Jelen poszt sztárja minden létező szempontból annyira ázsiai, hogy ázsiaibb már nem is lehetne!
Szupernagyszerű!
Most
egy sereg olyan dolgot fogok leírni, melyek ugyan tények, de nem
létezik, hogy nevetés – na jó, legalább vigyorgás – nélkül
ki fogjátok bírni az elolvasásukat! Egyébként pont az ilyenek
miatt is nagyon szeretem Ázsiát.
A
Mitsubishi Fuso Super Great (Szuper Nagyszerű, japánul:
三菱ふそう・スーパーグレート)
a Mitsubishi Fuso, nagy teherbírású haszongépjármű sorozata.
1996-ban dobták piacra és a Mitsubishi Fuso The Great (A Nagyszerű)
sorozatot váltotta le. (És még a FairyLady-n röhögtünk!) A Fuso név egyébként egy ősi, mitológiai kifejezésre, a kínai "Fuszang" szóra utal, amely egy ősi kínai legendabeli, keleten álló hatalmas fát, illetve magát a távoli, felkelő nap országát (Japánt) jelöli.
Annyira ütős ez a promó videó - szupernagyszerű - hogy nem tudtam kihagyni!
30 év alatt nyilván számtalan ráncfelvarráson esett át a típus és igazán a típus szakértőjének kéne lenni ahhoz, hogy műszaki adatokat legalább saccoljon az ember, de alább azért megpróbálkozom vele valamelyest. A jelenlegi kínálat itt érhető el, ha valaki meg szeretne merítkezni a műszaki részletekben. Ami tényleg érdekes, hogy Európában nagyon szokatlan tengelyelrendezésekkel is kínálják.
Abból, hogy a Tomica
mikor dobta piacra – erről majd megint csak alább megyek
részletekbe – nagyon valószínű, hogy a legelső generációja
után vették a mintát. A 6x2 tengelyelrendezés aztán végképp
ritka Európában – bár teljesen legális. Ez a konfiguráció a
kanyargós, szűk utakon és városi utcákon ideális. A Fuso ezt a
kiosztást FT-nek hívja és sikerült egy valódi Super Great-ről
találnom fotókat és adatokat. Ezt a kínálat alapmotorja, a 300
lóerős, 1777 newtonméter nyomatékú, hathengeres dízelmotorja
hajtja, hétsebességes manuális váltón keresztül. Ami még
meglepőbb, hogy úgynevezett „ponyva szárnyas” (canvas wing)
felépítménye van, amire szintén nem merném ráfogni, hogy
elvesznénk vele a hasonlóak tengerében egy teherautó-talin.
Kicsinyítve
A Pocket Tomica sorozatban többször is megjelenik, mint a mellékelt ábra mutatja, a Vol. 16-ban rögtön két színben is.
A verdiktem a szokásos. Műanyag, szuper-részletes, olcsó, nagyon tudnék szeretni ilyen játékokat a mi földrajzi koordinátáinkon, bár én a nyerőgépes kalamajkát kihagynám ha lehet.
3 megjegyzés:
Az ilyen mellső tengelyes 6×2-es masinák sokáig Európában is gyakoriak voltak, főleg Spanyolországban és Olaszországban, főleg Fiatok és Pegasok formájában, de a briteknél is volt mindenféle gyártmányból. Kb. a '80-as években maradt abba a "kínai hatosnak" is nevezett megoldás széleskörű alkalmazása mifelénk, de teljesen nem tűnt el, csak most már különleges felhasználásra, egyedi rendelésre csinálnak csak ilyeneket, például az ÖAF MAN-ból, vagy a Laxa Scaniaból, de anno a Faunnak is több ilyen teherautója volt; általában önrakodó darus vontatók vagy hóeltakarító gépek kapnak ilyen tengelyelrendezést. Ahol még gyakori most is, az a háromtengelyes autódaruk fülkésalváza (Liebherr, Terex stb.). A Tatra 813-815 nagy kedvenc nálam is, ők mindig is speciális teherautókat gyártottak, mindkettőből készült ilyen is, még repülővontatós kivitelben is. Aztán ott van még a Tyrrell P34, illetve annak a "szellemi utódja", a Covini C6W.
Juj, ne is mondd! A napokban láttan egy ITES, vezetékes-távirányítós Tatra 81x-et, amilyet utoljára gyerekkoromban. Hozzá volt egy lowboy pótkocsi. Olyat még soha nem láttam, pedig a Csehszlovák Kultúra Boltjánál laktunk gyerekkoromban. Szerintem olyan nálunk nem is volt kapható, vagy csak én nem emlékszem rá. Szóval eléggé rákívántam, pedig tekintélyes ára volt. Köszi a kiegészítést, akkor nem írtam marhaságot hogy felénk ritka elredezés. 8-)
Nem csak hogy volt olyan, de láttam is pont a nevezett boltban, de anyu drágállotta és nem vette meg! Ez a mai napig is egy fájó trauma. Pár éve viszont kiadta az IXO, illetve annak olcsóbb változatában újsággal együtt is megjelent, abból hármat is beszereztem. Amúgy ugyanott az IXO egy ilyen Fiat 690-esnyergest is kiadott, meg láttam valami orosz nyergest, talán MAZ-t is így az egyik börzén 10 rugóért. (A Fiat most az egyik webshopban 16 lepedőért kapható is, csak pótkocsit nem kapni hozzá.) Én H0-s Brekinából vettem Fiat 691-es szerelvényt (anno '90-ben élőben Rómában is láttam egyet). Mellesleg láttam, hogy Pegasoból is kijöttek a 6×2-esek ugyanilyen újságos verzióban, azokból is kéne venni. Jó lenne 815-ből is egy ilyen kész vontató, abból csak H0-s kit-készletet tudtam beszerezni, de legalább festeni nem kell. Amúgy még ott van a TATRAPAN, ami a 815-ös páncélozott verziója. Az oroszok meg egy Kamazból csináltak ilyet, de annak nincs civil megfelelője, ezen kívül a fehérorosz MZKT/Volat is csinál a sok speckó verziója mellett ilyet is.
Megjegyzés küldése