Vendégpost remix – Matchboxon kívüliek: Hot Wheels 2012 Premiere #21 BMW 2002

Ilyet sem csináltunk még, hogy egy másik kisautós blog postját átvegyük, de hát amikor Rájen előrukkolt az idei Hot Wheels termés egyik legjobb újdonságának postjával, úgy éreztem, hogy iszonyú nehéz dolgunk lesz, hogyha valami pluszt akarunk hozzátenni ahhoz, amit ő alkotott. Úgy éreztem, csak szájbarágóssá tudom tenni a postot, jobbá nem. Először poén szintjén dobtam fel a szerzőnek, hogy ennek a BMW-nek a postja nálunk úgy fog kinézni, hogy lesz egy darab link az övére. Szó-szót követett és megszületett ez a vendégpost a Matchbox Memories stílusára átszabva. Én nem bánnám, ha ebből hagyomány születne, mert azt jelentené, hogy a konkurenseink jobbnál-jobb postokat közölne, szóval nekünk is fel kell kötni a tunikánkat, hogy tartsuk velük a lépést!

Szöveg: Rájen – Szirszarjaim

Fotók: porsche – Matchbox Memories

Bevezető és képfeliratok: Sam. Joe – Matchbox Memories

2002

A kisautógyűjtők minden bizonnyal közös nagy megelégedésére a Hot Wheels idén kihozott egy csodás kis BMW-t. A „csodás” és a „kis” jelző az igazi esetében is megállja a helyét, de most azért inkább a kicsiről lesz szó.

A nagyról csak egy kis bevezető erejéig: Onnan kell kezdenem (via wikipedia), hogy 1962-ben a BMW bemutatta az Új Osztályt (Neue Klasse), azaz a kompaktok egy új sorozatát. Ide tartozott az 1500-östől az 1602-n át egészen a 2002-ig minden. Többek között az ebben a sorozatban alkalmazott, egyébiránt azóta bőven legendássá vált M10-es, négyhengeres motor indította el a bajor gyártót azon az úton, amit azóta is követ, kábé innentől datálódik a BMW úgy, mint az autóbuzikat kiszolgáló, jórészt teljesítmény-orientált világmárka. A BMW 3-as sorozatának előfutáraként hivatkozott BMW 2002 minden idők egyik legsikeresebb bajor modellje. Állítólag az 1-es Coupé formája is a nagy elődöt idézi. A nagyobb teljesítményű 'ti' változat talán a legkedveltebb belőle, de az 1973-ban – első európaiként – bemutatott turbó sem nagyon marad el a népszerűségi listán. A 'ti' a versenysportban is letette a névjegyét, Hans Gruberrel Stuck-kal a volán mögött 1970-ben megnyerte a 24 órás Nürburgring-versenyt, de az aszfalton kívül is voltak sikerei. 

 Színes, korabeli újsághirdetés.

 Fekete-fehér, korabeli újsághirdetés. Azt mondja: Golyók. Bátor. Üt.

Korabeli teszt és egy sokkal frissebb imidzs-film csak most, csak nektek, fogyasszátok egészséggel!

Naranja

Tömör gyönyör. A narancs szín telitalálat, a festés is tetszetős, a kerékívek szélesítése remek, és az, hogy szépen elhagyták az első lökhárítót, megadták a kegyelemdöfést: ez egy zsigeri versenyautó, amely férfiembereknél lúdbőrözés előidézésére fokozottan alkalmas. Teljesen jó kereket választottak hozzá odaát, és a beltér sem lett annyira spórolós. Ha még az elejét kis kifestették volna, nem tudnék belekötni, így meg nem akarok. Még sok hasonló kisautót viszont igen...

 Az eredeti mint versenygép.

 2012-es Hot Wheels értelmezés.

 Az eleje elbírna még némi festést, de minden fontos részlet a helyén, a kasztni anyagából kidolgozva. Komolyan, mint egy régebbi Matchbox! Imádom!

 Végre egy JÓ versenyfestés!

 A hátulján is lenne hová tenni festéket.

 A kortárs Hot Wheelseknél mindig kritikus pontot jelentenek a kerekek. Ezek sem kicsik, de a szörnyű, eltérő méretű szekérkerekek helyett, végre versenykerekeknek tűnő felniket kaptunk! Nézzétek csak meg a képet az eredetiről!

 Az első kerekek túlnyúlása sem bántó,...

 ...sőt! Kifejezetten tetszetős!

 A B-oszlop hiánya sem feltűnő.

  Hot Wheels 2012 Premiere #21 BMW 2002, NRFB. Az én példányom - ha csak nem találok egy másik példányt valahol - marad így. Utcai festéssel is megvenném.