Matchbox 1998 Scrapyard 5-pack: Breakdown Van

Szerintem ez a legszebb Breakdown Van mind közül, ami talán az egyik legjobb ötös pakkból származik. Ez az összeállítás 1998-ban hagyta el a Matchbox futószalagját, Scrapyard néven, amiben mind az öt autó lepusztult, rozsdás dekorációt kapott. Szerintem mindegyik igazán jól sikerült de számomra legfőképpen a matt kék fényezésű Chevy a legszimpatikusabb. A matt szín ad már egyfajta lepusztultságot, amit azért megspékeltek némi rozsdával. Utóbbiból jutott a munkaeszközére, vagyis a gémre és a platóra, ami a piros ablakokkal - aminél igazi kis finomság, hogy az oldalüvegek is kaptak dekorációt, vagyis pókhálósra "törték" - igazán vad külsőt kölcsönöz neki. Jól harmonizál ezzel az összeállítással az alváz szürke színe is, vagyis a hűtőrács és a kipufogó. A krómozott kerekkel egybevéve igazi gazból kihúzott "rat" autó benyomását kelti, bár talán króm nélkül még drasztikusabb lenne az összkép. A Matchbox mai kínálatát elnézve sajnos azt kell mondjam, hogy a cég bizony anno ilyet is tudott és sajnálom, hogy manapság nem készülnek ilyenek, mozgó/működő alkatrésszel ellátott, igényesen, gazdagon dekorált kisautó tökéletes dizájnnal.

 Tökéletes lett az összhang

 Egyedül a kerekek maradtak csillogóak

 Ritkaság, hogy az ablakot is dekorálják

Nagyon jól sikerül a rozsdás festés

Matchbox 1997 Super Cars 5-pack: Porsche Turbo

Mindig nagy öröm számomra, mikor a gyűjteményem fő gerincét alkatotó Matchbox Porschék közül sikerül egy újabb darabot beszereznem. Nincs ez másként ezzel az 1997-es Super Cars névre keresztel ötös pakkból származó Porsche Turbo kapcsán sem. Már régóta fentem rá a fogamat, többször lemaradtam róla, de most végre itt van ez a nem túl csodás dekorációval ellátott kék példány. Igen, nem a legszebb kivitele a kínálatnak, de mint tudjuk, a szerelem vak és amúgy is, a teljesség igénye kötelez.

 A fiatalabb verziókra oly jellemző vastag festékréteg itt is megfigyelhető

Nem túl szép "gyorsító" csíkok

Katalógusok: 1969 Matchbox USA

Matchboxon kívüliek - Majorette: Peugeot 205 GTi

Nem túl gyakori vendégek blogunkon a Peugeot gyártmányai, de azt is mondhatnám, hogy erősen alulreprezentáltak. Nemrégiben jelent meg egy bejegyzés a címben említett típusról a szomszédoknál. Ennek olvasásakor jutott eszembe, hogy nekem is van 205 GTi-m, ráadásul a fotók is pihennek már a gépemen egy ideje, tehát itt a megfelelő alkalom, hogy megírjam róla a blogposztot.

Franciául Zsétéí

1984-ben dobta piacra a Peugeot a legerősebb, széria 205-ös első verzióját. Ebben még az 1,6-os motor korábbi változata dolgozott, 105 lóerőt teljesítve. 1986-ban bemutatkozott az 1,9-es verzió is, mely 128 lóerőt (később katalizátorral már csak 122-t) adott le. Az 1,6-os verziót 1987-ben módosították, hengerfejét hasonlóvá tették a nagyobb motoréhoz, teljesítménye így 115 lóerőre emelkedett. Ha hihetünk a korabeli szaksajtónak, ez az átdolgozott 1,6-os lett a GTi motorválasztékából a legjobb, mivel elég erős már, de még pörgős, míg az 1,9-es inkább nyomatékos. A motorokhoz kizárólag ötsebességes kézi kapcsolású sebességváltó társulhatott, különbség csak az áttételi viszonyokban adódott.

A kül- és beltér különbségei sem eget verőek az 1,6 és 1,9 GTi között. Kívülről a felnik és azok alatt a fékek - 1,6: elöl tárcsa-, hátul dobfék, 14 colos kerekek; 1,9: elöl-hátul tárcsafék, 15 colos kerekek -, illetve a C-oszlopon lévő műanyag elem felirata volt más. A beltérben a kárpitozás tért el: a nagyobb motorhoz, nagyobb luxusra utaló félbőr üléshuzat járt, a kisebbhez egyszerű szövet. Aki a szabadabb autózás élményét kereste, kabrióként - CTi-jelzéssel - is megvásárolhatta a típust.

Kicsiben
Jelen szeánszunk tárgyát ezzel a festéssel először az 1992-es katalógusban találni meg. Gyermekkoromban volt már egy ilyen példányom, de természetesen azt sikerült eljátszanom, így a börzéken figyeltem mindig a kínálatot, hátha találok egyet, amellyel pótolhatom. Érdekes, hogy kétszínű, versenyhangulatú festést kapott, de ezt valószínűleg nem létező autóról mintázták, mivel akárhogy kutakodtam, igazi autón még csak hasonlóval sem találkoztam az internet bugyraiban. A kül- és beltérről egyébként nem tudok többet leírni, mint a fentebb már linkelt post szerzője.

A "205 Chrono" felirat egy égbekiáltó hülyeség,...

 

 ...ugyanis csak a Citroen Visa-ból volt "Chrono" felszereltség.

 A csomagtérfedél nyílik, rajta GTi embléma.

 Szemből talán kevésbé vad a fent linkelt feketéhez képest.

Matchboxon kívüliek: Welly LADA (Niva) 4x4

Tommihoz hasonlóan én is boldog tulajdonosa vagyok egy Welly féle zöld Lada Nivának, akarom mondani 4x4-nek, mert időközben erre változott a típus neve. A kollégáéval összehasonlítva az enyém egy későbbi kiadás, több ponton is eltér az övétől. Először is az enyém nem Autotime, hanem már csak Welly, átdolgozták a tampókat, így részletesebb lett az első index, ellenben az oldalsót már nem festették ki. A típusra utaló feliratok már nem cirill betűsek, viszont az első rendszámtáblára is került felirat. A legszembetűnőbb változás a kerekeket érintette, ugyanis ez már alufelnis. Kicsit idegennek hathat, elvégre egy Niva terepgumikon az igazi, de nekem tetszik vele, ráadásul a való életben is szerelték hasonlóval: lásd a beágyazott videón! Egyetlen aprócska szívfájdalmam, hogy nem civil, hanem katonai verzió, abból is ha minden igaz - pontos megfejtéseket szívesen várok - akkor a katonai nyomozóké.

Már csak egy kérdésem van a hazai forgalmazóhoz/importőrhöz: ezeket miért nem lehet nálunk kapni? Higgyék el, egy normális árcédulával vinné őket a nép, mint a cukrot!

Szép, részletes kisautó

Talán kicsit vastagra sikerült a festés

A korábbiaknál részletesebb festést kapott elől

Nem autentikus, de szerintem jól mutat ezekkel a kerekekkel is

A katonaság szolgálatában

 

Welly Lada 4x4

Katalógusok: 1969 Majorette zsebkatalógus