Matchbox MB-17 Porsche 911 GT3

Az előző két poszt a "változatok egy témára" esetei voltak, több-kevesebb sikerrel. A most bemutatandó darabnak nincs szüksége semmilyen változtatásra, mert csak elrontani lehet. Egyedül a festéssel érdemes variálni, amit Matchboxék meg is tesznek, eddig minden évében más színben tündökölt. Mivel rajongója vagyok ennek a márkának, így még kritikusabban szemlélem a Porsche nevet viselő modelleket, de így is meglepetésként ért kidolgozása. Remélem senki nem gondolta, hogy előbb vagy utóbb nem kezdem intravénásan adagolni nektek a Porschékat! Na jó, azért igyekszem hagyni köztük némi szünetet, hogy meglegyen a kellő egyensúly.

A GT3-as Porsche 1999-ben mutatkozott be, az akkori 996-os szérián – 911-en belüli kódja, az első vízhűtéses 911-es -, azzal a szándékkal, hogy betöltse a korábbi 911 RS modell szerepét. Az RS modellek – RS mint RennSport, azaz motorsport - végletekig kihegyezett szívómotort és drasztikus súlycsökkentést kaptak. Ez egyben a GT3-as fő ismérve, és erénye, egy utcai versenyautót dobtak piacra. Ezzel egy időben a Porsche SuperCup futamain is az alábbi modellekre cserélték le az autókat, melyek megfelelnek az FIA GT3-as kategória szabályainak, így már tudjuk a név eredetét is. Az első modell 380 lóerős teljesítményét, 2006-ban a 997-esen alapuló utódnál már 415 lóerőre emelték, melyet a hátsó kerekekre zúdít, mindezt turbó nélkül – 996 Turbo 420 lóerő, 997-es 480 lóerő. A súlycsökkentéssel együtt ez már igen szép menetteljesítményeket produkál, 4,2 másodperc alatt van százon és a kanyarokban sem kell szégyenkeznie a szélesebb és alacsonyabb futóműnek köszönhetően. Mi sem bizonyítja ezt jobban, hogy már az első szériával is beállították a Nordschleife rekordját, a jelenlegi szériáról pedig a gyár tesztpilótája, aki nem más, mint Walter Röhrl, ezt nyilatkozta: a legjobb 911-es Porsche.

A Matchbox kínálatában 2007-ben jelent meg MB-3 néven, mely a második szériás GT3-as modellt mintázza. Következő évre azonban átkeresztelték MB-17-re és megkapta ezt a metálzöld színt. Az idei, 2009-es modellt pedig MB-20 néven találjuk meg a katalógusban, matt fekete színben – ami egyenlőre csak rajz formájában létezik. Nem értem miért jó, hogy állandóan cserélgetik a számait, de mindenesetre bevált szokásuk lett. A tervezéskor vagy elkövettek egy kis hibát, vagy csak előre gondolkodtak, ugyanis az alap GT3-as nem rendelkezik bukócsővel, csak a GT3 RS modell. Optikailag tagadhatatlanul nagyon jól mutat, főleg, hogy nem megszokott a belső tér ilyen részletes megalkotása a Matchbox modelleken. Ha már belülről kezdtem, akkor ott is folytatom, az ülések nagyon élethűek, normálisan kidolgozott a műszerfal, van középkonzol, váltókar, a kormány sem az olcsó kormány kategória – bár szerintem picit túl méretes darab. A belátás könnyű a leengedett ablakoknak köszönhetően, kár is lenne elrejteni a szemek elől. Kívülről sem nagyolták el szerencsére, megvan minden apró részlet. A tükör, tanksapka és a kilincsek kidolgozásán kívül, ami számomra igazán megemeli a kocsi színvonalát, az a roppant élethű ablaktörlő. Természetesen a GT3-asra jellemző stílusjegyek sem maradtak el, az első toldat, a lökhárító beömlői, amik valódi, tekintélyes bemélyedések. A csomagtartó – melyről nem hiányzik az embléma – előtti szellőzőt festéssel emelték ki, ahogyan az első és hátsó lámpákat is. Itt beleköthetnék abba, hogy az oldalsó indexet kihagyták a festésből, azonban kárpótol a hátsó típusjelzés és a rendszámtábla. Olyan érzésem van, mintha nem is sima bliszterből csomagoltam volna ki, hanem egy Superfast dobozos csomagból. A hátsó szárny az összetettsége miatt külön műanyag elem, mely azonban csak minimálisan tér el a karosszéria színétől, még metál szemcséket is tartalmaz. Már-már a profi modellek felé közelít a megvalósítás minősége, holott ez csak egy játékszer. Egyetlen egy apró, ám jelentős részlet húzza le a minőséget, még pedig a középre helyezett dupla kipufogó megvalósítása. Még csak nem is az a bajom, hogy se nem festett, se nem krómozott – na attól dobnék egy hátast –, hanem az öntőforma illesztésének a nyoma elég rendesen látszik. Másik kerekekkel csak elrontani lehet, az összkép fenomenális – mellesleg az idén elég sok modellen lesz látható ez a felni. Egy újabb ékes bizonyíték, hogy bizony Matchboxék tudnak nagyot is alkotni, ha akarnak.

Matchbox MB-17 Porsche 911 GT3, itt még NRFB

MB-17 Porsche 911 GT3

Telitalálat ez a felni

Kár a kipufogóért

Picit vaskos a kormánya

A háttérben a technikai támogatást nyújtó csapat várja, hogy tehesse a dolgát.