Matchbox K-122 Super Kings DAF Road Train

Normálisan van nekem az a mantrám, hogy „nem gyűjtünk Super Kingst” - a miértekbe most nem mennék bele, de egy Aiszoposz nevű ókori, görög meseköltő írt erről egy tanulmányt „Róka és a Szőlő” címmel. De persze vannak kivételek, csak és kizárólag azért, hogy erősítsék ezt a szabályt. Főleg, ha kamionból vannak.

DAF F241 3300
A helyzet az, hogy ez bizony ugyanaz, mint a Convoy sorozatban megjelent DAF Space Cab nyergesvontató csak éppen pótkocsis szerelvény ízesítésben. A jó hír az, hogy az előbb linkelt postban letudtam már a típusismertetőt, úgyhogy nagy hirtelenséggel át is válthatunk a (nem is annyira) kisautóra.

Ír DAF F241 3300-as jövik-menik

Super Kings
A viszonylagosan új keletű 1:64-es haszongépjármű becsípődésem kapcsán már a számra vettem a Matchbox Super Kingset, mint abszolút csúcsot a játékszer kategóriában. Ez a szerelvény az oka. Mindjárt mutatom, hogy miért. 1986-ban debütál és három évig ezzel a festéssel kerül a boltokba. 1989 és 1991 közt már fehér-piros Toblerone motívumot hordoz, ami mesésen szép. Legnagyobb bánatomra jócskán nagyobb, mint az általam preferált méretarány. Sohasem voltam jó az ilyesmiben, szóval meg sem próbálom megbecsülni, hogy mik az arányszámok, de nekem gyanús, hogy nagyobb, mint a többi, Super Kings kamion.

Alapvetően iszonyúan masszív. Minden fémből van, olyan részletek is, amit az ember nem is gondolna és nem is vár el, teljesen oké, hogy műanyagból legyen az ilyesmi. Hogy nevén nevezzem a gyereket, a plató és a plató részlegesen lenyitható (!) oldalfalai is. Ami műanyag, az a „ponyva”. Ez pedig könnyen levehető és mint ilyen tökéletesen megfelelő az úgynevezett játszáshoz.

Ezt szolgálják a kormányozható első kerekek is, melyeket a tetőn lévő figyelmeztető jelzések lenyomásával lehet elfordítani a kívánt irányba. Ez amúgy ismerős lehet a Super Kings K-159 Racing Transporter Ivecoról. Annak ellenére, hogy ehhez nyilvánvalóan kell valamiféle mechanika, a kabinnak van beltere. Kissé elnagyolt, de van.

Érdekes, hogy a Super Kings is ugyanúgy „csak” 3300-as, mint a Convoy. A gyíkja is ugyanaz, mint a Convoynak, a hűtőrács szeret kilógni a kabin síkjából.

A pótkocsival csaltak, de zseniálisan tették. Nagyon becsapós, a tengelyek elhelyezése és a fülke hiánya átveri a szemet, de a pótkocsi kialakítása teljesen megegyezik azzal, ami a vontatón van. Nyilván az eltérés az alvázban van, ami az egész miskulanciát hordozza. Ha lehetne vonóhorog alkatrészt kapni – az jó lenne, mert az enyém bizony törött – akkor akár további utánfutót is lehetne mögé akasztani, a lyuk ott van neki a pótkocsin is.

Matchbox Super Kings K-122 DAF Road Train masszív, szép, részletes egy olyan korból, amikor még a megfizethető árú kategóriában nem minden volt feltétlenül műanyagból.
#regenmindenjobbvolt #allatiraoregvagyok

Nem picurka, úgyhogy minden olyasmi is rajta van a képen, aminek normálisan amúgy nem kéne. Hans a játékfigura nem tartozék. Ha jól emlékszem egyszer régen még Rájen szomszédtól kaptam, aki a hivatalos változat szerint lejött a kisautókról, de azért mostanában el-elpattint egy-egy kisautós postot. Szóval van remény. Az első olyan holmim, amihez arányos. Nem Rájen, hanem Hans.

Igen, ez ugyanaz mint a Convoy és ugyanaz a gyíkja is, eláll a hűtőrács. Kár, hogy a krómból a lámpákról nem jutott a DAF logóra, meg a 3300-as számra. Mert hogy ott vannak, csak nem látszanak.

Jobbra fordított kormányhoz a jobb oldalon lévő figyelmeztető jelzés benyomva.

Balra fordított kormányhoz a bal oldalon lévő figyelmeztető jelzés benyomva. Félelmetes, hogy 1989-ben hol tartott már a tudomány!

Matchbox striptease első lépcső: Teljesen felöltözve.

Ponyva nélkül. Minden fém. A plató és az oldalfalak is.

Ezen az oldalon ez az oldalfal nyílik. Hans kicsit idébb jött. Nem akármilyen csávó, kést hord az övén hátul egy tokban.

A másik oldalon pedig a hátsó. A többi fix, nem nyitható.

Szerintem ebből a szögből még soha, senki nem fotózott K-122-őt.

A tengelyek elhelyezése tehet róla, hogy kisebbnek látszik, de a pótkocsi platója pont ugyanakkora. A ponyva is felcserélhető a kettőn.

Ugyanott és ugyanúgy nyílik rajta minden.

A hátúljuk is ugyanolyan, ha lenne még pluszban vonóhorog, mögé lehetne csapni mégegy pótkocsit. Hans belenéz a kamerába.

Igen Hans, az bizony ott le van törve. A ponyva nem szimmetrikus, a rövidebb végén a hátra néző oldal megkötős, az előre néző nem. Ettől még fel lehet tenni fordítva is és fel lehet cserélni a pótkocsiéval is.

Matchbox Lightning Key Cars - Flash és Pulse

Nem tudom, hogy feltűnt-e már nektek, de ha a Matchbox különféle szériáiról van szó, akkor Porsche fronton vagy a 959-es, vagy a 935-ös típushoz nyúlnak hozzá. Nekem csak mostanában tűnt fel, mikor keresek ide valami hagyományostól eltérő tartalmat, akkor ezek dömpingje fogad.

Teljesen újat viszont most sem fogok mutatni, inkább kiegészítem/folytatom a már megkezdett kulccsal kilövős Matchboxok sorát. Az alap Burnin Key verzióról írtam először, majd követte azt a Flashback kiadás, illetve kitértem a Kidco féle autókra is. Most pedig zárásképen mutatom a Lightning szériát, aminek a neve innen is ismerős lehet. Nagy csodákra itt se számítsatok, hiszen ez a hangzatos név nem sok mindent tud felmutatni az alap verzióhoz képest. A csomagolás és a kisautók dekorációja hasonlít a Superfast sorozatból konvertált kiadásra, szépen illeszkedik hozzá. Az egyszínű autók immáron két árnyalatban pompáznak, amiből az egyik szín elég rikítóvá, feltűnővé teszi. Az ablakok is hasonlóak, vagyis króm és fekete dekorációt kaptak. A kulcsot is igyekeztek feldobni, az autóhoz passzoló színű - értsd rikító színű - kulcsot társítottak mellé, illetve kiegészítették azt egy kulcstartóval is. A sorozat minden autója kapott nevet, a fekete-sárga Porsche 959 Flash, a fehér-narancs a Pulse nevet kapta. A kulcstartókra rá is írták a nevüket. Sajnos utóbbiakból egyik sincsen már meg, az öt darab kulcsos Porschéhoz van összesen egy darab kulcsom, de végül is a vitrinben álláshoz az is bőven sok.

Elég feltűnő jelenség lett ez a fekete/neon színkombináció

A spoileren látszik, hogy a fekete szín került rá utólag

Valamivel visszafogottabb szín párosítás

Az összes kulcsos autóra alá ilyen kerék szett került

Takarítás miatt szétkaptam

Ugyanaz a felépítés, mint a fent linkelt Kidco-nál

Ilyen bontatlanul (kép. eBay)

A csomagolás hátulja (kép: eBay)

Matchbox MB-58 DAF Girder Truck

Szeretem a Matchbox 1:100 körüli méretarányú teherautóit. Pontosabban nem csak a Matchbox teherautókat kedvelem ebben a méretarányban. Szerencsére a csillagos márkán túl – vagy éppen innen, nézőpont kérdése – is van élet!

DAF 2600
A Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek 1962 és 1974 közt gyártotta a 2600-as sorozatot. A buldogfülkés gépjármű volt a kínálatukban az első, amit úgy terveztek, hogy figyelembe vették a sofőr igényeit, a kezelőszervei könnyen elérhetőek voltak, jó kilátás esett belőle minden irányban, hatékony fűtése és szellőzése – nem hűtése – volt, illetve légrugós ülésekkel bírt. Ez volt az első melyet két fekhellyel is lehetett rendelni – a felső felhajtható volt. Sokan ezt tartják az első modern teherautónak.

Eredetileg a Leyland Motors P680-as, 11,1 literes, hathengeres, 220 lóerős motorjával készült. Később ezt a DAF saját fejlesztésű, DK erőforrása váltotta, mely kezdetben 230-, későbbi változatai pedig már 250-, illetve 304 lóerőt adott le. A váltója azonban nem volt szinkronizált! Összesen körülbelül 15 000 darab készült belőle.

Remek videó 2018-ból, ami a 2600-as ráncfelvarrás utáni nyergesvontató változatát mutatja be, az akkor éppen aktuális, DAF XF mellett. Mára ez is túlhaladott, azóta van egy újabb generáció már. Érdekes, hogy 1962-ben mi számított vezetőközpontúnak.

Kicsiben és nagyban
A helyzet az, hogy magával a típussal foglalkoztunk már e lapokon mint (nagyobbacska) kisautó. Az 1969 és 1975 közt regnáló K-11 DAF Car Transporter apropójából. Ha nagyon pontosak akarunk lenni, akkor az 1:66 méretarányú autószállító egy DAF T2600-as – a „T” jelöli a nyergesvontatót, mint „tractor” –, míg jelen szeánszunk tárgya egy F2600-as. Hogy itt az „F” mit jelöl azt nem sikerült kitúrnom, ezért a helyes választ kommentben beküldők között életfogytig tartó Matchbox Memories előfizetéseket sorsolunk ki. Az viszont közös mindkettőben, hogy az 1968-as ráncfelvarrás előtti verziót mintázták meg, ami onnan tudható, hogy a hűtőrács felső része nem három, horizontális sávra van osztva. (Lásd a fentebb mellékelt videó, ahol egy ráncfelvarrás utáni teherautó szerepel.)

Az MB-58 1968 és 1971 közt regnált. Eredetileg gombkerekekkel és fehér színben. 1969-ben megkapja a vékony Superfast kerekeket, de marad fehér, majd gyártásának utolsó évében lesz ilyen spenótmetálzöld. A rakomány végig marad ugyanez a tizenkét, narancssárgába hajló piros műanyaggerenda. Ma már persze ez elképzelhetetlen lenne efféle veszélynek kitenni a lurkókat. Beltere nincs és ezt meglepő módon nem is igyekeztek többé-kevésbé átlátszatlan szélvédővel leplezni.

A transitional – azaz a regular wheel és Superfast korszak közötti – modellek a szívem csücskei, mert megvan bennük a gombkerekesek jellemző aprólékos kidolgozottsága, miközben már a sokkal látványosabb Superfast kerekeken gurulnak. Nos, ez sem kivétel.

Az eredeti verziót mintázták meg. Beltér nincs, a hűtőrács mindig is piros volt.

Ízig-vérig transitional kiadás. A háttérben korábbi és későbbi pajtikái.

Ma már elképzelhetetlen lenne egy ilyen rakomány.

Magamtól eszembe sem jutott volna építkezni a gerendákból. Az előtérben az eredeti regular wheel változat. (Kép: Matchbox Cars Wiki)

A hátulja némileg elnagyolt.

Matchbox MB-01, MB-23, MB-124 és MBX Highway 5 pack Porsche Cayman

Kicsit elmaradtam a Matchbox Porsche modelljeinek bemutatásával, amit igyekszem szép lassan bepótolni - szerencsére van mit -, kezdésnek ezt a kis kupét választottam.

Van pénze tetőre!
Ugyan a Boxsterhez is készült kemény tető, hogy minden évszakban használható maradhasson, de adta magát a dolog, hogy egy rendes kemény tetős kivitelt faragjanak belőle. 2005-ben jelent meg a roadster második generációja, amiből 2006-ra el is készítették a kupé változatot Cayman néven. A Boxster a középmotoros kialakításával egy eleve nagyon jól kezelhető autó, ami egy még merevebb karosszériával megspékelve csak még jobb lehet. Természetesen a Porsche mérnökei is tudták ezt, így vigyázniuk kellett, hogy ne legyen a 911-nek házon belüli konkurenciája.

Ezt úgy próbálták kordában tartani, hogy kisebb, gyengébb motorokkal szerelték, alapként egy 2,7 literes 240 lóerős hathengeres boxert kapott. Az S modell ugyanakkor egy 3,4 literes 290 lovas motorral száguldozhatott. Mindkét motorhoz választható volt a hatsebességes manuális helyett a Tiptronic automata is. 2012-ben mutatták be a Boxster harmadik generációját, amiből szintén elkészül a kupé változat is, ezúttal is egy kis csúszással. Formailag kicsit jobban hozzá nyúltak, mint az előző generáció váltásakor, illetve a műszaki tartalom is igazítottak. Nagyobb lett a tengely és a nyomtáv is, amivel még jobb lett a vezethetősége, illetve választható extra lett a PDK 7 sebességes váltó is. Szerintem nagyon jó döntés volt ez a modell a gyártó részéről, amit mi sem bizonyít jobban, hogy már a harmadik generációnál tart a típus.

A második generáció a Matchboxban az első
A Matchbox a második generációt mintázta meg, ami 2015-ben került be a kínálatba. Az 1-120-as sorban mindjárt az első helyet kapta - MB-01 - a sárga kisautó, aminek színe 2016-ban pirosra változott és "lecsúszott" a 23-ik helyre a 125-re bővített kínálatban. Így lesznek elsőből majdnem utolsók, ugyanis egy év szünet után 2018-ban visszatér fehér színben mint MB-124. Aztán itt majdnem véget is ér a pályafutása, de végül 2020-ban újra előkerül és egy MBX Highway nevű ötös pakkban találnak neki helyet.

Eddig összesen ez a négy verzió jelent meg belőle és van egy olyan sanda gyanúm, hogy sajnos nem is igen várhatunk belőle többet, nem fog kelleni mind a két kezem, hogy leszámoljam a variációit.

Persze talán nem is olyan nagy baj, így legalább elkerülte a különféle nem hozzá illó dekorációkat, jelenleg mindegyik egy alapszínt kapott első és hátsó lámpa festésekkel, illetve az orrán az embléma és hátul a rendszám még amit nem spóroltak le róla. A formájával, kidolgozottságával és a méretével teljesen elégedett vagyok, egyedül talán a dupla kipufogóvég kaphatott volna kicsit nagyobb hangsúlyt.

A kerékválasztás is jól sikerült, a színük is jó, bár a fehér alatt az aranynál jobbat is el tudnék képzeli. Továbbra is a fehér kivitellel kell példálózzak, ugyanis a belterét szinte csak annál vehetjük szemügyre, a többinél annyira sötétek az ablakok - a barnánál már szinte fekete. Ezt leszámítva egy igazán szép Matchbox, sajnálom, hogy nem készül belőle még pár színvariáns.

A Matchboxnál szép munkát végeztek a megalkotásával

Szép kupét varázsoltak a roadsterből a Porsche tervezői

A dupla kipufogó látványa sajnos nem nagyon érvényesül

Rendszám- és lámpafestés módosítások is történtek a négy verziónál

Nem csak a kereke, az ablaka is fekete lett

Itt is nagyon jól néz ki, a gyöngyház fehér a barna belsővel!

Variációk egymás közt

Balról jobbra időrendi sorrendben

Kiváló ötlet volt ez a kis műanyag, így nem koptatja a papír a festést

Hátránya, hogy annyival több műanyag szemetet generál kibontáskor

Matchbox MB-01 Porsche Cayman - 2015 NRFB

Matchbox MB-23 Porsche Cayman - 2016 NRFB

Matchbox MB-124 Porsche Cayman - 2018 NRFB

Matchbox Highway 5 pack - 2020 NRFB

Matchbox CY-18 Convoy Scania Wall's Container Truck

A mai „Convoy Keddi” post ultra rövid lesz – már ami az írott részét illeti – mert a típusismertetőn már réges-régen túl vagyunk, azt is kiveséztük már, hogy a csőrösök miért tűntek el Európa útjairól, az 1-75 szériában megjelent változataiból kettő kapcsán. Konténeres félpót is volt itt már doszt.

Egyedül a rakomány az, amiről érdemes szót ejteni: A Wall's egy brit fagylalt- és fagyasztott desszertmárka, amely az angol-holland élelmiszer- és testápolási konglomerátum, az Unilever tulajdonában van. A mostani logója meg az, ami az iniciálé a posthoz. Nem véletlenül hasonlít egy féltucat másikra, az Unilever az összes felvásárolt helyi márka arculatát erre a szívecskésre igazítja, de hogy melyik volt a legelső, na azt ne kérdezzétek!

NRFB.

Ez a brutális méretű tehénfogó inkább Ausztráliában tűnik indokoltnak. Kéne egyet moddolni, amin nincs. Szerintem szebb lenne.

Ebből a szögből jól látszik a vontató hátsó ablaka.

Mi lehet egy hűtetlen konténerben, amin egy fagyis cég logója van?

Matchbox 2008 American Superfast MB-12 Jaguar XK120

Vannak olyan szobor szépségű autók, melyeket csodálok, de nem akarnám birtokolni őket, mert minden centi ami megtesznek, csökkenti az értéküket és veszélyezteti tökéletes szoborszerűségüket. A Jaguar második világháború utáni első sportkocsija pont ilyen jármű. Na, ezért is jók a kisautók!

A jármű nem új nálunk, wmormo kolléga a múltban a típusismertetőt is letudta egy remek felújítás post kapcsán. Ehhez csak olyan apróságokat tudnék hozzátenni, amik inkább a szőrszálak hasogatása lenne, mintsem értelmes tartalom. Nem így Jay Leno! Neki ugyanis van egy és szokása szerint nem „vitrinben tartja” és nézegeti.

A 2008-as jenki Superfast szériából az eddig megjelent darabokra a mondateleji link mutat, szóval azon sincs túl sokat magyarázni. Tehát ami marad, az ennek a konkrét darabnak a méltatása vagy éppen annak ellenkezője.

Igazából nem tudok érdemben belekötni. Szerintem minden a helyén van, ami egy spéci szériához kell, a részletek szépen kiemelve, nagyon jó kereket választottak hozzá. A beltér lehetne valamivel részletesebb – a képeken nem látszik, de az ülések vannak meg, jelzés értékű négyküllős kormány és váltó, de ennyi. Az, hogy ez a babazokni-kék olyan szín, amitől én visítva menekülök az egyéni szociális problémám és abszolút ízlés kérdése.

Azt hiszem minden ott van rajta, ami érdemesíti arra, hogy spéci szériában szerepeljen.

Gyönyörű szobor ez így piciben is.

A beltér lehetne picivel részletesebb, de ennyi a nyűgöm csak. Meg a színe. De ez egyéni ízlésficam kérdése.

Matchbox MB-83 Mini Swisher

Még gyerekkoromban csípődtem be utcaseprő autóilag, igaz az Lego fronton volt és csak egy kis termékajánló papíron láttam. Persze felnőtt fejjel már begyűjtöttem azt és még pár változatát is, de az egy másik történet.

A fenti okból kifolyóan, a Matchbox 2019-ben megjelent Mini Swisher névre hallgató takarító járműve is nagyon megtetszett. Persze ha egy boltban futok bele, valószínűleg fel sem tűnik, hogy egyáltalán létezik, szerintem simán félresöpörtem volna az útból, amit lehet meg is tettem annak idején. Azonban mikor valaki így bontottan kezdte árulni, egyből kitűnt a többi közül és le is csaptam rá.

Aranyos kis jószág, de azért a Skidsternél nagyobb, de főleg szélesebb. Minden meg van rajta aminek egy ilyen kis takarító járművön lennie kell, igaz talán elsőre fel sem tűnnek - lámpák, tükrök, kilincsek, belső kezelő szervek, stb. Persze a fő látvány eleme a két forgó kefe az elején, illetve a porszívók a hátulján. Persze mindkettő teljesen fix, így funkciójukat csak képzeletben látják el. Korábban a Street Cleanernél azonban gumiból voltak a kefék és lenyomhatók voltak a talajig, igaz az egy nagyobb méretű Matchbox. Összességében szerintem egy jól sikerült kisautó, talán nevezhetem hiánypótlónak is, ami a gyártó részéről egy tökéletes helykitöltő.

A kis mérete talány így szemléltethető

Kifestés nélkül elsőre talán nem is látszanak az apró részletek

Kapott hátra két porszívó fejet is

Természetesen elektromos meghajtású

Nem nagyon látszik, de a beltere is tisztességesen ki lett dolgozva

Hot Wheels Porsche 914-6

Míg a Matchbox az alap verziót, addig a Hot Wheels a csúcs változatot készítette el a Porsche 914-es modellből. 2012-ben jelent meg a 914-6 - vagyis a hathengeres motorral szerelt - átirata a Boulevard sorozatban. Az ide bekerülő járművek mindegyikének az alváza is fém és gumis kerekeket kaptak. A későbbiekben is csak kisebb spéci kiadásokban bukkan fel, a mainline sorba eddig nem került bele. Igaz, hogy a 2013-as Flying Customs és a 2015-ben megjelenő 8 darabos Porsche sorban teljesen műanyag kerekeket kapott, de 2017-ben újra gumikon gurulhat a Car Culture: Raceday sorozatnak köszönhetően. Összesen ennyi változatot élt meg eddig, illetve dehogy is, hiszen jelen alanyunk a Boulevard 30 darabos extra kiadásában bukkan fel.

A kisautó felépítése hasonlóan alakul, vagyis inkább pont úgy, mint ahogyan a Matchbox is. Pontosabban ha például az elejét nézzük alulról felfelé, akkor a következő rétegeket láthatjuk: alváz, beltér, ablak, karosszéria. Ez egy nagyon jó felépítési rend, azonban az ablak műanyagjánál egy kicsit elvérzett. A márkatársnál és itt hasonló a helyzet. Odaát az ablak lett túl sötét, itt viszont sokkal világosabb, cserébe a B oszlop és a lökhárítók nem mutatnak túl jól. Későbbiekben ez lett jobb és rosszabb is, sajnos magában hordozza ezt a hibát ez a kialakítás. A tetőrészt viszont nemes egyszerűséggel áthidalták, ugyanis nem csak a targa tető lett kivéve, hanem még a mögötte levő darabot is kivágták és bukókeret vette át a helyét. Ez a versenyhangulat nem csak a belül, hanem kívül is tetten érhető az első és hátsó spoilerezésen, valamint a gyorszáras csomagtér fedélnél. A kerékválasztás nagyon jól sikerült, kicsit hajaz a Fuchs-ra, bár a hasmagasság elég túlzó, a dekoráció viszont pedig még éppen nem az. Érdekes megoldás ez az előre szélesedő csíkozás, a Porsche felirat meg szinte mindig - itt mindenképp - jól mutat oldalra felfestve.

Egyedi a csíkozás kivitelezése

A kerekek rendben vannak, azonban egy kis ültetés még ráférne

A B-oszlopok tető nélkül elég furán mutatnak