
kiadással kapcsolatban - hiába csak erre a pakkra jellemző exkluzív a festés - nagyon sérelmezem a megkülönböztető
jelzés hiányát, mi hagyományosan támogatjuk a fényhíd-ipart –
mint az közismert. Viszont ennek bizony vászonból készült
napfényteteje van! Ami még ha nincs is kiemelve mint a fentebb
linkelt verzióknál sincs – van olyan amin bizony kivan,
világosbarnával és nagyon jól mutat – akkor is eléggé
egyértelmű. Szóval pici hiányérzetem van, de egyáltalán nem
rossz és nincs olyan „semmiképp sem kell” hiányérzetem, mint
az uniformisos Golf GTI-nél, amim annyira nincs és nem is lesz,
hogy
a szomszédba kell mennetek megnézni.
A pack többi darabjával - szintén exkluzív színekben, csak ebben a csomagban hozzáférhetőek -
is foglalkozunk hamarosan, illetve minősége kapcsán külön tag-et
kap a címkefelhőben.
A megkülönböztető jelzés, az nagyon kéne rá!
A Bundespolizei tényleg üldözte ilyenekkel a bűnt!
Ennek pont szövet napfényteteje van, szóval lehet hogy jobb hogy nincs is kék lámpása.
Innen nagyon hiányzik még némi festék. A vonóhorog vicces.
Mondom én! (Kép: Wikipédia)
A Derrick sorozatban egész csordányi gyűlt belőle össze! (Kép: IMCDB.org)
A Volkswagen történetéből
több autó is kultusz-státuszba emelkedett. Ha az autóipar
kedvenc, mitikus lénye a csekken-dzsinn megkérdezné, hogy nekem
mégis milyen VW terméket varázsoljon, akkor egy olyat választanék,
ami nem feltétlenül van benne a legendás ötben. Erre esne a választásom, itt ni, a
Type 3 1600 TL-re!
A legmenőbb krumpli Annyira
érdekes látni a VW elképzelését a hatvanas évek elejéről a
családi autóról! Bocsánat, lehet hogy szentséget török, de a
Type 3 bizony a jó öreg Bogár szteroidokon. No, nem abban az
értelemben, mint ahogy
a 356-os Porsche, ahol izomtömegre gyúrtak, hanem testméretre.
Marad kétajtós, de több karosszériaváltozat is készül. Nekem a
kombi, lépcsőshátú és a fastback közül pont ez a TL, azaz
Touren Limousine tetszik a legjobban. Jellemző az ízlésemre,
hogy ez volt a háromból a legkevésbé népszerű. Bejelentettek a
lépcsőshátúra épülő kabriót is, de végül sohasem került
gyártásba.
Mielőtt
végképp belemelegednék a típusismertetőbe, gyorsan megtorpanok,
mert az
Origón a Retro Mobil remek veterántesztet jegyez. Az ott
látható autó számomra a tökéletesség, a matricákkal, a Fusch
felnikkel, még a színe is tetszik. Egyedül a kormánykerekét
cserélném le valami igazán igényes aftermarket darabra, vagy még
inkább a széria premierje környékéről származóra, mert ami
benne van az a gyártás vége környékéről való és gyárilag
ronda mint a bűn. Ennél már csak egy a külsőségeket 100
százalékosan érintetlenül hagyó restomod tetszene jobban, ABS fékekkel,
a mai forgalom tempóját tartani tudó teljesítménnyel,
légkondival.
Nem
ez a blog lenne, ha azért ne igyekeznék valami érdekességet is
hozzátenni a típusismertetőhöz. Ezúttal egy szórólapot egy
olyan országból, amire nem számítanánk – Japán – és egy
tévéreklámot egy olyan színésszel akire szintén nem – Dustin
Hoffman.
Amerikai reklám egy színészlegendával. Na, ilyen kormánykerékkel kérném a dzsinntől!
RW, SF Ezúttal
egy postban két jelentősen eltérő verzióját is meg tudom
mutatni, a gombkerekű és a Superfast verziót is – mindkettő a
gyártásuk elejéről származik. A VW 1600 TL 1967-ben, az eredeti
autó premierje után két évvel érkezik meg az 1-75 sorozatba mint
MB-67. Ezt a számot aztán végig megtartja, míg 1972-ben kikerül
a sorozatból – egy évvel korábban mint a gyártásból az eredeti autó.
Amit
e lapokon láttok, a regular wheel premiermodell, ami 1967 és 1969
között regnál. 69-ben lila verziója is készül gombkerekekkel.
1969-ben
jön a transitional Superfast pirosban, melyet a legvonzóbb
változatának tartok, de sajnos nem birtoklok. Ezt 1970-ben váltja
a lila – ilyen lila az RW is – és megtekinthettek alább.
1971-ben metál-rózsaszín lesz – szerintem nem szép – míg
végül 1972-ben, ugyanebben a színben búcsúzik, de már széles
Superfast kerekekkel. A műtéthez átszabják a kerékjárati íveit,
ami nagyon elcsúfítja szegényt. Valamennyi változatának
nyithatóak az ajtajai.
Gyengém
a transitional Matchboxok, ezek itt ketten pedig különösen
kedvesek a szívemnek. Nem makulátlan darabok, de ennek ellenére
nagyon szeretem őket.
Az ott három ködlámpa, vagy kettő köztük egy dudával?
Regular wheelnek is nagyon jó kiállású volt.
Valamennyi változatnak nyithatóak az ajtajai. #regenmindenjobbvolt
A beltér elnagyolt, a kormánynak köze nincs az eredetihez, de ennek ellenére sem pizza.
Nem tudom megmondani igazából hogy miért, de nagyon tetszik a hátulja is!
A fényképezőgép nagyon gonoszul felnagyítja a hibáit. Élőben nem ennyire ramaty.
RW alváz.
Vékony Superfast kerekeken.
Mind közül a legszebb az olyan piros, mint az RW-m, de az ilyen vékony SF kerekeken, mint ez a lila.
Azt mondják, hogy azért volt ez a legkevésbé népszerű karosszériaváltozat, mert ebben alacsonyan volt a plafon hátul.
Jó, hát nem csajozós, hiába fastback, ez tény. Az a Porsche.
Még azt is el tudom képzelni, hogy a hatvanas évek elejére kicsit már avíttas lehetett a forma.
Így vagy úgy, nekem nagyon tetszik!
Superfast alváz a vékony kerekekhez.
Generációk 1.
Generációk 2.
"Csak" az alvázat kellett átszabni, a kasztni maradt ugyanolyan. Aztán az utolsó éves változathoz azt is átszabták a széles Superfast kerekekhez. Az nem szép.
Egészen meg vagyok
lepve, hogy hányszor szerepelt már nálunk ez az öntvény! Észre
sem vettem. Pedig jó.
Zsebrakéta A
helyzet az, hogy porsche kolléga ebben
a... 13 (!) évvel ezelőtti postban lefedi a típusismertetőt
úgynevezett kiszervezés révén, nem mellékesen bemutat két
változatot is ebből a Matchboxból. Elégedetten hátradőlhetek
tehát típusismertető ügyben, de hogy kivegyem a részem a
melóból, mellékelem a 2005-ös brit GTI katalógust –
műszaki adatokkal bőven meghintve –, illetve az
éppen hogy csak gyermek-kompatibilis tévéreklámot is. (A „német
humor évszázadai”, mint tudjuk.)
Közepesen nem-PC tévéreklám!
Exkluzív A
csomag többi tagjához hasonlóan ez a metál-sötétkék is
exkluzív szín. A rendszámba húsvéti tojgli van rejtve, de majd a
képeknél bővebben kifejtem!
Ami
a verdiktet illeti: Jó. Nagyon jó! Az egész pakk remek.
Szerencsére a Matchbox kezd visszakanyarodni ebbe az irányba, hogy
a 3-, 5-, 9-es csomagok nem csupán az 1-xxx széria összecsomagolt
darabjait tartalmazza, hanem csak arra a pakkra jellemző dekort kap
a tartalom.
Szép, részletesre pingált nózi, mint az elődjeinél is. A fentebb linkelt sárga változatnak is easter egg-es rendszáma volt, "GTI VR6"-ot ad ki. Ez viszont afféle kaján beszólás, ami az én olvasatomban azt adja ki, hogy: "You are tune, are you do", azaz "Tuningolsz, ugye?"
Szeretem ezt a "felnit", nagyon jól áll neki. Nem véletlenül használták a legtöbb verziójánál. Megkockáztatom, hogy sokkal szebb, mint az eredeti GTI-kerekek.
A hátulja is remekül részletgazdag! A rendszámra visszatérve: az "Urban Ride", azaz "Városi Járgány" is lehet helyes megfejtés - nyilván az "i", ipszilonra torzítva.
Egészen meglep, hogy
annak ellenére, hogy hány verzió létezik belőle és szeretjük
is őket, csak másodszor szerepel ez a szemetesautó e lapokon. Ez a verzió 1989 és
1981 közt szerepelt az 1-75 sorozatban. Az
ős MB-36 postban minden lényegeset elolvashattok róla, úgyhogy
jöhetnek a képek!
