Welly Two Pack - Mitsubishi Pajero

A blog kezdeteikor abszolút Matchbox csőlátásom volt, de ez már nagyon-nagyon régen elmúlt. Az is hol van már, hogy a Welly a lenézett gyártó volt?! Két igazi terepjárót csomagoltak össze egy dupla pakkba és úgy érzem, hogy bőven van bennük annyi, hogy megérdemelnek két, külön postot – szemben azzal, amikor az adott típust már tárgyaltuk korábban! Nem utolsó sorban nyomokban CICÁS TARTALOM is, AMI igenis MENŐ!

Foltos pampamacska
A Welly az 1999 és 2006 (Kínában 2004 – 2011) közt gyártott, harmadik generációs Pajero-t mintázta meg. Vérbeli terepjáró, önhordó karosszériával, de integrált létraalvázzal. Benzines erőforrása csak V6-os elrendezésű volt, 3,0-, 3,5-, 3,8 literes hengerűrtartalommal, míg dízelből sornégyes blokkokat hordott az orrában, 2,5-, 2,8-, 3,2 liter méretben. A három- és ötajtós kivitelben is létező autót ötsebességes kézi, négy-, vagy ötsebességes automata váltóval szerelték.

A magyar webűrben van róla teszt és ugyanitt Pajero történelem is olvasható, úgyhogy javaslom fogyasszátok ezt a cikket az Alapjárat.hu-n.

Ők is birizgálják a név kiejtésének kérdését, ami egyidős az autóval és én is letenném a voksom valami mellett. Szóval az autó névválasztása bizonyos szempontból igen szerencsétlen. A dél-amerikai, foltos pampamacskáról nevezték el (Leopardos Pajeros). Egészen pontosan Ecuador, Chile, Argentína, Peru és Bolívia az ahol honos. Ezekben az országokban a spanyolt beszélik, tehát ez alapján a név helyes kiejtése valóban „pahero / pahéro”. Csakhogy jön az a bizonyos, jelen esetben igazán kínos „DE”! Mint annyiszor pontosan ezeknek az országoknak a szlengjében azt a személyt jelenti, aki... Hűha... Hogy fogalmazzam meg ezt családbarát módon? (Tulajdonképpen nem véletlen, hogy az autós portálok nem szokták ilyen mélységben feszegetni a kérdést.) Szóval hímnemű és éppen azzal foglalatoskodik, hogy önnönmagát dédelgeti. Valamelyest rímel a magyar szlengre, mert lusta, ostoba személyt is jelenthet. (Így azt hiszem végképp megvan a jelentése.) Nikaraguában azonban a vízvezeték szerelőket becézik így, amitől az egész külön vicces!

A névadó: Leopardos Pajeros azaz foltos pampamacska. Igen csinos jószág! (A kép forrása)

A gyártó japánok – és az angolul beszélő, észak-amerikai kontinensen élők is, ahol elég nagy számban fordul elő – azonban úgy ejtik ki, hogy „pazséró”. Szóval a több évtizedes vitát – 1982-ben mutatták be az első generációt és azóta foglalkoztatja az autószexuálisokat – szerintem azzal lehet eldönteni, hogy mindkét kiejtési mód jó, nyilván aki beszél spanyolul az „paherót” fog mondani, aki angolul az „pazsérót”. Aki meg egyiket sem, annak szerintem az utóbbi a biztonságosabb elkerülendő ostoba félreértéseket.

Ami jó, az jó!
Azt gondolom, hogy egy játékautónak a 2020-as évek elején így kéne festenie ahogy ez a pici Mitsubishi! Kívül-belül részletes és még a kormánya sem pizza!!! A kritikus helyeken ott vannak a festékes kiemelések és még a felnije is hasonlít a gyárira, bár egy küllővel kevesebbje van. Nem látom hibáját és még az ára is teljesen elfogadható, a dupla csomag 1200 forintba került.

Nem csak a három gyémánt piros, de az első fényszórók is fehérrel ki vannak emelve az amúgy is részletes kisautón. A neten több képet találtam az eredetiről másféle első lökhárítóval, de ezt is megleltem, szóval helyes.

Részletek, ahol kell, extra festéssel erősítve.

Még a kerekek is hasonlítanak az eredetiére, bár egyel kevesebb küllőjük van, mint annak.

Jobb oldalt hordja a kormányát, szóval nem látszik jól, hogy mennyire részletes a beltér és a kormány sem csak egy pizza!

Nem szállít oszlopot sem és a hátsó ablaktörlőt is megfestették külön! Rád nézek megróvólag Mattel fiam!

Szinte soha nem fotózok kisautót alulról, most valamiért mégis megtettem. Lehet, hogy megmutassam, hogy még az is részletes?

Ilyen csomagban érkezett.

Matchbox MB-62 Volvo Container Truck – UPDATE

Ennek a postnak a frissítését tartogattam mára. Az apropó, hogy lett belőle bontott példányom is. Nem tökéletes állapotú, de nem is vészesen leharcolt.

Még mindíg nem tudom, hogy mi a "rejtőszín" ellentettje...

Tudtátok, hogy a Nemzetközi Muslica Szövetség az "Év Legvonzóbb Játékautójának" választotta 1995-ben?

Nincs a konténerben semmi. Megnéztem!

Matchbox MB-32 2020 Citroën Ami

Új fejezetet nyitok a Matchbox Memories blog történetében: ez az első és remélem egyben utolsó "gyűlöletpost"! A megmintázott jármű is – szerintem legalábbis – annyira gyatra, hogy az már veszélyes, a megvalósítás még csak-csak, de a csomagolás!?

Nem vagy a barátom és nem is leszel!
A kedvemért tegyétek meg, hogy elolvassátok Papp Tibi, 2020-as cikkét a Totalcaron Citroën Ami statikus bemutatójáról! Ezzel képbe kerültök a tényekkel és ő is megfogalmaz egy bizonyos véleményt, amivel messzemenőkig egyetértek. Sőt! Szerintem igencsak kesztyűs kézzel bánt vele – nyilván kipróbálni nem tudta, mert ha ki tudta volna, szerintem sokkal keményebben fogalmaz.

Majd tekintsétek meg az alábbi videót! Nyelvtudás nem igazán kell hozzá, bár feliratozta a készítője és érdekes dolgokat ír, nem feltétlenül maradtok le sok mindenről, ha nem értitek. Amúgy nekem nagyon tetszik az ebből a „first person” („én ölök”) nézetből forgatott anyag! Csudajól visszaadja, hogy milyen lehet használni.

Nos, tehát abból kiindulva, hogy olvastátok a fentebb linkelt cikket illetve megnéztétek a videót a saját gondolataim amit hozzáfűznék: Annak tökéletes tudatában, hogy ez városi közlekedésre szánt, elektromos-mopedautó, döbbenten állok azelőtt, hogy a Citroën ebben látja a városi autózás jövőjét. Ha ez lesz az, akkor inkább járok gyalog, mint az állatok és erre nem csak szubjektív, hanem igenis objektív okaim vannak.

Ízlésbeli dolgokban teljesen felesleges vitatkozni, de ez a kis gyösz szerintem ronda. A cseh mérnökök tudtak szépet alkotni úgy, hogy a Karosa busznak is az eleje megegyezik a hátuljával – megint mondom, az életben nem esett volna le ez nekem, ha nem olvasok róla. A francia mérnökök nem. Hogy ezek a mérnökök pont annak a Citroënnek dolgoznak, aminek az egészen fantasztikus, SM-et köszönhetjük, vagy az ennyi év távlatából is csodálatos űrhajónak tűnő DS-t, az külön fáj. A Citroën tudott a múltban olcsó, de végtelenül szerethető, bár nem feltétlenül szép járművet alkotni – naná, hogy a Kacsáról beszélek. Hát most nem sikerült! Papp Tibi egy Toi-Toi klotyót emleget vele kapcsolatban, nekem egy hűtőgép ugrott be, ami bűnös viszonyba gabalyodott egy golfkocsival. Megadom, ő találóbban jellemezte! A „kétajtós, városi autó” feladatot akár a Smart, de – hogy ne menjünk messze a kályhától – a francia mopedautó gyártók is meg tudták oldani, ha nem is feltétlenül szépre, de nem taszítóra.

Véleményem szerint az olcsón gyárthatóság oltárán sikerült feláldozni nem „csak” a kényelmet és a praktikumot, de ez a jármű nettó veszélyes!

Kezdjük az előbbiekkel! Nincs csomagtere egyáltalán. A világ legolcsóbb autójaként számon tartott, 2008 és 2018 közt gyártott Tata Nanonál is elkövették azt a hibát, hogy nem volt nyitható a hátsó ajtaja, hanem a beltérből kellett bepakolni a hátsó ülések mögé - annak ugye van csomagtere. Azt az autót a világ egyik legszegényebb országába szánták és az indiai vevők követelték – joggal – ezt a featúrát. Hogy a jó égbe gondolja a Citroën, hogy első világbéli piacokon le fogja tudni tolni a vevők torkán, hogy a bevásárlást az utastérbe kell bepakolni? Az anyósülés előtt még akasztó is van a szatyornak erre a célra, de szerintem egy hétvégi bevásárlás még szólóban sem abszolválható vele. Ha meg elszabadulnak a cuccok, még veszélyes is! Megint a Smarttal jövök: Hiába kicsi a csomagtere, de zseniálisan pakolható – amiben a lefelé nyitható „pickup” ajtórésze is jelentős szerepet játszik. Négy dugig tömött „hajléktalan szatyor” röhögve elfér benne, vagy mint itt, hét, zsugorfóliázott, hatszor-kétliteres palackot is elnyel és még férne bele. Felteszem a kérdést: Mi értelme az Ami-nak, ha pont arra a feladatra alkalmatlan, amire egy városi kisautó - szerintem legalábbis - legfontosabb funkciója: hogy el lehessen vele intézni egy nagyobb bevásárlást? Nyilván nem arra gondolok, hogy a frissen vásárolt mosógépet ezzel lehessen hazafuvarozni, de hogy a hétvégi nagybevásárlást se, az szerintem olyan jellegű funkcióvesztés, ami miatt ingyen se kéne.

Az Aminak nincs klímája, ablaka meg csak jelképes, de rendelhető üvegtetővel! Ez a mi, elvben mérsékelt égövünk, 30+ fokos nyaraiból szemlélve is elfogadhatatlan. Ha egy kutyát úgy hagynék benne, hogy ezek az ablakok vannak csak nyitva neki, a járókelők feltörnék, hogy kiszabadítsák és igazuk is lenne.

Amit egyenesen veszélyesnek gondolok – és ezt mutatja meg zseniálisan a fenti videó – az az egyetlen ablaktörlőlapát, ami a szélvédőből ijesztő méretű felületet hagy rosszul vagy – mint az remekül látszik a videón – egyáltalán nem átláthatóan.

Hátsó ablaktörlő nincs és nekem úgy tűnik, hogy még csak fűtőszál sincs a hátsó üvegben, ami a 2020-as években teljesen elfogadhatatlan!

A külső tükröknél komolyabb a borotválkozótükröt használok. Az még csak hagyja ám, hogy nem lehet őket belülről állítani, de nevetségesen aprók és nem fűthetőek.

Hogy elegendő legyen egyetlen fajta ajtót gyártani – nincs „balos”, meg „jobbos” – a vezető oldali ajtó ellenkező irányban nyílik, mint azt a modern autókon megszoktuk. (Angolul ez a „suicide door”.) Állítólag kényelmesebb ki-be szállni rajtuk keresztül – sohasem próbáltam – de van egy olyan hátrányuk, ami miatt, pont a biztonság érdekében hagytak fel ezzel a tervezéssel: A menetszél nem befelé akarja őket nyomni, hanem pont hogy kifelé akarja őket feszegetni, ha véletlenül rosszul sikerül bezárni!

Akárhová nézek, olcsó, igénytelen, egyenesen rémes megoldások. Az ajtónyitó gurtni-kombó egyenesen ijesztő – ezt a cuccot egy NTSB (az Egyesült Államok közlekedésbiztonsági hatósága) úgy vágná ki, mint a gerelyt. Hűtőgép-tojástartóra emlékeztető műanyag tálcák, á... Ezt a holmit összehasonlítva egy villanyosított Trabival - főleg a kombival - nem vitás, hogy a Trabant kerülne ki győztesen praktikumban, megjelenésben és nosztalgiafaktorban de még lehet hogy töréstesztben is. Papp Tibi fotói közt láttátok azokat, ahol aláfotózott? Keressétek meg, érdemes! Senkit akit kicsit is kedvelek, nem szeretnék ilyenben látni!

Az ára pedig? Nos, amikor e sorokat írom 2022 végén, egyetlen cég hirdeti az Amit úgy, hogy felvesznek rá megrendelést – tessék megkapaszkodni – 5 590 000 forintos áron, amire a „mellbeverő” nagyon enyhe jelző! A Citroën hivatalos, magyar oldalán nyoma sincs, ami persze lehet attól is, hogy egy időben a mopedautók hazai státusza meglehetősen ingoványos talajon nyugodott. Nem tudom, hogy ez változott-e valamit.

Mattel, köszönjük!
Értékelem, hogy a Mattel rajta tartja a mutatóujját az elektromobilitás ütőerén, de ezért igazán kár volt! Mivel Amit csak egyetlen helyen láttam és ott egy árban ment a sima blisteres, spéci Francia sorozat, ami szintén blisteres és a dobozos kivitel, a dobozost választottam. Kezdetben az ezekben lévő kisautók valamiféle a celofánra emlékeztető zacskóba voltak csomagolva. Egy ideje azonban zsírpapírra emlékeztető, a csuda se tudja miből készült gombócba teszik őket. Az Ami tetejét ez a fura, tapintásra inkább műanyagnak tűnő valami teljesen összekarcolta. Köszi szépen Mattel fiam, karó, leülhetsz!

A megvalósítás? Nos, aki tervezte valahogy két ablaktörlőlapátot látott az eredetin! Beltér nincs, az övvonal felett minden egyetlen darabból készült, fekete műanyag. A festéssel picit spóroltak – az oldalán lett volna még mit kipingálni. Ha úgy vesszük hűen hozza az eredetit, pont olyan igénytelen, négykerekű vizuális-környezetszennyezés!

FRISSÍTÉS: Valamikor volt ennek is beltere, de már elmúlt! A videót porsche lőtte.

Remélem értékelitek, hogy én vettem egyet, hogy nektek ne kelljen!

A Matchbox tervezője két ablaktörlő lapátot fantáziált rá.

A tükrök azonban autentikusak.

Az oldalán igazán elfért volna még az a pici festék, ami az eredetin van. Beltér nincs, a tetőt a gyári csomagolás karcolta össze - lásd majd alább! A vezető oldalán "suicide door".

Hátulról sem szebb.

Jó, hogy ki van festve a hátsó világítótest, mert így könnyebb megkülönböztetni a hátulját az elejétől.

Az utas oldalán már a megszokott módon nyílik.

Kerülni fogom a jövőben az új, dobozos Matchboxokat, mert bár úgy általában tetszenek,...

...ez a legkevésbé sem papír tapintású valami összekarcolta a kisautó tetejét. Igen, ez a két rétegű galacsin a gyári csomagolóanyag, úgy ahogy és akkor amikor kibontottam belőle. Félelmetes, hogy hol tart már a tudomány, nemde?

Matchbox 1997-1998 Construction 5 Set Peterbilt Dump Truck and Peterbilt Cement Truck

Szinte napra pontosan egy hónapja postoltam valami egészen hasonlót. Két év különbséggel, egészen hasonló ötös csomagot dobott piacra a Matchbox. Az 1995-öset is szerettem, ez meg még kívánatosabb válogatás. A rajta lévő motívum nagyszerűségét kell magyarázni?

Nagyon tetszik az összhatás, jók a színek így együtt, teljesen hiteles munkagépek.

A Matchbox története során egyik tulajdonos sem használta túl az éppen aktuális Matchbox emblémát a kisautókon. Nekem így és itt használva kifejezetten tetszik.

A sárga alapszínnel egyáltalán nem gyászos a szürke-fekete.

Csinos, nemde?

A Mattelnél inkább a már-már Easter Egg feliratokat használják - pl. "MBX Contruction" -, nem az emblémát.

Ez is milyen jó játékszer!

Tesók.

Ha lehet ez még kívánatosabb válogatás, mint a fentebb linkelt 1995-ös, pedig az is nagyon jó.
(Kép: eBay)

Matchbox Premiere State Police II Collection Ford Crown Victoria Montana Highway Patrol

Ennek a postnak az írott részét „elintézem lustában”: ha visszakattintotok ide, akkor kiderül, hogy mi ez a sorozat és az is, hogy mi ez a jármű.

Nos, ez ugyanebből a sorozatból egy ugyanolyan jármű, csak éppen Montana állam autópálya járőreinek színeiben. Autentikus, nem igazán lehet belekötni – lásd a mellékelt fotót!

Valamikor megváltoztatták és a jelenben nem ezt a festési sémát használják, hanem egy sokkal visszafogottabbat – megkockáztatom kicsit unalmas is.

 

Azért ez még mindig morci, ennyi év után is.

Ez a festési séma szerintem sokkal látványosabb, mint az, amit most használnak és közel sem ez a legfeltűnőbb a sorozatban.

Hűen követi az eredetit.

A hátuljára is jutott bőven festés.

Nem csak a fényhíd ipar került támogatásra, a belső kiegészítő fények, meg a pótféklámpa is ki van emelve festéssel.

Dobozfétis.

Az eredeti. (Kép forrása: publicfotki.com. Az iniciálé: Az MHP egyenruha-felvarrója. Kép: Wikipédia)

Matchbox MB-09 2008 Best of British '65 Austin Mini Van

A tematikus Mini-hét végén kihagyhatatlan ziccer volt a hagyományos, Haszonjármű Vasárnapra a Matchbox Austin Mini Van feldolgozását elsütni! Vanitiszesek, szevasztok!

Az első Mini karosszéria verzió
A hét első napján megtaláljátok a típusismertetőt – amit persze nálam sokkal szakavatottabb készített el. Kiegészítendő tehát az ott olvashatókat röviden összefoglaltam amit a Mini Van-ről tudni érdemes.

 Ausztráliában is forgalmazták. Ez az ottani katalógus borítója.

Alig fél évvel a Mini premierje után, 1960 első hónapjában mutatták be a kisáruszállító verziót. A Minibe beletoldottak, a hossza 25 centivel, 330 centire nőtt, a tengelytávja kerek tízzel. A tető is feljebb került 10 milliméterrel. Oldalsó ajtókat vagy ablakokat nem kapott, hátra viszont kétszárnyú ajtó került. Mivel a C-oszlopok döntöttek voltak, ezek ferdén felfelé nyíltak. A Brit Királyi Posta hamar szolgálatba állította a típust, de népszerű volt a házhoz járó szakik körében is, mert minden belefért a kis kétülésesbe – ami meg nem az a tetejére egy tetőcsomagtartóra. Még tovább javította a használhatóságát, hogy a raktér padlója sík, alá került a pótkerék, akkumulátor és az üzemanyagtank is. A külső megjelenésére nem lehet ráfogni, hogy különösebben csicsás lett volna, még a hűtőrács sem volt krómozott, nemhogy díszléceket biggyesztettek volna rá. Az Austin és Morris változatok teljesen megegyeztek, csak az emblémájuk tért el. Gyártásának nem egész kilenc éve alatt több mint félmillió darabot értékesítettek a 848 köbcentis, 34 lóerős motorral szerelt apró igáslóból.

Austin Seven Van / Austin Mini Van / Morris Mini Van - mindegyik megfejtés helyes. Figyeljük meg ezt a színt! (Kép: bmwgroup-classic.com)

Ez volt előbb
Bár a héten az MB-70 Mini Cooper post – dramaturgiai okokból – előbb került sorra, a Mattel valamiért ezt, a Van-t készítette el előbb. A Van első változata 2007-ben jelent meg az 1-75 sorozatban – a Mini Cooper 2009-ben. Egyértelműen egymásból származnak, bár én nem vonnék le messzemenő következtetéseket abból, hogy melyik került forgalomba előbb – ha van Mini Cooper, nem biztos hogy én vettem volna Van-t – ha értitek mire gondolok.

Azt gondolom a Van is kitűnően sikerült. 2007 és 2011 közt minden évben annyiszor került be az 1-xxx sorozatba, speciális kiadásokba, illetve 5-ös csomagokba, hogy teljesen az volt a benyomásom hogy túlhasználják az öntvényt. 2012-, 2014-, 2016-, 2019-, 2020 mind olyan év volt, amikor 5-ös pakkokban vagy speciális kiadásokban láthattuk viszont. 2018-ban pedig az 1-125 szériába is visszatért. Egyik változata sem rossz, bár szerintem ennél a kisautónál a spártaibb megjelenésűek a hitelesek, de persze ízlések és pofonok, ugye.

Kivételesen nem lázadok azért, mert egy különösebb dekor nélküli, egyszínű – nem is különösebben szép ez a szín – kivitelben került be a 2008-as, „Britek legjobbjai” különleges kiadásba. Az ok, hogy ez mint a mellékelt ábra is mutatja, egy olyan árnyalat, ami kor- és típushű, amiben eredetileg is kínálták a Mini Van-t!

Meglepő módon a 2008-as BoB verzió nagyon pontos! A színt már láttátok fentebb, a hűtőrács nem volt krómozva - sőt, csak egy préselt lemez volt, amit az autó színére fényeztek, pont mint ahogy itt látszik -, díszlécei nem voltak. Az első és hátsó lökhárítók nagyjából a jelentős, krómozott alkatrészek.

Egyedül a kerekek "túl jók", más minden meglepően pontosan követi az eredetit.

Mivel a C-oszlop döntött volt, a hátsó ajtók érdekesen ferdén-felfelé nyíltak. Ha kíváncsiak vagytok rá, hogy mit rejt a beltere, kukkantsatok el az Easter Egg-ekkel foglalkozó cikkünkhöz!

NRFB

Tomica F8-88 BLMC Mini Cooper S Mk-III

Számomra némiképp váratlan, hogy a patinás japán gyártó is készített Minit, de tulajdonképpen persze miért is ne? És hozzá milyet!

A típusismertetőt a tematikus Mini-hét legelső postjában letudtam, úgyhogy ismételten visszairányítanék mindenkit ez ügyben a kezdőmezőre.

A Tomy 1979-ben dobja piacra először ezt az öntvényt az ő mainline-jukban, 88-as szám alatt. Az egészen biztos, hogy a premiermodell még japánban készül, egészen sötétzöld, fehér a teteje és fehér „menjgyorsan-csíkok” vannak a motorháztetején, illetve egy vékony, szintén fehér csík az övvonalán – ami egyébként autentikus, gyári fényezés. Amit azonban nem tudnék megmondani, hogy az én, narancssárga, Union Jack tetejű verzióm mikor készülhetett. A „hol” azonban biztos – ezt már kínában gyártották.

Lázasan próbáltam kitúrni az információt, hogy a brit lobogó hogyan és miként került fel egyes Minik tetejére – mert hogy ez létező motívum és az új Minik egyes változatain is megtalálható – de sehol nem találtam erre vonatkozó infót! Aki esetleg tudja a történetet, ne habozzék bekommentelni! Szerintem nagyon stílusos és menő volt az eredeti autón is és a kisautón is az.

A három ezen a héten bemutatott verzió közül ezt tartom a legjobban sikerültnek – bár a karosszéria finom részleteit több helyütt is felfalja a vastag festék. A mókás az, hogy az alvázán ennek is feltüntették a méretarányt, ami ebben az esetben 1:50. És igen, cirka akkora mint a Matchbox, úgyhogy a SIKU méretaránya – amit egy rajongói adatbázisból származik – bizonyosan rossz.

Kitűnően rugózik amúgy, nagyon igényes, részletes darab, mely szintén Rájen kolléga flottájából igazolt át hozzám.

Nekem mind közül ő tetszik a legjobban!

A kerekek méretét szerintem a Tomicának sikerült a legjobban eltalálni. Az Union Jack a tetőn pedig a vagányság non-plus ultrája egy Mininél! Ha a brit lobogó, Mini tetőre helyezésének igaz sztoriját tudja valaki, akkor ne habozzék a kommentelés útján megosztani velünk, mert nekem nem sikerült kinyomoznom!

Kicsit vastag a festék, főleg hátul megeszi a finom részleteket, de tényleg ez az egyetlen baja. Ja, és jobbkormányos!

 

Matchbox MB-70 1964 Austin Mini Cooper 1275S

Sohasem értettem, hogy a Matchbox kínálatában még brit tulajdonú márkaként hogyan lehetett a Mini ilyen alulreprezentált. A Mattel kellett hozzá, hogy pótolják a hiányosságot.

A Mini típustörténetéhez az előző posthoz irányítanálak titeket, ott megtaláltok mindent az ügyben.

Tehát a Matchbox és a Mini: A hetvenes évek elejéről az MB-29-et sohasem szerettem szívből – abszolút szubjektív dolog – mert Racing. Nem merném rá bevenni a mérget, de mintha és talán túl széles lenne, de egészen biztosan túl lapos a teteje, hiányzik belőle az ív. 1971-1976 közt bronz és narancs-piros verziókat termett csak a brit fantázia, pedig sokkal több lett volna benne. A csillagmotoros izét, meg benne a Super Mutánst a Fallout 4-ből – oké, hát megelőzte a korát évtizedekkel – meg sohasem tudtam értelmezni. Soha nem szeretnék olyan durva dolgokat fogyasztani, mint aki ezt tervezte! Ezért nem foglalkoztunk érdemben a Minivel hosszú évekig.

Egészen 2009-ig kellett várni, hogy a Mattel előrukkoljon a maga Mini értelmezésével – már ami az eredeti, személyautó verziót illeti. Az öntvény azóta eltűnik-visszatér, de igazából jobbnál-jobb színekben jönnek ki vele az 1-xxx sorban, vagy speciális kiadásban, ötös csomagban. Nem mondom, hogy szándékosan halmozom őket, de ha belefutok egybe, nem is hagyom tüskén lógni.

Amit ebben a postban láthattok, az 2021-ből való és engem a pepita tetejével hódított meg. A modell nekem tetszik, ez még bizony „nem szállít oszlopot”. #nemisolyanregenismindenjobbvolt Talán némileg túlméretesek a kerekei, de az igazán mókás az, hogy az alvázon lévő felirat szerint a méretaránya 1:51. Az előző postban szereplő Siku 1:55. Kitaláljátok mégis melyik a nagyobb?

A nóziján kifestett részletek - nem minden verzióján van így, de úgy általában nagyon jó színekben létezik ez az öntvény 2009 óta.

Teljes valójában - NRFB. Talán-talán, mintha egy ici-picit nagyok lennének a kerekei.

A pepita tető menő!

Én ide igényelnék még festéket.

SIKU 1031 Rover Mini

Évek óta nyomja a lelkem, hogy olyan legendával mint a Mini még nem foglalkoztunk érdemben. Mostanság rendezkedtem és a kezembe kerültek azok a különböző kisautógyártóktól származó Mini értelmezések, amiket Rájen kollégától vettem át még évekkel ezelőtt. Tehát ez a mostani egy tematikus, Mini-hét első postja, amire sokat fogok még linkelni, hiszen itt terül majd el az (outsourceolt) típusismertető is.

Amiről a szoknya is kapta a nevét
Nagyon könnyű dolgom van, mert Csikós Zsolt olyan alaposságú és érdekes Mini-történeti cikket jegyez, hogy nekem csupán egyetlen dolgom van: linket biztosítani rá! A TotalCar és a szerző fénykorából való anyag – amikor e sorok majd megjelennek nálunk a blogon – 14 évvel ezelőttről. (#regenmindenjobbvolt) Nekem teljesen új információ volt, hogy a miniszoknya mint elnevezés az autócska nevéből jön, egészen pontosan az, hogy hogyan használjuk a „mini” kifejezést azt ez a jármű változtatta meg.

A magam részéről csak a citált Olasz Meló, Minivel veretős filmrészleteit tudom hozzátenni az ott leírtakhoz. Mindenképp kattintsatok át, remek olvasnivaló!

SIeper KUnststoffe
A SIKU nálam sohasem volt igazán a fókuszban. Nem azért mert nem kitűnőek, pont hogy nagyon is, csak nekem túl nagyok és túl drágák. Gyerekkoromban volt pár darabom mutatóba, úgyhogy ami a blogon láttok az nagyon kevés kivétellel a szerzőtársak tulajdonában vannak.

Amit ebben a postban láthattok, az Rájen kolléga tulajdonában volt, az egyik éppen aktuális gyűjtemény-racionalizálásakor igazolt át hozzám. Ami nagyon tetszik benne, az a színe, a Brit Verseny Zöld-szerű zöld nagyon jól áll neki, a kéttónusú festés meg mindig menő, amit ebben az esetben a fehér tető jelent. A méretaránya 1:55 a hozzáférhető SIKU-adatbázisok szerint, ami nem tűnik helyesnek, szerintem ez nagyobb lesz - a héten kiderül, hogy miért gondolom én ezt. Az alvázán olvasható műszaki adatok szerint 1273 köbcentis - ami bizonyosan elírás, 1275 a helyes adat -, 63 lóerős motor dolgozik benne és 148 km/h a végsebessége.

Ami nem derül ki az, hogy mikor készülhetett. Érdekes módon évszám nincs az adatok közt, ahogy azt a legtöbb kisautógyártónál megszokhattuk és a netes adatbázisokban sem leltem információt erről. Annyi biztos, hogy a SIKU-időszámítás szerint a Super Series-ből származik, tehát 1975-től napjainkig bármikor. Rájen 2009-ben írt róla és már akkor sem volt feltétlenül új, tehát 14 éves biztosan elmúlt.

Érdekessége, hogy létezik jobbkormányos verzióban is, ugyanazen szám alatt, de akkor UK Mini Cooper a neve – az alvázon olvasható “Rover Mini” ellenére az adatbázisok “Mini Cooper” néven emlegetik.

Nekem tetszik, csinos kisautó, de legalább Csikós Zsoltnak kéne lennem, hogy érdemben tudjam kritizálni.

A kamera elképesztően kegyetlen vele, felnagyítja a bibijeit és olyan hibákat is mutat, amit én szabad szemmel egyáltalán nem látok...

Ez a British Racing Green-szerű zöld nagyon jól áll neki!
 

A kéttónusú festés pedig mindig menő!

A bal hátsó sarokban az ott nem plezúr, hanem tanksapka. Érdekes, szabad szemmel kicsit sem látszik bibinek. Amúgy szerintem ennek balrább kéne lennie egy kicsit.

Az a bizonyos lefelé nyíló csomagtérajtó.

Ugyanezt elkészítette a SIKU jobbkormányosban is.

Matchbox CY-25 DAF 3300 Space Cab Box Truck Comma Performance Oil

CY-25-ből elég sok változatot láthattatok már eddig is, ezért minden ismertetőt hanyagolnék. A Comma Performance Oil motívumot már láthattátok egy Volvo Container truckon.

Comma logó, jól szitánnyomva, nem matricázva!

Ezt a motívumot már láthattátok - link fentebb.

Valahol elveszett fél ajtaja.